Spec blir iht. 1600 challenge regelverket, så originale deler og størrelser på alt untatt kamaksel, forgassere og fordeler. Toppene er jo håndtert av meg selv for å få mest mulig ut av 1200 motoren. Men her skal jeg bruke noen timer i påsken for å pynte noe mer på de.
Den endte med ganske høy komp, og siden de skal taes opp for å passe på 1600 sylindrene, må jeg få lekt litt med rødsprit og gamle mattekunnskaper for å få til et fornuftig kompresjons forhold. Planen er vel å se om jeg kan ramme et sted mellom 9,5 og 10 hvis det er mulig.
Men først må jeg få satt sammen blokken for å få målt vendehøyden, for det tenkte jeg åpenbart var kjempelurt å ikke gjøre før jeg demonterte alt 

Kam og komp bør bel opp på et overambisiøst nivå for å psyke ut de andre? Hvor hva er spec/mod på topper?

Gratulerer! Fantastisk bil dette! Uten tvil det fineste fra VW!
6V funker bra hvis friskt batteri ok ellers.
Fint om du beholder senk og hjul, disse må være lave

Ta noen bra bilder etterhvert og post her!

En omgang med bremser og hjullager. Skal bestille nye bremseslanger, bremserør skal byttes til neste vinter, og ja det dukker nok opp mere ☺️
Har heldigvis lager av sylindre, men de kan bare ligge på hylla inntil videre.

Godt brukt det der ☺️

Dejlig med verktøy der har innebygget muskler

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Her er bilde av det fremre lager på 1600 motoren

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Da har det skjedd litt, ikke så mye i garasjen men hellere utenfor garasjen.
Jeg har fått delt både 1600 og 1200 motorene, og det var nok lurt  på 1600 motoren var alt sånn sett i ok tilstand men oljen var mer lik tjære og der dukket rød silikone rester et par steder inne i blokken. Olje silen avslører som bekjent ofte dette.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

1200 motoren har tidligere fått diagnosen "utslitt" og jammen om ikke veiv lagrene viste at det stemte. Så her har jeg i frykt for å gå tilbake begynt å kaste deler i metall skrot containeren på jobben.

Så dagens jobb fikke på å vaske blokk og demontere veiver for å kunne montere nye lager og rett skåret kamdrev.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

5,5X15 med 185/65 bak og 145/65 framme. ET er ikke å se

Ja sant. Det er ikke originalmotoren da bilen er en -66 modell 1300. Og etter hva jeg finner ut av motornummer er dette en 1600 fra 73. AD89 ett eller annet, husker ikke hele nummeret i farta. Jeg er bare fortalt at det var satt i en 1600 i forbindelse med ombygging til Roadster. Jeg har mest flyttet bilen rundt på forskjellige lokasjoner siste 20 åra, så husker ikke alt som ble sagt
Denne bilen gjenstår endel arbeid på og jeg ble lei og kjøpte en annen bil, så tenkte jeg kunne bruke motoren i "ny" bil, en 59 modell.
Men er kanskje ikke så enkelt som jeg først tenkte...

Hvis jeg husker korrekt er der vel to forskjellige typer "bakplater" til dynamoen der du monterer den på viftehuset. Det kan faktisk være at der er fler også?
I tillegg til det er det litt forskjellig offset på remhjulet. Men det skulle være rart at noe av det er feilen hvis det eller er en standard og original motor?

Hvor er motoren fra og hva er det for motor? Er den satt sammen av forskjellige deler som feks en pumpemotor longblock som er på montert resten fra en vanlig bil motor? Da kan det være det nedre remhjul som er laget til en spesifikk funksjon og enkelt kan byttes til standard til bil.