detaljene om mitt oppsett ligger jo på shoptalkforums, men kort fortalt jeg brukt følgende biter:
-plenum og spjellhus fra 2.1 wbx (plenumet er bygd om en del...)
-innsugsrør har jeg bygd selv fra stålrør
-injector bungs kjøpte jeg på nettet (har ikke adressen her)
-dysene er std Bosh som jeg kjøpte via et svensk MegaSquirt forum, mener de er brukt på SAAB 900
-TPS og temp sensorer har jeg kjøpt fra CB performance
-MS "boksen" kjøpte jeg som kit fra Glens Garage, tror jeg det var (Det ligger linker til flere forhandlere på MS sidene) kjøpte relay board også for litt enklere installasjon
-Har kjøpt et ekstra sett med driver til coiler i etterkant fra DIY AUtotune
-LC1 WB Lambda controller/sensor fra DIY Autotune
-triggerhjul kjøpte jeg fra triggerwheels.com
-trigger sensor og EDIS fra F**D kjøpte jeg brukt på eBay
-bensinpumpe og filter kommer fra CB performance

Generelt så lønner det seg å kjøpe såkalt MS II, den har den mest oppgraderte prosessoren, og selv buker jeg MS/Extra koden i ECUen, den har en del ekstra (...) funksjonalitet i forhold til "standard-versjonen". Bl.a dette med å drive colier direkte fra boksen.

Jeg kjøpte ECUen som byggesett, og har loddet og debugget det selv, men må inrømme at min utdannelse som sivilingeniør i elektronikk var en fordel der... Hvis du ikke er vant til å lodde, måle etc selv, ville jeg nok gått for enten en ferdigmontert MegaSquirt, eller en MicroSquirt, som er samme funksjonaliteten, men produsert "profesjonelt" på en fabrikk med overflatemonterte komponenter etc i stedet for de gammeldagse montsandene etc som er brukt i megasquirt. Dersom dette funker bra, kommer jeg nok til å kjøpe en microsquirt selv med tiden. Føler meg litt tryggere på påliteligheten av de loddingene der enn mine egne...

Ellers så er det vel bare å bruke noen timer foran pcen og lese seg opp på andres erfaringer som gjelder...

Er det noe mer spesifikt du lurer på så hyl ut !

Skal ikke påberope meg å være noen ekspert, spesielt siden jeg ikke engang har fyret min motor enda, men noen timer med fiksing og triksing har det jo blitt allerede da.

Legg merke til at MS ikke på noen måte er et plug-and-play innsprut, da bør du f.eks se på CB sitt nye eller Redline/Weber sitt, men MS er et prosjekt som opprinnelig er tenkt for å kunne lære mer om bensininnsprøytning, og krever en hel del egeninnsats, tankearbeid og ikke minst evne/mulighet til å lage ting og tang på egenhånd.

den tar jeg gjerne

pm

kanskje helst før, men du har jo bare skrutrekkere og ikke pc'er

hadde trengt litt moralsk støtte ved oppstart

endelig litt fremgang igjen...

I dag er følgende blitt gjennomført:
-Kontakt med ECUen
-Lasta ned riktig FW versjon
-lasta ned riktige innstillinger til ECUen
-Kontakt med alle sensorene (Throttle position, Intake air temp, manifold temp, Manifold pressure)
-Konfigurert og fikk kontakt med Lambda controlleren
-Satt på fordeler, og justert grunninnstilling på tenning
-Satt på den siste oljeslangen til åndeboksen
-Koplet et par (viktige) ledninger som manglet
-Ladet opp et batteri
-Dro så vidt rundt på starteren

Da er det snart ingen vei tilbake... Må nok få fyllt på olje og få fyret den en dag nå

er jo bare å løsne bolten og vri braketten oppover...

jaja jeg la vel opp til disse kommentarene selv 

lenge siden jeg har oppdatert her nå, men det har skjedd noen småting. Har fått på plass det meste av det elektriske, og også instrumenter. Mangler turtelleren, da jeg gjorde en generaltabbe når jeg skulle bygge om 356-turtelleren til Ghia-look... Venter på nye deler fra US..

Så i går tenkte jeg at jeg skulle kople dette sprutet opp mot laptopen min for å dumpe ned siste oppdaterte insstillinger, men da møtte jeg veggen... Problemet er at jeg laget grunninnstillingene med min egen private laptop, men ddn døde i høst, så nå skulle jeg bruke jobbe-pcn, men den er så stramt satt opp sikkerhetsmessig, at jeg fikk aldri satt opp kommunikasjonen med ecuen.

Så nå må jeg kjøpe ny harddisk til min egen laptop først...

Moro med moderne elektronikk....

eehhh...

då får jo akkurat samme hjulvinkelen hvis du senker like mye.... hvis ikke må du flytte opp girkassa som nevnt lenger opp her

hmmm... synkroniseringen er jo der for å få kassa letter i gir, men når du først har fått inngrep, har det ingen betydning om det er synkringer eller ikke...

og min slik den ser ut nå:

det håper jeg også

YESSS da kan jeg endelig få skikkelig camber på IRS'en min. Vet du hvem som lager slike?

nei og nei, stakkars ghia...

har heldigvis ikke kikket på mine enda, så jeg er foreløpig lykkelig uvitende om jeg trenger nye, men jeg skal ha disse i bakhodet

Hehe, det er vel ikke akkurat alle som har det da...

haynes...

fra samme leverandør???

jaja...

ER DET MULIG ??

Hvis du mener en originalcab ikke frister pga fargen, er det en del  ting du har misforstått, er jeg redd....

unneberg har vanligvis på lager

heisann, nå ligger det 4 sider med tildels meget gode forslag her, kommer det noen deler ut av dette da?

Hvordan i all verdan kan disse amerikanske sidene vite hvordan resten av din motor er skrudd sammen...

Det beste er å lage seg en justerbar støtstang, og måle ut geometrien, og så se om den lengden du trenger, finnes i std-lengder, men mest sannsynlig bør du kjøpe et sett "cut-to-length" støtstenger som du kutter til riktig lengde før du presser de sammen.

Se f.eks "how to hotrod..." boka for detaljert beskrivelse av dette

jeg har et ganske likt oppsett i motoren min, bortsett fra at jeg har 90.5 mm sylindersett, og da jeg forhørte meg om det samme for en del år siden når jeg monterte den, fikk jeg et par henvendelser som gikk på "hvorfor ikke"... Jeg endte opp med et 1.25 kit, men sidne jeg ikke har startet motoren enda, så kan jeg ikke si om det var et godt valg, men poenget mitt var mer at de rådene jeg fikk, gikk i alle fall på at du taper jo ikke noe på å bruke 1.25 vipper, men heller det at du tjener noe på effekten.

på bildene ser det ut som gulvet er bytet ut med slette plater, stemmer det?

og så et bilde av guttungens prosjekt forrige kvelden: han satte inn instrumentene i poden under dashen, og koplet det opp, og alt funker, til og med dimmimg av lyset i takt med resten av instrumentlyset

jeg har brukt et uoriginalt hella ryggelys med rødt glass.

Siden det skal stå "innendørs" regner jeg med krommen holder et par år i alle fall...

ikke mye skjedd de siste dagene, men her er et bilde av bremselysa.

Merk at dette er tatt uten noen juks, så det beviser at veldig mye av det elektriske faktisk virker

Interessant tråd, artig å følge med på hvordan du resonnerer deg frem til ting.

Men hvordan ligger du an med budsjettet?

Stå på videre 

for å svare på spørsmålet ditt, så innså vel også VW-fabrikken at 6V, diagonaldekk, magebelte etc etc ikke var bra nok, ellers hadde de aldri endret det selv....

I tillegg så kunden dems at andre produsenter tilbød forbedringer, og da ville de ha det samme fra VW. Ikke noe vits i å produsere biler dersom ingen kjåper dem...

Verden har gått videre på 40 år, man har lært mer omm konsekvensen av ulykker, trafikken rundt oss er mer krevende, så sett i det lyset dynes jeg det er helt ok å oppgradere en del ting, men det mange kan bli flinkere til, er nok å gjøre det og samtidig beholde historien/sjarmen i de gamle bilene.

Morsom tråd

det gjør jeg også, legger opp til å sette opp videokamera ved oppstart, men velger selv om jeg skal legge det ut eller ikke, avhengig av hvordan det går