Da har det skjedd litt, ikke så mye i garasjen men hellere utenfor garasjen.
Jeg har fått delt både 1600 og 1200 motorene, og det var nok lurt  på 1600 motoren var alt sånn sett i ok tilstand men oljen var mer lik tjære og der dukket rød silikone rester et par steder inne i blokken. Olje silen avslører som bekjent ofte dette.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

1200 motoren har tidligere fått diagnosen "utslitt" og jammen om ikke veiv lagrene viste at det stemte. Så her har jeg i frykt for å gå tilbake begynt å kaste deler i metall skrot containeren på jobben.

Så dagens jobb fikke på å vaske blokk og demontere veiver for å kunne montere nye lager og rett skåret kamdrev.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

5,5X15 med 185/65 bak og 145/65 framme. ET er ikke å se

Ja sant. Det er ikke originalmotoren da bilen er en -66 modell 1300. Og etter hva jeg finner ut av motornummer er dette en 1600 fra 73. AD89 ett eller annet, husker ikke hele nummeret i farta. Jeg er bare fortalt at det var satt i en 1600 i forbindelse med ombygging til Roadster. Jeg har mest flyttet bilen rundt på forskjellige lokasjoner siste 20 åra, så husker ikke alt som ble sagt
Denne bilen gjenstår endel arbeid på og jeg ble lei og kjøpte en annen bil, så tenkte jeg kunne bruke motoren i "ny" bil, en 59 modell.
Men er kanskje ikke så enkelt som jeg først tenkte...

Hvis jeg husker korrekt er der vel to forskjellige typer "bakplater" til dynamoen der du monterer den på viftehuset. Det kan faktisk være at der er fler også?
I tillegg til det er det litt forskjellig offset på remhjulet. Men det skulle være rart at noe av det er feilen hvis det eller er en standard og original motor?

Hvor er motoren fra og hva er det for motor? Er den satt sammen av forskjellige deler som feks en pumpemotor longblock som er på montert resten fra en vanlig bil motor? Da kan det være det nedre remhjul som er laget til en spesifikk funksjon og enkelt kan byttes til standard til bil.

Hei
Jeg har dratt fram en gammel bil jeg skal plukke motor ut av og ser da at dynamo liksom er montert så langt «fram» at viftereimen ikke flukter med reimhjulet. Kan noen gi meg et raskt svar på årsak her? Har hatt dette sående over 20 år, men ikke tenkt noe over dette før jeg nå tenkte bruke motor. Legger ved et par bilder.

Jeg har ikke så mye kjennskap til bilen jeg heller, men jeg har sett den live på en utstilling. Ser ok ut på utsiden, men det er vel alltid litt spennende med nylakkerte biler... Den har vært innom T1 Motor, så det er kanskje de som har lakkert den opp? Pluss for at det er en norsk bil, da 

Det slipper du Roy🙂. Når det er sagt så har det blitt veldig lite garasjetid i det siste. Noen kommentarer på det med vippearmene og modifisering?

Nydelig, da slipper jeg å ha dårlig samvittighet for dette lenger

🥳 Ja jeg er glad i han dele flipper’n der😂

Viste seg at 4 mm var perfekt, var det jeg målte meg frem til tidligere. Eller..nesten perfekt. Må bruke de medfølgende shimsene på de forsterkede vippearmsakslingene, ellers blir det null klaring. Med shimsa går det greit. Burde jeg modifisere vippearmene en smule så justeringsskruene sitter litt lavere så jeg slipper shims, eller hva tenker menigheten? Tenker på optimal vippearmsgeometri her.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Prøvemontering av vippearmsaksel, vippearm og støtstang. Har nå litt justeringsmulighet.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]