Prøvesitting. Kjennes greit ut. Grei klaring fra kick panelet også.

Looking good. Setene er veldig tight fit, med teppesett blir det ikke mye klaring. Kjenner jeg er fornøyd med setene og utseende. Baksete tar jeg litt senere. Etter dette så er det motor som står på agendaen.

.

Da er ett sete på plass. Om det ble optimalt er jeg usikker på, men nå ble det denne løsningen. Boltene på selve festene ble skrudd på undersiden, tenker at det forenkler ev inn/utmontering/sentrering. Nå er det gjenger i selve festene, så kunne jeg sikkert droppet mutter på oversiden, men better safe than sorry. Fanden hvor mange timer jeg har brukt på å klekke ut hvordan jeg skulle gjøre det, følt meg teknisk udugelig et par ganger.

Fester foran er skrudd i sidevangene med M10 bolter, festene bak er festet i gulvet med gjennomgående M8 bolter, der skiver på undersiden er lik de originale som brukes til å feste bunnplate og karosseri sammen. De blir nok lakkert svarte som de andre. Samme med festene inni. Kjenner litt OCD på den ene under som står litt skeivt😏. Tror jeg må bytte ut de svarte unbrako boltene også, så det blir like.  Boltene til stolene er M8. Burde holde dette.


Alt sitter godt, og høyden ble perfekt. Noen småjusteringer og div gjenstår. Ev bytte ut noen av boltene til de jeg egentlig ønsker mm.

Er tydelig merker i støydempingen jeg la for flere år siden etter x-antall ganger ut/inn med stolene. Kjenner det irriterer, selv om teppe dekker det.

Lite drama rundt denne om dagen, og det tynes ut de siste dagene av sesongen. Den går som daily driver, og noe av det beste jeg vet er å kombinere mine to favoritthobbyer, så å kunne laste opp baksetet med RC-bil stash og kople av med litt racing en ettermiddag er helt magisk

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Rekker ikke være der så tidlig, men prøver å ta turen.

Så nå er bunnplata litt mer håndterlig:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Skal demontere fjørplater og torsjonsfjørene bak, i tillegg til pedalstell, så er det i gang med grunnarbid og litt rustsveising. Men det blir inne i tørr garasje

Merker det blir kortere kvelder, så man må være effektiv når det skrues utendørs

Glemte selvsagt å løsne sentermutterne på bakbremsene når bilen sto på hjula så jeg tenkte det var smart å bruke et firkantjern til å holde igjen mellom pinneboltene, men første forsøk var ikke helt vellykket:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Men med litt grovere jern og penetrerende olje løsnet de og jeg kunne fortsette å ribbe bakvogna, og plutselig sto girkassa på bakken:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Det er en IRS-kasse som Olav bygde for meg for i alle fall 15 år siden, og har fungert upåklagelig i over 100.000 km. Med både pisking på bane og dragrace. Den har superdiff, og generelt forsterket (Olav har sikkert detaljene i boka si) og litt lavere 3. gir sånn at hoppet mellom 2. og 3. er mye lavere. MEn da er det til gjengjeld et langt hopp opp til 4., og det er hovedgrunnen til at jeg vil prøve meg på 5  trinns 901-kasse. Så jeg mistenker det blir mindre dragrace og mer sportsbil på denne fremover, da disse 901 kassene ikke er kjent for å tåle rivstart spesielt bra

Tyrigrava en tur på torsdag 9/10-2025?  Vi blir neppe mange og det blir tidlig mørkt.
Hva med å ta en tur dit ca. KL 17 og sparke litt i dekk? Så kjører man hjem hver for seg når det passer for hver og en...Fint vær er meldt.

Da sees vi! 🙂

Selges pga endrede planer.
Hadde tenkt til å få moddet spindler osv for å få de på min Notch. (via Lanner Kahn) -Men gikk for Kercher kit istedet.
Finn annonse:
https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/430930708