Takker.
Ang farge på felgene prøvde jeg ut hyper silver og Gun metall. Valget kvaler det der.
Tror silver passer best til fargen på bilen, eller🤔😅
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Dette blir tøft! Bra med mer aktivitet her!
Cup 1 sitter som et skudd! Jeg bruker selv 205/45 foran og 205/50 bak.dette er akkurat innenfor SVV sine krav om maks 1 tomme forskjell i diameter mellom akslene og speedo er høvelig ok. 5-10 for mye avhengig av fart. De er da 7 tommer brede rundt baut. Synes selv at 215/50 bak med samme front var penere, men skulle godkjenne felger en gang😂

Hvilken farge skal du ha på felgene?

Tenkte og gjøre som flere og forsette litt her inne.
Nå med min 1303 cab fra 1979. Førstegangs registrert i Usa 31/12-1979.
Denne har fungert upåklagelig siden kjøpet i 2019 frem til våren 2025. Da fikk den dessverre litt problemer.
Etter mye søking fant jeg ut at ledningsnettet ikke var helt bra, og det hadde vært en kortslutning i Ecu boksen. Lang historie kort, det blir en ny 1915ccm forgasser motor m/ 11 blad Porsche vifte/kjøling og nytt ledningsnett fra sikringsboksen og bakover.

Så når bilen en gang blir klar igjen. (Dette kommer til og ta tid pga helsen, men får vel gjort litt inne mellom slagene.) så blir det et nytt kapittel i bilen’s historie.
Fikk en invitasjon ned til Memminger ( https://www.feine-cabrios.de/de/ ) når jeg var nede på Spa, Belgia i 2024 med cabben.
Har holdt kontakten med de og jeg er fremdeles hjertelig velkommen ned med cabben når den er klar.

Her er litt av det som har blitt gjort og hva som skal gjøres fremover

Nye bremser fra kerscher m/ Porsche calipere 5x130.

Montere ny innkjøpte fjærbein fra KW/Kerscher. Nye justerbare fjærbeinlager fra K-Mac. (Caster og camber).
Etter et par Mail til Bilstein.no ble disse anbefalt bak. Bilstein B6 Performance.
Har Kerscher tårnstag foran.
Empi 22mm stabstag foran, 19 mm bak.

Skal montere snudde endeledd fordi det korrigerer styrestagvinkelen og reduserer bump steer når hjulopphenget jobber.
Har kjøpt inn et sett med 7x17’’ Porsche Cup1 orginal felger. Der vurderer jeg 195/40 og 225/45, hvis det går.

Ny girkasse da det plutselig ble en tilgjengelig hos en bekjent. Ikke at jeg trengte det,men det fristet jo litt.
KCR Superstreet Plus+.  4.12 Klingenberg R/P Chrommoly retainers. (3.78 x 2.06 x 1.26 x 0.82).
Blir jo fint med 0,82, 4 gir.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Skal bytte de som er der, de er gamle. Dim 165/70 som er planen er kun 1,4 cm lavere enn 175/70 så det gjør vel ikke inntrykket nevneverdig bedre, men tenkte å få dette godkjent og da kan ikke rulleomkretsen overstige kravene om +/- 5% endring, og der er 165/70 i nedre grense. 165/65 faller utenfor på -5,44%, da med utgangspunkt i originaldim som er 5.60 spm er 155/80 i dagens standard.

Jeg er usikker på innpresset på felgene, står ikke noe på de, men mener det sto 19 på et papir jeg hadde på de for mange år siden. Det er nå borte dessverre, så det er mulig jeg sliter litt med godkjenning allerede der. Ser ut som dine fuchs sitter likt som mine så ble usikker om 19 var rett ET, men nå har jeg 5,5". Bak har jeg 185 fullprofil. Høyden på din ser jo perfekt ut fra den vinkelen.

Fikk du sjekket det med støtstengene forresten? 😏

Er ikke enkelt det der... Personlig ville jeg prøvd meg på 165/65 dekk, da jeg synes de du har på nå er litt høye, men smaken er jo som baken

Jeg har std forstilling og kun senkespindler på min '67, og deep-6 felger med 36mm offset. Jeg kjører med 165/65 dekk, og det subber veldig lite, og det er mykt og fint med masse fjæring. Det hender selve bærekula subber i felgen (spesielt på flat-4 kopiene) men ellers funker det fint.

Det er med CB sine spindler som visstnok bygger 16mm eller noe.

Så det kommer kanskje an på innpresset på hjula dine. Vet du hva det er ?

Senker prisen til 1500.

Foretok noen små justeringer på puma forstillingen for noen dager siden, i streben etter å finne høyden jeg ønsker. Monterte den sammen med caster shims i fjor som jeg fjernet nå og justerte ned maks. Nå er den er enda litt nærmere bakken og høyden ble perfekt, akkurat slik jeg ønsker det. Men den er stiv foran, trolig for stiv, som det oftest blir med kun puma. I første omgang var tanken å bytte til bærekuler med lengre vandring, for nå står de nesten i bunn som jeg nevnte tidligere i tråden, men det løser ikke problemet med fjæringen.

Senkespindler er trolig løsningen her, men møter på et problem. Bremsekittet fra empi med 0 offset passer ikke på noen senkespindler på markedet i dag. Er annen innfestning på kaliper. Har sjekket etter noen tilbakemeldinger på facebook men nope. Da er det empikittet med spindler eventuelt som må bli løsningen. Problemet der er at sporvidden økes med 16 mm. Wide five fuchsa bygger en del ut, og med 175/70 foran som jeg har i dag blir det problemer der også. Da er vi over på smalere forstilling, men da begynner det å koste noen kroner totalt. Veldig usikker på hva jeg skal gjøre, for det er ønskelig med litt komfort. Nå har jeg dog hørt at 0 offset kittet faktisk øker sporvidden med ca 5 mm, så kitet med spindler vil da teoretisk øke sporvidden med 10-11 mm, og planen er dekk i dim 165/70-15, så det er én mulighet å prøve det først. Det kittet har både 5/205 og 5/130 boltsirkel, som åpner for andre felger, men felgbytte er ikke en del av planen. Må drodle litt videre på dette.

Litt maling av blylodd kan prøves ja...

Se dær ja. Da er det å finne rett dynamo så er jeg på rett spor😊

Det var akkurat den delen jeg var ute etter SveinT👍

Nei, har ikke utstyr til å sveise alu.
Brukte SMS Montasje.