Samme irriterende "tabbe" som jeg gjorde på mitt lager det. Fikk heldigvis tak i nye Glyco lager etter en runde på facebook🙂

Liten fremgang å melde her fra, men masse jobb.. Det meste har vært den klassiske 2 steg frem og 17 tilbake
Her i blant løftere og den kam der sto i 1200 motoren, de er vurdert som kast. Det er de løftere der er bilde av over, og det kom egentlig etter jeg fikk sett ordentlig på lobene og der ser jeg at de er begynt å bli slitte. To steder merker jeg det ganske tydelig med fingeren. Jeg mistenker dette kommer fra at den har fått for mye bensin, for fet blanding, og dermed kontamineret motoroljen med bensin og ikke hatt god nok smøring.
Uansett hadde jeg lyst å bruke den W120 kam jeg fikk tak i. Veldig lite brukt med med innkjørte løftere, perfekt i den perfekte verden. Den lever vi jo ikke i, så her har jeg kastet de løftere også og montert nye standard i stedet. De som fulgte med var for høye og der skulle ha vært maskinert ned 2-3 mm i blokken for at de skulle passe. Dette var selvfølgeig etter at jeg allerede var begynt å modifisere lett at jeg sendte melding og raskt kjørte til andre siden av Andebu for å handle nye løftere. Med de montert er klaring til kam helt perfekt.
Da var det veiven sin tur, og her hadde jeg et helt nytt sett rammelager med steelback midtre liggende, enda helt perfekt. Men her klarte jeg da å være litt rask ved monteringen og fikk klemt det fremre.....  
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
Så da ble det melding til Roy for å høre om han kunne ha noe liggende. I påvente av svar og resultat fra letingen kontrollerte jeg litt hva jeg kunne ha gjort feil for at ikke det lager la seg som det skulle, og Silverline hadde jo så klart vært så snille å gi meg et fremre lager (det lille) som er til 0,5 linjeborret blokk.. For å verifisere denne mistanken måtte jeg op i metall containeren på jobben og rote frem det gamle lager, og med det i hånden var der absolutt ingen tvil. Flaks for meg var dette også å oppdrive lokalt, så da var der håp for å få noe satt sammen og se en form for fremgang.
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Da er det vel bare å finne frem stand off's på nytt og få litt ordentlig utseende tilbake 
Alternativt kan du vel løfte ut lokket nederst for litt marginal med ekstra plass ved luftfilteret?

Lykke til!

For 31.gang kan Follo VW Klubb invitere til VW Til Tusen:

Adresse: Gamle Mossevei 43-55, 1420 Svartskog

P R O G R A M
Innsjekk fra KL 10.00
Inngang: 100 kr for bil med alle i bilen.
Premieutdeling fra KL14.00 til KL 15.00
Avslutning ca. KL 15.00

Premier:

5 stk. En av treffets fem fineste biler
1 stk. Publikums valg - "Peoples Choice"
1 stk. Juryens spesial pris
1 stk. Lengst kjørt - "Long Distance"
Beste modellbilutstilling
+ overraskelssespremier...

www.follovwklubb.no

https://www.facebook.com/follovwklubb

Problemet er vel egentlig ikke filteret men at forgasseren sitter en del høyere på motorer med vekselstrømdynamo og da tror jeg 1500 filteret også slår i lokket

Stemmer, det er en "original"-gasser som har fått justert halsringen sin litt

Hvis det er den forgasseren som ble modifisert til første utgave av motoren til Atle da gir det absolutt mening.
1500 filteret er nok den beste løsningen hvis det skal være original type.

hehe ja, det virket som den ble litt for tungpustet, men det kan ha vært andre problemer samtidig; så jeg må få denne lambda-sensoren til å gi meg fornuftige data først; så kanskje jeg blir litt klokere

Ble det dårlig driv med det lille 30 hk luftfilteret?