Takker folkens,vi får først og fremst håpe at vi får start på faenskapen  Blir mye nytt i år som skal prøves og feiles,så har ikke de helt store forhåpningene.Men er gøy med nye utfordringer,må også jobbe litt med å få bilen mere stabil i fart.

Skjer masse i garasjen om dagen,mye igjen men gjør hva vi kan for å rekke testing i mai.

http://www.proturbovw.com/

Har kjørt en del med nymotoren,før dette 8.36 og over 170 mph.Bygger om motoren til gasser når dem kjører Outlaw Turbo serien,andre motor og vekt regler der.
Det er en grunn til at gutta der er raskest og best,ganske enkelt fordi dem bruker utrolig mye tid på dette.Feks dyno flere ganger i måneden..

Er å få kreftene til å sitte som er problemet vel,uten å få shake eller gå opp i røyk.Turbotrykk kan han nok bygge omtrent så fort han ønsker tror jeg,den ekstreme påkjenningen kommer det siste sekundet der når anti-lag funksjonen trår til for fullt.Paolo med protruck'n i sverige sa at dem foruten det med bensin og luft dro ned tenningen til -10 grader når begge var i stage.Fikk da 1.2 bar i trykk på 0,5 sekunder med to Holset HX60.
Men jævlig tøft med kveldskjøring,kunne jeg tenkt meg å sett.

I do!!

Stemmer det,hadde en skade i fronten på venstre hjøre.Den har blitt rettet på,men karosseriet er i ganske "brukt" forfatning så trenger full restaurering.

Prata med tidligere eier i dag. Han hadde kjøpt den i oslo området et sted, av en som kjørte rallycross..
Han hadde liggende ei ekstra opphengsramme til bakstillinga, om du ville ha den.
Han hadde også sendt med en tjukk bunke med papirer om bilen. Men den fikk du kansje med..

Han trodde også(kanskje) det eksistere en video film av oppbygginga av bilen, og skulle sjekke om han fikk tak i den.

[/quote]

Oi,oi,høres kjempebra ut!Fikk med en perm med noen homolegerings papier og litt annet, men ikke så mye der.Vil veldig gjerne ha opphengsramme,og finner han video'n er jo det suverent-takk for hjelpen så lenge!

Yep,type 1 blokk som er forsterket med stålplater.Eneste jeg har gjort er å ta ut motoren av bilen, har ikke åpnet den ennå.Men som nevnt magnesium blokk,toppene er vel 3.0 liter porschetopper som er kappet og sveist.

Oi,spennende!Jeg har også blitt fortalt det,men andre har vært i tvil.Setter stor pris på all historie som kan graves frem rundt bilen,spesiellt bilder hvordan den så ut ifra starten av.Takk for tipset om boka,den må jeg kjøpe.

Morsom tråd,har ikke sett denne.Joda,er nok den bilen du refererer til som jeg har,mye deler som følger med samt asfalt settet du nevner.
Drømmer om å restaurere den slik den var på 80 tallet.Har tatt ut motoren og får begynne med den,blir nok langt frem i tid før jeg får tid til å begynne med bilen.Elsker disse bilene,mange tøffe løsninger.

Følg oppdateringer på hjemmesiden vår.Sving gjerne innom gjesteboka også,enten dere bare vil si hei eller om dere har noen spørsmål.

http://www.proturbovw.com

Mvh.
Team Tekken

..vi skal nok få han til å sprekke..

men godt bemidlet, det er du

[/quote]

Hææ,bemidlet..?? Det var rette ræva som feis!

Nå ja,må visst jaggu jobbe for penga,er ikke født med 500 000kr på konto'n som dem fleste trøndere er.. Hadde vært ålreit å tatt turen oppover til HellRace igjen ja,hadde en kjempefin helg der.Vi får se hva tid og penger strekker til neste år.
Hils du også,vi prates!

Jepp,følerne har et område på 6-36V.

Klarte ikke å holde meg til julekvelden med å pakke opp gitt.. Skal monteres under turteller,så jeg fort kan gjøre endringer hvis det trengs.

Brakett med følere til å lese av gearposisjon nesten ferdig,har "testkjørt" det uten problemer.Mangler en siste finpuss og deretter eloksering.Følerne skal gi boost controlleren informasjon om hvilke gear som blir brukt.Dvs at jeg kan feks legge inn hvor mye trykk,og kurver hvor fort det skal bygges opp på hvert enkelt gear.Blir mye nytt som må justeres inn og testes til sommer'n,men har hørt man vokser med utfordringen så får bare krysse fingra..

Måtte demontere sidelokk og forlenge pinnebolter på gearkasse for å evt få brukt braketten som fulgte med til slavesylinderen.Måtte frese braketten for å få den til å passe greit også,men ble liksom ikke fornøyd med denne patenten.Lagde heller en brakett som på røret,fikk da også en bedre vinkel på sylinderen.

Da er buret ferdig forsterket,og div innfestinger påsveist og omgjort.Mangler å lage ny innfesting til pro nettet i døråpningen.Videre blir det å plukke av aksler/kasse for å gi det en sjekk,og en del andre småting før det kan pusses og lakkes.

Joda,skjønner hvordan det leses av på skjermen.Men tenkte mere på hvordan sprutet vet at 100% duty cycle på dysene er oppnådd?Hva må du legge inn av informasjon i sprutet når det gjelder dyser?Skjønne mæ..?

Knallbra Jørn.Lurte på hvordan du leser av og kommer frem til dysenes duty cycle?

    big baassss!!

Ja,STOR takk til gutta for en kjempetur!!!!!!

Fikk ikke tatt turen nedover,så tar turen nedover i morgen tidlig istedet..

Hvis du ikke har høytrykkpumpe ville jeg kjørt vannet igjennom turbo'n Jørn,så du får forstøvet skikkelig.Jeg har gjort det slik på dragbilen i tillegg til store mengder bensin uten problem.Setter du dysa etter spjeldet er det lurt å sette på en enveis ventil så den ikke suger vann når du har undertrykk der,får dem med 0.2 bar åpningstrykk og sånt..Ca 15% prosent vann i forhold til totalt mengde bensin er vel et greit utgangspunkt.Blir morro å se detta Knoten 

Får si som mutter'n sier-"er det så farlig at det blir litt merker a,er jo bare en død ting.."

Nytt clutch opplegg på gang,planen er at pumpa skal ligge skjult inne i tunellen..

Dønn seriøse som vi er, så skal korrekt verneutstyr alltid brukes.Tok Torleif på fersken her uten hansker,slipper med skriftelig advarsel denne gangen..

Da var mere jobb gjort,vi begynner å få det meste av rørene på plass..

Lite avbrekk ifra bil og garasje trengs,vært litt mye i det siste.Testet båt i dag,trenger nok litt jobb i vinter den også før det fungerer som det skal.Skal ikke bare ha det gøy,skal ha det litt morro og..