Godt spørsmål.
Slik jeg ser det, påvirker ikke disse stagene fjæringsstivheten direkte, men de bidrar til å redusere fleks i forstillingsbjelken og innfestningene. Argumentet om at en mykere forstilling kan gi bedre grep på ujevnt underlag er absolutt gyldig, ettersom hjulene lettere kan følge underlaget. Disse stagene har imidlertid først og fremst som oppgave å holde forstillingen mer stabil under belastning, slik at hjulvinkler og geometri endrer seg mindre ved svingkjøring og kraftig oppbremsing.

På en senket bil med 185-dekk vil jeg tro at de fleste vil oppleve en mer presis styring og en strammere front, uten at komforten nødvendigvis blir merkbart dårligere. Samtidig er jeg enig i at den totale effekten avhenger av resten av oppsettet – dempere, caster, foringer, dekk og generell tilstand på understellet har minst like stor betydning for hvordan bilen oppleves å kjøre.

Beklager avsporingen Kjell Tormod🙈…

Er det gjort noe oppgraderinger eller går det bare i generelt vedlikehold?

Siste forberedelser gjöres for Hessisch Oldendorf, Tyskland og European Bug In, Chimay, Belgia turen. EBI#11 blir den 11. turen til Chimay for Turbussen.

I dag har jeg tatt for meg stemplene. Øvre ring samt den nedre tok jeg av mens den i midten lot jeg sitte i frykt for å knekke den.
Stempler ble vasket og blåst rene og veid. Letteste veide 395,2 og tyngste 398,6 så jeg slipte av de tre tyngste så de kom maks 0,5g unna det letteste. Kryssbolter og råder har under 1g diff så jeg mikser for likest mulig vekt. Det er vel heller ikke så sykt nøye på denne motoren som ikke skal tynes på høye turtall men det skader jo ikke å få det likest mulig.

Tøft prosjekt!  Men nysgjerrig på det oppgraderingskitet for forstillinga(ønsker ikke å kuppe tråden). Noen argumenterer for at forstillinga bør være myk, da man lettere beholder veigrep på begge hjul ved aktiv kjøring? Sikkert litt avhengig av hva som er gjort med bilen? Jeg har senka bilen med senkespindler(balljoint) framme og senka 5 cm bak på standard bakstilling. 185 dekk. Ingenting annet.

Takk Svein! Skal sjekke ut disse stagene men blir nok mer fokus på dragracing på denne.

Blir veldig bra. Bobla kommer til og kle den motoren veldig godt😎👌.

Ang forstilling har du vurdert disse?.
https://www2.cip1.com/c31-498-001-111a/.
Hadde disse på min 60’ mod.
Kjører du litt aktivt eller bilen er senket, er dette en av de beste chassis-oppgraderingene du kan gjøre.

Hva er det?
Det er stag som monteres mellom nedre forstillingsrør og ramma foran. Originalt VW spesialutstyr fra 60/70-tallet. CSP har laget en kopi som er helt lik originalen. Empi har også en men ikke så bra er min mening. Spinklere utgave.

Csp sier:
Mindre "svampete" front, mer presis styring, spesielt i sving og ved bremsing.
Hindrer flexing av forstillingsbjelken.

Når det gir mest mening?
1.  Du kjører aktivt – Merkbart hvis du liker å pushe bilen litt på svingete vei.
2.  Senket bil – Senk + justerbar forstilling gir mer flex. Da hjelper stagene ekstra mye.
3.  Bredere dekk/felger – Mer grep = mer belastning på forstilling.
4.  Du vil ha periode-korrekt styling – Dette var hot tuning av forstilling på 60/70-tallet

Nja….
Merket litt ved stor fart inn i sving og mye brems. Akkurat som om ytterhjulet/forstilling ga litt etter🤷‍♂️😊

Nesten Roy. Må lage tre hull til ene festet.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Herlig stuk på 67en din Roy! Og ser jo enda bedre ut i fart!

Jeg fikk også plutselig en del gugg i tomgangsdysene underveis. Måtte blåse og rense et par ganger så var det ok etter det.