Etter snart 50 000 Km med samme "maskin" så har jeg byttet plugger ca hver 6000-8000 km. Er det noe å hente på å bytte oftere?

Det der ble jo veldig bra!

Atle sin bil var en tur på EU-kontroll i dag og de likte ikke setene hans (det var ikke uventet....) så da fikk jeg ut fingeren og fikk begynt på å lage understell til disse audi TT setene jeg kjøpte i høst, så han kan tjuvlåne porsche-stolene frem til ghian er klar.

etter litt grubling kom jeg til at jeg sveiser fast originalskinner til skinnene i TT stolene, så de kan festes i de originale skinnene i bilen. Jeg ønsker ikke å modde noe på selve bilen. Så de blir sittende litt høyere i bilen enn porsche-stolene, men en liten scootch-test med Atle viser at dette blir innenfor:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Fordelen er at disse har høydejustering, så de med litt mer normal høyde også kan kjøre den

Sånn ser det ut innvendig:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Ble veldig god å sitte, i, så i morgen må passasjer-setet på plass også.

Da blir komforten på topp til super scenic

Skal ta et bilde, men det er en lang stang  med et måleur strategisk plassert

Innafor eller ikke?
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ] [ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Jeg også tippet på feil med sprut, men 2 år og 100 000kr senere måtte feilen ligge ett annet sted.
Så kabler og plugger og hetter og coil er byttet minimum 4 ganger og dyser er skiftet 2 ganger, bensintank er byttet for å utelukke grums.
Så jeg er nå 100% sikker på at feilen ligger i motoren ett sted.
Men bytting av topplokk er selvfølgelig også en mulighet.
Takk for forslag.

Ta å kastebytte vippestellet først. Det er jo lett å sortere ut/gjøre om på.

Virker ikke det så hva med å la toppene bytte side? (Da kan en jo finne ut om dette har med toppene å gjøre)
Kan det være en sprekk eller annet som ikke synes før ting er varmt?

Hadde jeg tippet så hadde jeg satt en femmer på elektrisk feil (datasprut) eller dyser, men er du helt sikker på at feilen var der med forgassere så er det noe annet.

Har ellers selv blitt lurt et par ganger av defekte plugghetter - Ene gangen var det en sprekk som ikke syntes - og som likevel periodisk fungerte upåklagelig...

Husker spesielt en tur da jeg kjørte fra Rømskog på 3 sylindre klokken 0100 en fin sommernatt. Etter å ha dyttet litt "sølvpapir" fra en Kvikk Lunsj inn i ene plugghetten så gikk bilen på alle fire igjen...

Like ved Østre Aker vei, Oslo i dag

Kabler er byttet om og totalt byttet flere ganger.
Håpet å få i gang en hjernestorm her.
Jeg mener at tenning kan utelukkes da resultatet er det samme med triggerhjul og fordeler, når plugger og kabler også er byttet.
Så det som er brukt begge ganger er vippestell, topper , støtstenger, sylindre , veiv og blokk. Ventiler og seter er slipt ved begge overhalinger.
Nye fjærer på ventiler siste gang.
Problemer med topplokk burde vel blitt oppdaget ved kom. eller sylinderlekkasje test. Disse bestod motoren i etter begge overhalinger.
Så, kan det være lurt å bytte plass på vippestell for å se om problemet flytter etter?
Så lenge komp å tenning er bra må det nesten ligge noe geometri, når åpner - lukker ventiler f.eks.
Siden det lå på syl 1 og 3 tenkte jeg at kammen var årsak. Men med ny kam er problemet det samme.

Zero respons. Senker prisen til 1000 før dette lagres. Godt under hva jeg selv ga, men sånn er vel markedet i dette kongeriket.