Hvis jeg husker korrekt er der vel to forskjellige typer "bakplater" til dynamoen der du monterer den på viftehuset. Det kan faktisk være at der er fler også?
I tillegg til det er det litt forskjellig offset på remhjulet. Men det skulle være rart at noe av det er feilen hvis det eller er en standard og original motor?

Hvor er motoren fra og hva er det for motor? Er den satt sammen av forskjellige deler som feks en pumpemotor longblock som er på montert resten fra en vanlig bil motor? Da kan det være det nedre remhjul som er laget til en spesifikk funksjon og enkelt kan byttes til standard til bil.

Hei
Jeg har dratt fram en gammel bil jeg skal plukke motor ut av og ser da at dynamo liksom er montert så langt «fram» at viftereimen ikke flukter med reimhjulet. Kan noen gi meg et raskt svar på årsak her? Har hatt dette sående over 20 år, men ikke tenkt noe over dette før jeg nå tenkte bruke motor. Legger ved et par bilder.

Jeg har ikke så mye kjennskap til bilen jeg heller, men jeg har sett den live på en utstilling. Ser ok ut på utsiden, men det er vel alltid litt spennende med nylakkerte biler... Den har vært innom T1 Motor, så det er kanskje de som har lakkert den opp? Pluss for at det er en norsk bil, da 

Det slipper du Roy🙂. Når det er sagt så har det blitt veldig lite garasjetid i det siste. Noen kommentarer på det med vippearmene og modifisering?

Nydelig, da slipper jeg å ha dårlig samvittighet for dette lenger

🥳 Ja jeg er glad i han dele flipper’n der😂

Viste seg at 4 mm var perfekt, var det jeg målte meg frem til tidligere. Eller..nesten perfekt. Må bruke de medfølgende shimsene på de forsterkede vippearmsakslingene, ellers blir det null klaring. Med shimsa går det greit. Burde jeg modifisere vippearmene en smule så justeringsskruene sitter litt lavere så jeg slipper shims, eller hva tenker menigheten? Tenker på optimal vippearmsgeometri her.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Prøvemontering av vippearmsaksel, vippearm og støtstang.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

En brainstorming på støtstengene i kveld, der planen var å korte inn de originale istedet for å kjøpe nye. Fant ut at jeg hadde en nabo i en lagerseksjon litt lengre bort som hadde en dreibenk. Da var det bare å spenne fast en stk støtstang og gjøre et forsøk.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Løsningen jeg gikk for var å prøve å dreie ned selve støtstengene 4mm helt inn til endespissene uten å demontere de. Det gikk smooth. Fikk så banket endespissen ned med en pipe som passet fint mtp formen. Litt rå kraft måtte til, så den sitter nok godt.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Klarte ikke å finne produksjonsted på dem.
De på firmabilen er fra Tsjekkia

Skal sjekke ut hvor mine er produsert.
de nye Conti sommerdekka jeg la på firmabilen nå, var fra østeuropa.