Kabler er byttet om og totalt byttet flere ganger.
Håpet å få i gang en hjernestorm her.
Jeg mener at tenning kan utelukkes da resultatet er det samme med triggerhjul og fordeler, når plugger og kabler også er byttet.
Så det som er brukt begge ganger er vippestell, topper , støtstenger, sylindre , veiv og blokk. Ventiler og seter er slipt ved begge overhalinger.
Nye fjærer på ventiler siste gang.
Problemer med topplokk burde vel blitt oppdaget ved kom. eller sylinderlekkasje test. Disse bestod motoren i etter begge overhalinger.
Så, kan det være lurt å bytte plass på vippestell for å se om problemet flytter etter?
Så lenge komp å tenning er bra må det nesten ligge noe geometri, når åpner - lukker ventiler f.eks.
Siden det lå på syl 1 og 3 tenkte jeg at kammen var årsak. Men med ny kam er problemet det samme.

Zero respons. Senker prisen til 1000 før dette lagres. Godt under hva jeg selv ga, men sånn er vel markedet i dette kongeriket.

Hvilket genialt verktøy prater vi om her? Har tatt på øyemål her også, men tviler det er innafor😏

Kan du ta et bilde av løfteren når du holder kanten av en linja inntil kamflaten? Ser du luft under linjalen?

Har du forsøkt bytta pluggkabler?

Det har ikke blitt mye garasjetid i påsken, men litt har vi fått gjort, og det første var å justere spissinga. Det ble tatt på øyemål før EU--kontroll i høst, men med det geniale måleverktøyet jeg fikk låne av Jens-Ole, viste det seg at jeg hadde ca 20mm spissing.... Det ble justert til ca 1 mm, og med 1 grad negativ camber på begge sider, og ett castershim bak nedre forstillingsrør, ble det ny bil å kjøre

Så lagde Atle nytt eksosanlegg til meg. Nå brukte han ei potte fra biltema som går inn og ut på samme side, og det er akkurat som lyden blir slått litt i stykker på den måten, så nå ble det en mye mer behagelig lyd.

Her sitter han ved sveisebordet:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Og så ble det en runde med litt ventiljustering og vanlig service:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

I tillegg sveiset Atle inn en "bung" i eksosen til lambda-sensor, så jeg forhåpentligvis får litt mer info på hvordan det står til med bleandingsforholdet. Foreløpig står det en enkel (litt modda) singelgasser på denne motoren, men planen er å få inn dellortoene også en kveld denne uka.

Hei.
Har hatt problemer lenge med en t4 motor. Den går dårlig på syl. 1 og 3. Har sprut på denne og byttet alt minst 2 ganger.
Nyovehalt motor ble satt inn. Siden at har blitt sjekket blir motor tatt ut og overhalt igjen. Blandt annet med ny kam og løftere for å utlukke denne.
Blir også da motert gassere for å sjekke om den gikk greit da. Men neida, Samme problem.
Komp er ok, Sylinderlekkasje ok. Med gassere er det montert fordeler, og andre innsug. Så der er ikke problemet.
Men syl 1 og 3 går dårligere forsatt. Tar jeg av plughette på 1 og 3 høres nesten ingen forskjell. Tar jeg av på 2 og 4 stopper den nesten.
Tar selvfølgelig bare ev en om gangen.
Så her ligger den en feil som kun påvirker syl 1 og 3. Når jeg nå har utelukket innsug, kam, løftere, tenning, plugger, kabler, coil osv. trenger jeg hjelp fra en expert eller noen forslag til hva det kan være. Støtstenger er også sjekket.
Holdt på med dette ett par år, så all hjelp mottas med stor takk. Og kanskje en flaske Konjakk.
P.S. er ikke på fjesboka.

De så rare ut ja

Kan se ut som du har feil bakdeksel, ja. Finnes noen dynamoer som er litt lenger og leverer 38Amp. Det dekselet trekker dynamo lenger inn i viftehus i stedet for utover. Så viss du har deksel som på bildet mitt trenger du bare bytte det dekselet til et vanlig som bygger utover.

  Absolutt ingenting  [ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]