Ja sant😅 Har ikke sett sånn på det🤣

Tenker at jeg da må finne meg en ny kasse. Har jo også en 1600 på lur som hadde vært artig å få inn. Original motor og gir blir jo ikke bort, bare satt på hylla til et senere tidspunkt 😊
Noen som har en kasse til overs på Sørlandet?

Kan jo da like godt spørre her, er det noe spesielt jeg må tenke på i forbindelse med å montere 1600 i bilen? Bilen er jo da 6V så må jo da tilpasse 1600 til 6V. Eller er det lettere å bygge om alt til 12V?
Er det noen utfordringer med varme siden det er en større motor? Hvordan kan det eventuelt fikses?

Så mye jobb for noe du får ferdig a gitt :-P

jatakk Jeg kontakter deg

Planen er å ikke ha de polert, men omtrent denne finishen på kanten. Det er slipt med 800-papir og scotch-brite til slutt

Hvis du har lyst og tid er det jo en forholdsvis enkel sak å pakke om girkassen. Hvis du får tak i en nyere synkronisert kasse som ikke er "overhalt" er det fullt mulig å få et dårligere resultat som lekker like mye som den du har

Men tilbake til spørsmålet ditt, så hadde jeg funnet nye girkasse (og bygget meg en callooker av bilen) 

Si fra hvis jeg skal dra dekkene av felgene 

Skal kanten fortsette som den er eller må du behandle den med noe?

Enig!

Nye dekk fra Continental er også kjøpt inn!

På den andre siden av felgen hvor den ikke var så kantkjørt, ble det sånn:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Så for noen uker siden startet jakten på et par såkalte flat-6 felger. De er nyere enn deep-6 som jeg har kjørt med til nå, og har tilsvarende lengde på eikene som 7-tommerne. Noen mener deep-6 er mer ettertraktet enn de nyere flat-6, men etter å ha søkt litt rundt innså jeg at INGEN genuine fuchs felger er direkte billige.

Så tenkte jeg å sjekke med entusiaster i nærområdet, og jammen lå det ikke et par på loftet i en garasje et par kilometer herfra. Det ble handel (til en langt hyggeligere pris enn det man finner på nettet) men de var selvsagt ikke strøkne.

Her er et bilde av den verste delen og man kan se de er relativt kraftig kantkjørte:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Jeg undersøkte litt rundt, og med rett tilsats lar disse seg sveise, men jeg tenkte jeg skulle gi de en sjans og se hvor bra jeg kan få de ved å slipe de fleste hakkene, men la de dypeste være igjen. Dette blir jo tross alt bruksbilen min, så litt battlescars på deler som er over 50 år gamle tåler vi.

Så etter noen runder med en liten eksentersliper med 180 papir, og gradvis opp til 800 før jeg gikk over med scotch-brite, ser det verste området sånn ut:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Jeg tenker det er MER enn bra nok, spesielt siden jeg ikke vil ha spoeilblank finish på de her, så da sparte jeg noen timer med sveising og sliping.

Så neste på programmet med disse hjula er å slipe ned og preppe for lakk.