Om noen ikke har booket overnatting i Lysebotn og Sauda så kontakt meg.

Har ledig et enkeltrom i Lysebotn og ledig en hytte på Sauda Fjord Camping - som jeg ikke kommer til å bruke.

Jeg avbestiller om ingen dukker opp. Kommer ikke til å flagge dette på FB. Har ikke tid til det...

Send gjerne en PM eller rett i tråden her. Eller mail til Squareback1972@hotmail com

Og når det ble tett tok jeg en liten justering av tomgang igjen, og mye tyder på at den enten får alt for mye suppe eller at det kommer olje ut her:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Hvis den får for mye suppe, er det jo fint lite å justere på på disse gasserne, og hvis det er olje, har jeg større problemer, så da er det kanskje bare å få ut fingeren og planlegge motorbytte

Problemet med tiden er at jeg må først sette inn motoren i Ghian, så jeg har noe å kjøre med (regner ikke med audien i denne sammenhengen) mens jeg bytter motor i 67'n, og planen er å ha alt klart minst 2 uker før super-scenic, så vi får testet litt. Så jeg hadde håpet at 1300n i denne bilen rusler og går så jeg ikke trenger å bytte før super-scenic i alle fall

Så sånn går no dagan i grellandgarasjen

i går ble det mest hagearbeid og båt (!), men jeg var innom biltema og kjøpte litt eksosrep-tape, for å se om jeg kunne gjøre en easy-fix på dette hullet inntil jeg enten bytter motoren eller finner et bra innsug:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Etter litt rengjøring og surring ser det sånn ut:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Ser jo ikke så lekkert ut, men det be tett så da gjenstår det å se om det holder seg tett.

Man kan jo tydelig se at kjøleblekk etc absolutt viser at de snart er 60 år gamle, men det er jo litt sjarm det også. Den dagen jeg skal sette inn 1600'n får jeg vurdere om jeg også skal pulverlakke alt så det ser nytt ut eller bare ta en mekanisk overhaling.

Om noen ikke har booket overnatting i Lysebotn og Sauda så kontakt meg.

Har ledig et enkeltrom i Lysebotn og ledig en hytte på Sauda Fjord Camping.

Send gjerne en PM eller rett i tråden her

Ulempen med å fjerne alt det brune er at det brune som du ikke ønsker deg kommer tydeligere frem:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Så nedi bunnen av reservehjulsbrønnen er det en jobb å gjøre. Det er et lite hull, men jeg mistenker at stålet er så tynt at det må byttes ut en del. Er det noen som vet om '67 er "one-year only" også på denne delen, eller er det maken som enten de eldre eller nyere?

Mens jeg holdt på så kommer det frem noen artige detaljer. Dette kan se ut som er merking fra produksjonen. JEg var forsiktig med vaskinga for å ikke fjerne det, da det kan virke som det er skrevet med en fettstift el.l:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

På vei til jobb i dag, var plutselig tomgangen alt for høy, så antakelig må det justeres litt mer i ettermiddag

Siden Ghian fortsatt ikke er klar (strengt tatt ikke påbegynt med unntak av motoren, da...) så funker 67'n som daily driver om dagen. Men jeg er jo ikke vant med dette forgasser- og fordeler-greiene, så jeg plundrer litt med å få den til å gå rent. Forrige uke hadde stiftene klappa sammen, og i går begynte den å fuske på vei til jobb igjen, så da måtte jeg jo kikke litt på denne igjen.

Jeg vet ikke om det er tenning eller fuel som forårsaker fuskinga (har jo ikke en PC jeg kan se på...), så da begynte jeg med tenning, og siden jeg mistenkte stiftene, begynte jeg med å tyvlåne 009-fordeleren fra 1600n som skal inn i denne bilen senere i våres, som også har montert elektronisk tenning; altså uten stifter.

Det hjalp veldig, og juksinga på lite/halv gass ble borte, men jeg var ikke helt fornøyd. Atle gjorde et "stunt" her en kveld og byttet forgasser på den, så jeg tenkte jeg kunne jo åpne og sjekke den originale som sto på for å se om jeg ser noe åpenbart, evt kanskje jeg kunne lære noe. Alt så egentlig ok ut, og jeg blåste rent etter alle kunstens regler, og byttet tilbake til den originale. Det kunne se ut som pakningen mellom innsug og gasser var litt sliten, så jeg byttet den i samme slengen.

Det hjalp ikke nevneverdig, men så kom jeg på at jeg hadde jo tatt av vakuumslangen til fordeleren side 009 kun har sentrifugal-nedtrekk, og med en liten slangestump og en m5 skrue ble det bedre

Nå er eneste problemet at den dør ut på tomgang, så alt er ikke helt 100 enda. Moro å lære noe nytt når man begynner å bli gammel....

Mens jeg holdt på å justere litt på gasseren, merket jeg at det blåste varmt på armen, og da oppdaget jeg et hull i forvarmingsrøret. Så hvis noen sitter på et brukbart innsug til en 1300 SP, så hyl ut.

Under panseret er det forsåvidt ganske pent, men tidligere eier har kjørt på med sauefett for å holde rusten unna, og det er jo bra, men det ser jo ikke så bra ut:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Så da gikk jeg på med litt bremserens, avfetting og aceton i skjønn forening, og det ble brått mye triveligere:
[ Vedlegg: Du har ikke tilgang til å se vedlegg ]

Spesielt i trange hjørner satt det godt, så jeg må nok gnikke litt til for å få det helt pent, men absolutt en forbedring.

Noen som kan ha noe sånt liggende?
Eventuelt annen adapter til samme spline som kan bygges om  

Myke og fine! Taylor made in u.s.a. Silikon

Bug_man:

Må vel finnes "mykere" pluggledninger å få tak i enn disse. Ser fryktelig "stive" ut

Hvilket fabrikat er de?

Da var motor og dynamo og alt som trengs montert og klart til bremsing. Mangler bare støtstenger og legge opp oljeslanger til filter og kjøler