Jo sikkert men jeg hadde tenkt meg noe mindre og enkelt som kobles rett på flaska (se bilde) som enkelt kan håndteres når jeg ligger der under bilen.. hvis det ikke er mulig å oppdrive et sted så får jeg ordne et oppsett med slange fra flaska plassert høyt og utenfor bilen.

/Harald

Hei

En jeg jobber sammen med vurderer å skaffe seg 2 slike (originale) om de ikke er for ille og kan bli brukbare.

Noen som har eller vet om?

Hovedlykter foran er også aktuelle

Innlandet/Østlandet

Tja

Man kan jo sikkert bruke denne her fra samme leverandør:

https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/oljeverktoy/pumper/oljeskiftpumpe-manuell-2000019997

Da fikk jeg hentet støtstengene igjen. Denne gangen ser alt ut til å passe etter en test på ene siden. Men....den siste støtstangen jeg skulle slå ned endestussen på fikk seg en sprekk. Så da er de enten å kjøpe en stk ny eller helst jakte en original som er hel og fin, og dreie ned den. Argh....

Hei, ser at biltema har girolje til veteranbiler SAE90GL3/4. Noen av dere som bruker den?
Skulle hatt ei pumpe som passer på flaska også - noen som vet hvor få tak i?
Input mottas med takk ;-)

/Harald

https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/motorolje/classic/sae-90-giroljer-veterankjoretoy/mineraloljebasert-girolje-til-veteranbiler-sae-90-gl3gl4-1-liter-2000047670

Jeg spurte min venn AI som kom med dette svaret om lengder:

Lange aksler bygger ut cirka 44 mm mer per side (totalt rundt 88 mm økt sporvidde for hele bakakselen) sammenlignet med de korte akslene som sitter originalt på din 1959-modell.

Det finnes tre hovedkategorier av svingaksler hos luftkjølt VW:

Korte aksler / kort splines (Før 1966): Aksellengde ~676 mm. Dette er det du har originalt på din '59 Boble.

Lange aksler / kort splines (1966–1967): Aksellengde ~708 mm. Bygger ut +32 mm per side.

Lange aksler / lange splines (1968 og nyere): Aksellengde ~720 mm. Bygger ut +44 mm per side.

44mm blir vel da noe mye her hos meg tror jeg. Her på bilde kjører jeg med 25mm spacer,

Helt i orden med et trådkupp i ny og ne!  Jeg har Karscher skivebremser bak, så den opsjonen med tromler passer ikke for meg. Hva slags aksler må kjøpes dersom jeg går for "lange aksler"?

Der finnes en spacer kombinasjon for å bruke original tromlene. Jeg har de modifiserte bustromler på min fra CSP.

https://www.csp-shop.com/en/brand-shops/brake-drum-rear-with-5x205-bolt-pattern-501-615-211ag-12569c.html

Her har jo da planen vært å bytte til en kasse med bedre utveksling. Nå som det viser det seg kassen som skulle være en AO kasse med litt bedre utveksling enn min originale kasse, "bare" er en A. Her får man igjen for å være godtroende og ikke sjekke selv, men det får så være😣
Noe av planen var også å bytte til en 1600 for en bedre flyt med den kassa.

Også til spørsmålet, nå kan jeg vel like greit bare fortsette med dagens 1200 da en 1600 bare blir mye lyd, mer drivstoff osv?

Ikke meninga å "kuppe" tråden di Sveinf 😅

Forskjellen er vel kanskje ikke større som du sier Jens-Ole aka 'Dansken', men finns det tromler med boltsirkel 5x205 til en "vettug" hyllepris?
Har jo en kasse med lange aksler liggende, men med 4x130.