Motorstopp...

[boblegutten]

Hei

Fikk bobla mi tilbake fra EU-kontroll i forje uke. Motoren har hatt tendenser til "hikking" på lavt turtall i 2 gir men dette har ikke vært et stort problem. Men etter at jeg fikk den fra EU var det litt "hikking" på alle girene på lavt turtall og etter hvert gikk den ikke på tomgang engang. Dette ende jo med at motoren stoppet når jeg tok en tur med den i helga.

Jeg mistenker at dette kansje kan være bensinpumpa, men jeg er ingen ekspert eller noe mekaniker så tar gjerne imot noen tips til hva jeg kan/burde sjekke før jeg trekker noe konklusjon på hva feilen er.

Bobla er en 1974 1303S

Noen forslag?

[SveinT]

Først hadde jeg sjekket stiftene oppi fordeleren, og så om det kan være rusk i tomgangsdysa i forgasseren.
Tviler litt på bensinpumpen, for på mer turtall trenger den mer bensin og problemet ville blitt større.

[boblegutten]

Takk for tipsene. Skal sjekke det når jeg kommer hjem fra jobb i dag =D

[Kjell Roar]

Sjekk pluggledninger og tennplugger. Bytt hvis det er lenge siden sist. Evt forgasserising i tillegg til tipsene fra SveinT. Er det belegg i forgasseren (noe det ofte er ien gammel bil), har jeg hatt god erfaring med en flaske STP injektor/injectionrens i bensina.

Når det gjelder tennplugger, anbefaler jeg å kjøre med Powertip-plugger. Gnisten kommer mer i senter av forbrenningsrommet, og gir bedre forbrenning.
Hos NGK er det andre bokstav, P for Powertip (eks. BP5HS).

[Pan]

Kontroller tilstanden på alle bensinslanger - inkludert slangen mellom tank og bensinrør foran, og slangen ved girkassa. Dårlige slanger trenger ikke lekke, men de kan suge luft under belastning.

[boblegutten]

Takk for flere tips, da har jeg litt å sysle med når jeg kommer hjem.

Jeg kom faktisk på noe annet akkuratt nå, som kansje kan ha noe med motorstoppet å gjøre. Jeg klarte å hele i dobbelt så mye blyerstatning da jeg fylte på tanken (samme dag som motorstoppet).
Har ikke tengt på det før nå men kansje det er problemet? Uansett skal jeg sjekke det jeg har fått tipsom til nå.

[Kjell Roar]

Takk for flere tips, da har jeg litt å sysle med når jeg kommer hjem.

Jeg kom faktisk på noe annet akkuratt nå, som kansje kan ha noe med motorstoppet å gjøre. Jeg klarte å hele i dobbelt så mye blyerstatning da jeg fylte på tanken (samme dag som motorstoppet).
Har ikke tengt på det før nå men kansje det er problemet? Uansett skal jeg sjekke det jeg har fått tipsom til nå.

Blyerstattning? Det er ikke støpejernstopper i bobla....

Men dobbel mengde burde ikke være noen fare. Men man veit aldri.

[Tistlo]

eg har erfart att når bilen begynner å kødde pga defekt bensinpumpa, so kan du fortsatt rusa motoren opp om du trør inn clutsjen.

[JFP]

Takk for flere tips, da har jeg litt å sysle med når jeg kommer hjem.

Jeg kom faktisk på noe annet akkuratt nå, som kansje kan ha noe med motorstoppet å gjøre. Jeg klarte å hele i dobbelt så mye blyerstatning da jeg fylte på tanken (samme dag som motorstoppet).
Har ikke tengt på det før nå men kansje det er problemet? Uansett skal jeg sjekke det jeg har fått tipsom til nå.

Blyerstattning? Det er ikke støpejernstopper i bobla....

Blyerstatning trenger du ikke å bruke på en 74-modell, den er "forberedt" for blyfri bensin. Bortkastede penger, og blyerstatningen gir avleiringer inne i motoren, ikke bra. 67/68 og tidligere modeller: Kanskje, de lærde strides...

Tull med motoren er én av to ting: Drivstoff eller tenning. "Low hanging fruit" er tenningen, den må justeres med jevne mellomrom. Ville tatt den først (plugger, pluggledninger, stifter, justere tenningstidspunkt, kondensator, osv).

Som det er nevnt her, vil problemer med bensintilførselen (tett drivstofffilter, tette slanger, osv) merkes mest på høyt turtall. Men tomgangskretsen i forgasseren er en mulig synder - du kan lett ta ut tomgangsdysen (messingbolt oppe til høyre på forgasseren). Rense den og se om det skjer noe. Hvis det gjør det, bør du rense hele forgasseren - da er det sikkert skitt andre steder der inne også.