januar 28, 2026, 21:11:43 pm *
Velkommen, Gjest. Vennligst logg inn eller registrer deg.
Har du ikke mottatt e-post for aktivering ?

Logg inn med brukernavn, passord og innloggingstid
 
   Hovedside   Hjelp Søk Logg inn Registrer  
Sider: 1 2 [3] 4 5 ... 10
 21 
 på: januar 24, 2026, 14:57:42 pm 
Startet av The Car Cave - Nyeste innlegg av Squareback
Moro  å følge med din framdrift! Glad

Inspirerende for oss andre!

 22 
 på: januar 23, 2026, 01:49:22 am 
Startet av The Car Cave - Nyeste innlegg av The Car Cave
Tada....da ble det shortblokk i dag. Eller nesten, mangler vipper og støtstenger. Der må jeg kjøpe nye for å få rett lengde. Montering av toppen og støtstengene gikk litt mer smooth her enn på den andre siden. Motoren blir nok stående slik litt fremover nå da jeg skal ferdigstille det elektriske og interiøret. Har smått startet med å rengjøre og pusse ned kjøleblekk for lakkering også.

Men gøy å endelig ha fått dette sammen. Har gjort feil og mine miss underveis, men det får gå på kapitalen for læring. De oransje beskyttelsesdekslene er fra Grelland garasjen.

 23 
 på: januar 23, 2026, 01:02:14 am 
Startet av Lid - Nyeste innlegg av Squareback
eehhh...spottet på egen telefon Øyerulling. Snart er det vår  Glad

Tidlig vår på Nordmøre?

På tide å brette ned taket... Blunker

 24 
 på: januar 22, 2026, 09:52:29 am 
Startet av The Car Cave - Nyeste innlegg av The Car Cave
Håper det blir det. Siden dette er den første motoren jeg bygger  så er jeg nok mest spent om alt fungerer den dagen den skal startes.

 25 
 på: januar 22, 2026, 08:51:34 am 
Startet av The Car Cave - Nyeste innlegg av Roy Grelland
Ser veldig bra ut Glad

 26 
 på: januar 21, 2026, 23:53:34 pm 
Startet av Lid - Nyeste innlegg av Seven
eehhh...spottet på egen telefon Øyerulling. Snart er det vår  Glad

 27 
 på: januar 21, 2026, 22:38:01 pm 
Startet av The Car Cave - Nyeste innlegg av The Car Cave
Samme jobb med toppene som den andre. Dvs sliping av ventiler og disse støttekantene, "sliper" sylindrene mot sin respektive topp med finkornet ventilpasta, lett porting av innsug/eksos og montering av ventiler og fjærer.

 28 
 på: januar 21, 2026, 22:36:27 pm 
Startet av The Car Cave - Nyeste innlegg av The Car Cave
Da er det sylinder 3 og 4 sin tur. Gjør samme jobben her. Måler vendehøyde til 1,2 på begge sylindrene. Husker glemmeblekket🙂

 29 
 på: januar 21, 2026, 21:46:16 pm 
Startet av TrettenNullTo - Nyeste innlegg av Squareback
Det ryktes at P-Stop (TOM) er ofte å se på diverse bowlingbaner i Oslo og Follo... Blunker

Skal du ta tilbake tronen?
HVA FA..! Hemmelig
Da får jeg stille mannsterk og melder herved på hele familien, dvs 3 stk,, så slår jeg TomTom (med sammenlagt poengsum)

Da er det meldt til Morten H (som står for påmeldingen). Tror vi er 15 påmeldte nå

 30 
 på: januar 21, 2026, 15:56:12 pm 
Startet av The Car Cave - Nyeste innlegg av The Car Cave


Edit: Kan problemet komme av at toppene er tatt ned litt? At det er årsaken til problemet med støtstanrørene? Ved tørrmontering ser jeg at jeg møter på problemer med at støtstengene er for lange også. Swivel feet justeringsskruene sitter dypere/er lengre enn de originale i tillegg. Var ikke enkelt dette. Trodde ikke litt fly cut eller swivel feet skulle utgjøre så mye.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
Støtstengene blir for lange når du høvler topp, så de må kortes inn, og når man bruker swivel feet skruer så er det vanlig å slipe ned på vippearmen, slik at du får skrudd den lengere inn.

Takk for god info ang swivel feet. Visste forsåvidt det med støtstengene, men trodde bare ikke at et par mm utgjorde så mye, og at det var mulig å justere/shimse seg til. Må vel ha nye støtstenger da, som kan kappes til rett lengde.

Sider: 1 2 [3] 4 5 ... 10
Bygget på MySQL Bygget på PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines XHTML 1.0 godkjent! CSS godkjent!