Har ikke åpna motoren enda. Satt i motoren til "Dyret".
Men er meget sikker på at snuten på veiva er knekt.

Hei

Noen der ute som har "tut og kjør" motor stående?

Vurder kjøp (selv om jeg har et "objekt" av en ikke komplett og sliten i "lager)

Eller noen  som ligner litt og som heller  ikke er "gjennomrustet"? - kun "malte" kapsler som er av interesse

Finnes det 2-3 stk med samme patina som de på bilde?

Hva hadde skjedd?

Bra at du fikk den klar så "raskt"✌️

Alle blindplugger i blokk smurt med litt Permatex og skrudd i. Oljetrykksventiler slipt og renset så klare til montering. Fikk bestilt en unbracoplugg til fra hotshot så er de enklere å få opp siden.

Så ble lager sjekket og lagt i blokk. Så veiv uten kamdrev og kam før jeg lukket blokk og strammet med riktig moment mens jeg snurret underveis.
Heldigvis ble det ikke noe klem og begge aksler snurrer fint.
Så ble svinghjul montert uten noe shims. Jeg måler ca 1 mm endeslakk så 3 shims på ca 0,9ish til sammen er nok i nærheten.

Jeg bretta omsider opp ermet, så nå er Bobla klar for SCC mm. [ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ] [ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Blindplugger i veiv montert med blå (normal) loctite. Jeg syns de gikk litt langt inn så sjekket med trykkluft forbi se at det er passasje her.

Så ble fokus oljetrykksventiler i blokk. Disse gikk litt tregt så jeg pusset en del med sandpapir her. Jeg hadde et nytt sett med Scat stempler og fjærer, funker vel det?

Så også at jeg hadde glemt blindpluggen bak svinghjul til hoved oljeregisteret….

Hei!
Jeg har en VW Crafter 2012-modell, 2.0 TDI, som har gått 113 000 km.
Jeg kjøpte den brukt for omtrent ett år siden, men nå har den begynt å lage en «tikkelyd» som følger turtallet på motoren.
Jeg har fått helt ulike tilbakemeldinger fra mekanikere. Den ene sier at dette er normalt på en eldre bil, mens den andre mener at motoren må byttes.
Jeg har selv lest litt og lurer på om det kan være en ventilløfter som har kollapset, men jeg er usikker. Jeg har prøvd motorrens og byttet olje og oljefilter, men lyden er fortsatt der.
Jeg spurte Mekonomen hva det ville koste å bytte alle ventilløfterne. De oppga ca. 43 000 kroner, mens Fixbil ville ha rundt 70 000 kroner. Jeg har ikke spurt flere verksteder ennå.
Så mine spørsmål er:
Hvor er det beste stedet å få en ærlig vurdering av hva som faktisk feiler motoren, uten at noen bare prøver å selge meg en dyr reparasjon?
Hvis det viser seg at ventilløfterne er problemet – er det verdt å bytte dem, eller er det mer fornuftig å bytte hele motoren?
Kan det være lønnsomt å få bilen reparert i for eksempel Sverige eller Polen?
Alle erfaringer og råd tas imot med stor takk!

Subber ikkje. Men bilen har korte akslinger bak. 185/65 og 145/65 trur eg. Innpress er usikker 🤔. 5,5 « felg