Racebuss

[KnastenradUndKnotenblech]

oi se der ja .edelstahl og greier!
får bli neste oppgradering 

[KnastenradUndKnotenblech]

ellers har knotenblech fått til kvalitets tid.
sliter litt med ustabil  trigger sensor,
status er att jeg går vekk fra VR sensor type til HALL sensor.
handlet ny sensor i dag og kjørte litt drei-bench-testing

(PS kameraet jukser litt ved enkelte O/min vs diode )

[KnastenradUndKnotenblech]

og en video av motoren . (stakkars mikrofon)

[Gunnar|Rennfahrer2]

Hva er det som gjør at VR er så vanskelig i forhold til Hall?

[KnastenradUndKnotenblech]

det jeg har fått med meg anng disse sensorene er:

VR:
Fordel :Passiv,ingen elektronikk i selve sensorern som gjør den i teorien mere holdbar og bedre under høye temperaturer.
Bakdel : Utsignalet er en sinusspenning  som kan variere fra 0.5-1V på "cranking" til langt over 100V på høyt turtall (som da setter store krav til inngangen på sprutet)som må behandles og gjøres om til firkantpulser i sprutet.
Svakt signal under "cranking" gjør den mere utsatt  for forstyrrelser fra f.eks startmotor, coiler etc.

HALL :
Fordel: ferdig firkantpuls signal som gir samme spenning uansett turtall ( drivspenning 5-12v normalt) mindre var for forstyrrelser.
Bakdel: Aktiv, krever drivspenning og inneholder elektronikk som gjør den muligens mindre holdbar.noen typer krever magneter til å trigge.


jeg har kjørt VR sensor tilkoplet Ford EDIS modul på maaange motorer nå uten noe trøbbel i det hele tatt. men det er  en tenningsmudul som er laget av fabrikk til vr sensoren.
Megasquirt har jo en universal inngang som skal takle "alt" som tydeligvis i praksis ikke er optimal for VR.
Det ser ut som densiste modellen av kretskortet v3.57 er mere var for VR en tidligere.
Fordelene med Tunerstudio software til megasquirt er att den har veldig bra diagnose funksjoner.
så jeg så raskt att signalet inn var problemet.

her ett screen shoot av funksjonen for trigger signal /inngangene ,også se hvordan signalet blir behandlet
 man kan  faktisk se alle pulsene fra triggerhjulet i realtime eller log'e å se på senere.
de korte strekene er signalet fra "hullene" i triggerhjulet mens de langer missing tooth(som gir dobbel så langt signal som de andre hullene)

slik ser det ut når signalet er riktig:

[KnastenradUndKnotenblech]

slik ser det ut når signalet inn er "fucked up"

da tenner den litt i hytt og gevær

[Gunnar|Rennfahrer2]

Ja ganske tydelig at det er noe som kødder til ja..

[cato®]

og en video av motoren . (stakkars mikrofon)

Den høres ganske slem ut

[Dewil]

Det der er tøft.Gleder meg til å få hørt og sett denne motoren live

[KnastenradUndKnotenblech]

"åpen"  eksos gjør mye

[Gunnar|Rennfahrer2]

Det sa jeg jo ikke... GRISERÅTT! 

[KnastenradUndKnotenblech]

ja da var ny sensor på plass og nå se det bedre ut. blei litt seint for å teste skikkelig men ser normalt ut nå! 
måtte jo ut med motoren kun for å bytte sensor da hylsa som den forrige sensoren satt i , var presset inn fra svinghjulsiden
Og den måtte ut for å få plass til den større Hall sensoren.
så da gikk det et par kvelder til 
men er vel verdt det . kjekt med stabilt triggersignal når man (forhåpentligvis) skal lade 2 bar og varve 7000RPM 

[Gunnar|Rennfahrer2]

Hvor "lett" er det å ta den ut?

[KnastenradUndKnotenblech]

tja. i står den i løftebukken så går det i vanlig pusle tempo ,under en  time fra kjørbar motor.
tar den ut med grenrør, turbo innsug etc på montert.
har forsøkt å lage det litt lettskrudd, siden jeg VET dette må ut og inn noen ganger

[Gunnar|Rennfahrer2]

IKKE VÆRST!

er jo seriøst mye rør

[KnastenradUndKnotenblech]

er jo god plass i motorrommet og kommer til fra lasterommet også
løftebukken hjelper godt

[KnastenradUndKnotenblech]

mere utfordringer!!
i dag skulle jeg bare koze-koze og justere kaldstart og tomgangsventilen++ , men neida.
Dynamoen som ikke er  tilkoplet ladelampe trenger litt turtall før den begynner å lade , så jeg startet opp og skulle bare ruse den til 2500'ish for å få lading.
så hørte jeg en rar lyd bakider... som ikke blei borte,en litt sånn bløt bang lyd.
stoppet motoren etter 3 sekunder og kikket bakider
Faen Kerim og Kabat!
det viste seg att oljeslangen til returen hadde blåst av koplingen...pressede koplinger.
og spruta olje rundt i lasterommet!!
det er ikke hydraulikk slanger men 20bar "vanlige" oljeslanger pressa med hylse.
må ha skjedd noe muffens under pressinge for her er det ikke så mye trykk,kun motstanden i oljekjøler og slanger.
koblingen i den andre enden av slangen kunne jeg dra ut med hånda.....
nå snakker vi Reklamasjonsbesøk til slange levrandør! 

[Lars Johansen]

Huff. Gikk alt bra med maskinist og elektronikken?

[KnastenradUndKnotenblech]

ja det var bare returen til tørrsumpen så motor har hatt olje hele tiden.
sprutet fikk ikke sprut 

[Gaffel]

Er jo liksom derfor man leverer bort såntnoe så man kan ta det med ro å ikke bekymre seg over at det er i orden. Så skjer sånt... Greit at folk gjør feil.. Men hadde det skjedd på bane er det jo ikke sikkert at du hadde hørt det og da kunne det fort blitt dyrt...

[Der_Butzelmann]

Det er nok slangeklemmer som er tingen serru, Jørn
Kjipt dette her. Har vært borti det samme selv med pressa kobling på hydraulikkslange, på hjemmemekka servo-rep-opplegg på T3 Buss, så sånnt skjer desverre fra tid til annen. Om det er ei fattig trøst, så er det ihvertfall bedre at det skjedde nå, enn i fullt driv på bane.

Ser forøvrig jæ..ig bra ut det meste!

Arild

[KnastenradUndKnotenblech]

det var visst hylser for trykkluft og hydraulikk koplinger.
nå er det hydraulikk alt 

[ORANGEBUG]

det var visst hylser for trykkluft og hydraulikk koplinger.
nå er det hydraulikk alt 

samme skjedde til meg, under bremsing i benken, at oljetilførselen til turboen blåste av...ble sølete ja

[KnastenradUndKnotenblech]

i helga har jeg fått koblet opp lambda , Eksostemp , boost control ventil, launch/antilag  , og testet så smått launch/antilag
bygger trykk og smeller og bråker
så da blei jeg så inspirert att Depotbillett på SCC er kjøpt!
håper jeg får skrapt sammen penger til Karpiola aksler og 930 knuter snart.....

[KnastenradUndKnotenblech]

også skal jeg inn med mere kjølekapasitet til den vannkjølte intercoolerene , så må ha inn med mer radiotar .
bygger om en gammal intercooler som lå på hylla.

[KnastenradUndKnotenblech]

også har jeg begynt å lure på sekvensiell kasse.
hva man må ut med for noe slikt brukt/nytt
så hvis noen har noe tips til hva som kan brukes så sleng ut.
har kikket såvidt på Hewland sine sider

[westcosta]

også har jeg begynt å lure på sekvensiell kasse.
hva man må ut med for noe slikt brukt/nytt
så hvis noen har noe tips til hva som kan brukes så sleng ut.
har kikket såvidt på Hewland sine sider

Mulig dette er ett tips..

[Hot Owl]

Dette er kule greier, mekanisk sekvensiel shifter på vanlig H girkasse.






http://www.sqsracing.com/kategorie-produktu/23:competition-gear-dog-box-kit-racing-gearbox

[Dewil]

Sånn har jeg lurt lenge på om finnes! Det måtte jo det

[KnastenradUndKnotenblech]

se her ja

ellers har jo mendeola kasser:

http://www.californiaperformance.com/pdfs/S4S5_Specs.pdf

http://mendeolamotors.com/trans-proto/index.php?option=com_rubberdoc&view=doc&id=9&format=raw&Itemid=62

 *sikle*