Men jeg lurer litt på tetningen på støtstangrørene mot toppen. Peilet de inn så godt jeg kunne underveis, men synes som de skvises ut veldig. Er dette innafor? Ser ut som støtstengene tar borti toppen sett ovenfra, men det gjør de ikke.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Dro til toppene i  to omganger, først ca 10nm, så 24nm.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Fikk montert den ene toppen i går. Fikk lakkert kjøledekslene under sylindrene forleden og monterte de først. Nye skiver og muttere til toppene hadde jeg liggende.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Tror jeg også.

Det der blir veldig bra, for mye kompresjon genererer mer varme enn effekt hvis man ikke har resten av motoren som passer til.
8,5 til 9,0 i komp er vel det anbefalte med den type bensin vi har på stasjonene her i landet.

Tja 😂

Det ble noen runder på stripa med den.
Veldig slitte girkassefester og oljetrykksproblemer.
  [ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Har jo w110 som kjent. Er veldig sånn ca den kompresjonen på 8,8 gitt det faktum at jeg ikke vet eksakt hvor mye lavere komp akkurat disse stemplene gir. Har vel gjort det så enkelt at jeg har beregnet meg frem til 9,2:1 med vendehøyde på 1,2 med vanlige stempler, og trukket fra differansen på det jeg har funnet på nett, som var litt ymse. Så det er godt mulig at den faktiske kompresjonen er lavere.

Edit: Plotter jeg tallene inn i kalkulatoren til CB får jeg 8,6. Registrerer at det er noe lavere komp over hele fjøla i kalkulatoren opp mot det som Jørn målte seg frem til den gang. Uansett så ligger den et sted rundt 8,6-8,8.

Jeg pleier å sikte på 1.2mm vendehøyde, så akkurat det høres rett ut for min del i alle fall 8.8;1 er sikkert fint men det er jo veldig avhengig av kam. Jeg endte vel på 8.3:1 på min 1600 med w100 kam og 1.2mm i vendehøyde.

Nå med egen tegneserie snart 🤩

Sliper ventilene med fin ventilpasta på den gode gamle manuelle måten.

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Monterer ventilene sammen med enkle stivere ventilfjærer. Nye ventilfjærlåser av chromoly. I mitt hode hadde jeg kjøpt ventilfjærbrikker av chromoly også, men det fant jeg ikke i esken fra hotshop, så da har jeg nok ikke gjort det. Får se om jeg gidder å bytte. De originale fungerer nok fint på denne motoren. Jeg har også dristet meg til å porte toppene en smule, både på innsug og eksos, etter å ha lest meg litt opp på det og sett noen videoer. Kun avrundet kanalene noe og fjernet noen åpenbare støpekanter og ujevnheter. I ivrighetens navn ble det ingen bilder av dette, tror kanskje det er like greit. Men ble noe bedre etter min mening. Ikke at det gir så mange hk i dette tilfellet, men noe bedre flow kanskje?

[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]