Her har jo da planen vært å bytte til en kasse med bedre utveksling. Nå som det viser det seg kassen som skulle være en AO kasse med litt bedre utveksling enn min originale kasse, "bare" er en A. Her får man igjen for å være godtroende og ikke sjekke selv, men det får så være😣
Noe av planen var også å bytte til en 1600 for en bedre flyt med den kassa.

Også til spørsmålet, nå kan jeg vel like greit bare fortsette med dagens 1200 da en 1600 bare blir mye lyd, mer drivstoff osv?

Ikke meninga å "kuppe" tråden di Sveinf 😅

Forskjellen er vel kanskje ikke større som du sier Jens-Ole aka 'Dansken', men finns det tromler med boltsirkel 5x205 til en "vettug" hyllepris?
Har jo en kasse med lange aksler liggende, men med 4x130.

Ja, der er vel en bedre løsning all in all, mtp hjullager osv? Men mye mer omfattende arbeid? Har en drøm om å bytte til noe annet enn 1200 girkassa, gjøre dette samtidig. Men som en foreløpig løsning så er jo spacere et lettvint alternativ.

Det blir vel det samme som lange aksler

Ja, det ble krøll her. Har søkt litt fram og tilbake på nett etter kjøpet av denne "AO kassen". Klarte ikke legge det fra meg for noen uker siden og tok ei varetelling på tenner. Er nok dessverre en A kasse med 35 tenner.

Så da er jeg usikker på om at jeg heller skal prøve få tett original kassen enn fortsette bruke penger på denne.

 

Takk for bilder! Spørs om ikke jeg også må oppi 25 mm..., gitt. Ser mye tøffere ut! :-)

Kjøpt en liten samling av en kar på Finn.no i nov 2025.

AO-girkasser blir ofte feillest og er A0 (null)-kasser.
AO har 7 tall etter O-en, mens det er (minst) ett mindre tall på A0.
Og A0 kan ha både utveksling for 1200/1300 og for 1500 girkasser. Her må oljepluggen tas ut og telle antall tenner.

Og hvor kjøpte du de?

Solgt