Er vel en plugg i dette området som kan være grei å få erstattet med en gjenget. Vanskelig å gjøre noe med den etterpå viss den begynner å lekke.

For meg ser det ut til at ledning 5 og 6 er litt tynnere enn de andre som går inn i motoren. Antar at disse er en termokontakt som brukes til motorbeskyttelse, som ikke behøves for å få den til å svive.

[attachment=1]

Viss du har 3fas 230V i verkstedet bruker du skrue 1, 3 og 4. Viss du skal bruke den på 1fas kobler du sammen 2 og 3, og tar fasene inn på 1 og 4 som på bildet under.
[attachment=2]

EDIT: Husk at jord skal i skruen i bunn av boksen 

Disse komponentene er ikke loddet bort, de ser ut til å ha blitt slått bort ved et uhell. Hadde de vært loddet bort, hadde det ikke vært bruddflater i loddingene. På det øverste bildet er de der jo, og det bildet er vel muligens av samme boksen, siden det er du som har tatt bildet?

Men viss Pål har en boks liggende, vil det jo vise seg om han har disse to komponentene på plass.

Litt utvalg av nye her:
http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=p&ka=391

Brukte kan du jo legge ut en annonse på "ønskes kjøpt" her:
http://www.vwnorge.no/index.php/board,43.0.html

Flott. Er bare 4 skruer i den enden den store kontakten er, så kan bunnlokket trekkes ut slik at du ser det du trenger.

Og viss de setter sammen et par til en lang, kan du jo lage en slik av det du får til overs 

Fikk en CB Quick Tune boks for et par år siden som pluggen var fjernet for å bruke til annet prosjekt. Fikk endelig satt opp en gammel PC med engelsk Windows, men da fikk jeg se at ved et uhell er et par andre komponenter borte. Er det noen som har en boks de kan sjekke?
Jeg trenger å vite tall/bokstaver som står på de to koponentene som er merket "Q3" og "C3" som er merket på bildene under her.

Ovalen kom vel i mars 53, så det kan vel stemme? Men er uten tvil en 61-62 på 1955 bildet for februar. Er nok noen av de som har produsert kalenderen som ikke kan historien helt 

Siden jeg savner litt bilder i tråden, får jeg begynne...
Fikk også en kalender og litt andre "nødvendigheter"

Dessverre forsvant snøen fra taket etter noen hundre meter 
Burde kansje sprutet litt vann på, for å få frisyren til å holde 

Jeg har klart litt over 13.000km til nå i år med bruksbobla. Blir nok noen få mil til før nyttår.
Den andre har nesten ikke blitt brukt siden den var litt kranglete i år. 150-200km maks.

De har i alle fall forskjellig delenummer, så noen forskjeller er det. M228 er polstret dashbord.

Min tanke gikk til denne skissen. Viss forvarmingsrøret er i den venstre vil det vel bli en liten restriktor i denne, og dermed mer eksos i den høyre?
Er eksoshalen for langt inn vil forvarmingsrøret sperre for eksos ut, og er halen for langt ut vil du ikke få riktig sug i forvarmingen.

Etter dette papiret som er for originalturtall er det 6kgm som er momentet på vifta og remskiven.

Selv blir jeg overrasket over hvor relativt jeg synes varmt er. Når det kommer opp i +5 føles det nesten ubehagelig varmt. Kan ha noe med at gradestokken er festet med en magnet på et kaldt dashbord 

Fant også dette bildet på TheSamba som viser en original og en repro gjennomskåret. Forskjellen er minst like stor innvendig.

Ble ikke vrakpanten innført på slutten av 70 tallet? Var jo mye enklere å bare kaste "søppelet" i naturen når ikke det var verdt noe likevel 

Da bør det vel holde å fylle ut skjemaet i linken over og levere det til tilsynet.




Og finne bilen da 

Du trenger vel ikke det siste vognkortet til bilen viss du har understell nr. og siste skiltnummer den hadde. Skal holde med salgsmelding mellom deg og din onkel? Så lenge du har et vognkort skal alt du trenger å vite om bilen stå i det.
http://www.vegvesen.no/_attachment/62215/binary/15824
Men viss din onkel har skrevet en salgsmelding til noen andre tidligere, er det jo ikke mulig.

Jeg var tydeligvis ikke hjemme når de var hos meg. Postkassen var full, men det er i alle fall et VW merke på den også 

[attachment=1]

Så da måtte jeg vel nesten være på jobb?

[attachment=2]

Og det staget du nevner, er det staget fra girspaken og bakover? Viss det er det staget kan det fjernes gjennom å ta av et lokk helt fremme mellom forstillingsrørene, og tre det ut den veien. Resten sitter vel så fast at det bør bli inni tunnellen.
Jeg hadde nok satset på å sandblåse så langt man kommer til, for så å behandle med rusthindrende midler etterpå.

Varmgang i kabelsko er det samme som dårlig kontakt og spenningstap.

Har også vært ute for at bensinpumpen har irret fast. Løsne de fire skruene (9) og se at stempelet (10) glir lett i huset (1).

Er 48mm det må dreies ned til:
http://www.agdervwklubb.com/forum/index.php?topic=1358.msg10761#msg10761

Fant et par papirbilder, men ser ut til at bilen likte å gjemme seg litt. Scannet i alle fall noen utsnitt.

Litt fler bilder her:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,10604.msg230505.html#msg230505

Og litt svar på hvor den er her:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,733.msg37746.html#msg37746

 
Og det stemmer nok at du så den i 2002.

 

Tror ikke jeg har fler, men er lov å lete litt. Er ikke meg som har tatt bildet over her, en gang. Eneste VW treffet på Sørlandet jeg har gått glipp av 

Her er et lite utsnitt av et bilde som ble tatt på Sjøsanden VW Treff i 1994. Vet ikke om bilen lever fortsatt, men lurer på om ikke det var Jarle Langemyr eieren/byggeren het.

Gratulerer herfra også.

Så da tipper vi på en 61 med feil baklykter?
Måtte Google litt mer og fant dette.
http://www.yourdiscovery.com/video/wheeler-dealers-buying-a-beetle/
Sjekk 40sek ut i filmen hvor han sjekker endeslakken og synes den er grei  
Sier også at den er 48 år, og filmen er lagt ut i 2009....