mars 26, 2026, 12:52:43 pm *
Velkommen, Gjest. Vennligst logg inn eller registrer deg.
Har du ikke mottatt e-post for aktivering ?

Logg inn med brukernavn, passord og innloggingstid
 
   Hovedside   Hjelp Søk Logg inn Registrer  
Sider: 1 2 [3] 4 5 ... 10
 21 
 på: mars 24, 2026, 14:43:17 pm 
Startet av Endre S - Nyeste innlegg av The Car Cave
Jepp. Trist 😞 Eneste positive med det er å ha fått nye venner å besøke i utlandet ☺️

Var det noe repsons i Norge i det hele tatt?

 22 
 på: mars 24, 2026, 13:49:16 pm 
Startet av Jens-Ole aka 'Dansken' - Nyeste innlegg av Jens-Ole aka 'Dansken'
Mulig det trengs litt forklaring av det siste bildet og hvorfor der kan sees tre motorer uten at bilen er på veien  Osteaktig Den oppe i motorbukken er 1904 motoren, som fortsatt har toppene sine i DK. Her er alt blitt veldig forsinket da helsen til den danske trollmannen ikke har vært på topp, men det får man ta med og det tar den tiden det kommer til å ta Glad
Rett under står den famøse 1200 motoren som enda engang har blitt trøtt og ikke helt har lyst å fortsette bruken den blir utsatt for  Rekker tunge Og den siste som henger på girkassen er da en 1600. Grunnen til at den henger på girkassen er at det var den enkleste plassering for å få tatt ned motorvarmeren og tømt for olje/tjukk tjære.
Planen (som den ser ut nå) er å få delt 1600 blokken og kontrollert hvordan innvoldene ser ut, dernest skal 1200 motoren splittes for kontroll av kam og løftere og om det er pent og brukanes videre. Toppene på 1200 motoren skal åpnes til å passe på 1600 sylindrene og portes litt mer på innsugs siden for å matche manifoldene bedre. Stemplene så ganske fine ut på 1600 motoren ved første demonterings øyekast, men de skal vurderes litt mer nøye og hvis de står til forventningene skal sylindrene hones lett, stempler og ringer blir da også gjenbrukt hvis ringene er fine etter rens og vask. Og da skulle jeg gjerne stå igjen med en hyggelig 1600 motor enten med den split-kam (W110/W100) som står i 1200 motoren, eller en W120 kam istedet. Det er tenkt at den skal kjøres med to IDF og den rustfrie merged eksos.

Men første steg videre er å få ut oljepumpen med dertil spesial verktøy lånt av Roy  Gliser

 23 
 på: mars 24, 2026, 13:11:02 pm 
Startet av Endre S - Nyeste innlegg av Endre S
Fra SCC 2014

 24 
 på: mars 24, 2026, 12:46:29 pm 
Startet av Endre S - Nyeste innlegg av erlendlundvall
Nydelig bil, gratulerer! Type 34 blir bare finere og finere jo lenger en ser på den...

 25 
 på: mars 24, 2026, 11:58:15 am 
Startet av Endre S - Nyeste innlegg av Syncronaut
Deilig bil  Kult

 26 
 på: mars 24, 2026, 11:43:40 am 
Startet av LOBO - Nyeste innlegg av Jens-Ole aka 'Dansken'
Kan det stemme at det var samme år du var forbi Unneberg Bil i den?

Varianten har reist til Sveits , så da har eg plass til en Ghia igjen ☺️
Bilde 1 er fra den gang eg var på Scc med den, trur det var 2013 eller 2014, og det andre bilde er fra good old days, slik bilen var originalt ☺️

 27 
 på: mars 24, 2026, 09:02:11 am 
Startet av The Car Cave - Nyeste innlegg av The Car Cave
Laber interesse på det meste for tiden, senker prisen til 1250.

 28 
 på: mars 23, 2026, 23:52:53 pm 
Startet av Gunnar|Rennfahrer2 - Nyeste innlegg av Gunnar|Rennfahrer2
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

 29 
 på: mars 23, 2026, 23:51:39 pm 
Startet av Gunnar|Rennfahrer2 - Nyeste innlegg av Gunnar|Rennfahrer2
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ] [ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

 30 
 på: mars 23, 2026, 23:46:32 pm 
Startet av Gunnar|Rennfahrer2 - Nyeste innlegg av Gunnar|Rennfahrer2
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Sider: 1 2 [3] 4 5 ... 10
Bygget på MySQL Bygget på PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines XHTML 1.0 godkjent! CSS godkjent!