Racebuss

[Dewil]

hva sier lovens korte arm da ... ?

Litt overraskende, den stutte armen sier intet ang. inretningen din i det tekniske reglement for hastighetsløp eller støymåling paragraf 303, så den er visst lovlig innen racing i følge "loven"

Litt artig lesing:
Om man leser reglene for Rallycross Supernasjonal så står det at "Provisoriske innretninger for lyddemping er forbudt."

Det eneste regelen for H-løp sier er at eksosen minst skal munne ut bak bakhjulene, henge minst 10cm over bakken og måle maks 100db etter paragraf 303.
For de som lurer, 303 sier i enkle trekk at lyden skal måles 45° på munningen og 50cm fra munningen minst 20cm over bakken/samme høyde som munningen på eksosen.

hele regelverket finner man på bilsport.no

[KnastenradUndKnotenblech]

det ordner seg nok

ellers blitt ferdig med forstillinga,
demonterte hele forstillinga fra bilen da det er pyton å jobbe med henda over hue og drive med fiklearbeid.
fikk mulighet for mye  camber vinkel.

[KnastenradUndKnotenblech]

også har jeg fått noen klager på varm kupè.
har fått forslag om safarivinduer, men er ikke særlig intressert i å teste det i 220km/t 
så det blei luft inn via trekantvinduet.
luft ut forsvinner forhåpentligvis ut gjennom div åpninger her og der.

[Martin]

noe så rått... ser skikkelig nascar ut. 

[Kjell Roar]

også har jeg fått noen klager på varm kupè.
har fått forslag om safarivinduer, men er ikke særlig intressert i å teste det i 220km/t 
så det blei luft inn via trekantvinduet.
luft ut forsvinner forhåpentligvis ut gjennom div åpninger her og der.

Du får ikke luft inn hvis du ikke har luft ut

Blir som stoor turbo og pytteeksos.

[TomR]

Øi, hva med passasjer da, fåkke han slek ein dundrande fin løsning??

"TomRakleBoble"

også har jeg fått noen klager på varm kupè.
har fått forslag om safarivinduer, men er ikke særlig intressert i å teste det i 220km/t  
så det blei luft inn via trekantvinduet.
luft ut forsvinner forhåpentligvis ut gjennom div åpninger her og der.

[KnastenradUndKnotenblech]

jodda har laget på andre siden og TomRakle 
det er nok åpninger til å sleppe lufta ut .testet ut i praksis i dag

[Gullik]

Vil dette si at du har trekantvinduer til overs,Jørn? I såtilfelle kjøper jeg gjerne. Kommer du på SCC, er det fint om du tar med løftere fra Cato også

[KnastenradUndKnotenblech]

dårlig med trekantvinduer. har hatt lexan på kjerra siden den blei bygd.
Ja kommer på SCC , tar med løftere

[KnastenradUndKnotenblech]

snart klar for SCC nå
var på Rudskogen og kjørte om søndagen men fikk en liten olje lekkasje.
heldigvis bare en bagatell
har gjort en liten modifikasjon av oljepåfyller på motor , da plastlokket smeltet pga strålevarme fra turbo 
trenger jo ikke dette lokket da jeg fyller olje på tørrsumptanken så det blei sveist igjen.

ellers må jeg opp i kapasitet på tørrsumptanken.men det trengs ikke å  gjøres noe med før etter  SCC.

[Dalland]

Må bare få sagt at eg ser veldig frem til å se denne og gjerne treffe deg på SCC.

[KnastenradUndKnotenblech]

Rakk ikke hilse på deg Dalland men så deg ved ett par anledninger . morro att du kom og kjørte

[KnastenradUndKnotenblech]

ellers har giringen blitt værre siden i fjor , mulig pga andre motorfester i kombinasjon med mere motor?
en inboard av girproblematikken   utifra toppfarta så er det tid å hente

12Hz GPS km/t og g krefter i instrumenter.

[KnastenradUndKnotenblech]

Moro at du får slike slutthastigheter. Selv om det var bomgiring ser jeg ihvertfall 0,5-0,7 sekunder som kan fjernes i giring. Er det stag overføringen som ikke takler riv og røsk.? Det ser ut som du ma ta unødvendig hardt i. Hvordan blir 60 foten.

Går det ikke ann å fjerne de to vinkelleddene på girstagene, og heller ha rett aksel fra spak til kasse. Med ledd rett under spak og på inngående skifte aksel. Eller gidder du ikke.. i påvente av sekvensiell kasse.

Litt synd du skal bruke en på bane også  .. for jeg ser et voldsomt potensiale her. Men målet med bygge var vel en allround bil som kan brukes til det meste.

60 foten er ok  men jeg var litt kylling med startene sammenlignet med i fjor ,
var litt uvant med ny 800nm clutch
har jo launch control oppkoplet nå også men den blei ikke brukt.
det funket OK i fjor, men med nye motorfester så har det ikke funket noe spes i år og blei litt lite tid til å justere giroverføing i år på scc.
mulig det vrir seg mer med belastning i år enn i fjor
sekvensiel Mendeola med alt tilbehør blir ALTFOR for dyrt med alt tilbehør...LSD, starter,wire,girspak++
jeg går over til wiregiring
hvis det funker ok , blir det proring på 2. gir og slickshift på 3. og 4. karpiola og 930 knuter. i løpet av vinteren.
så få vi heller ta jobben med å serve kassa etter hver sesong.

[KnastenradUndKnotenblech]

så da er Cableshift bestilt. fra ........ www.Cableshift.com

håper det kommer kjapt da jeg er hissig på å teste litt mer i høst.
skal ta 10 dager ca... 

[KnastenradUndKnotenblech]

ellers i helga på Trackday , før SCC kuttet den ene bensinpumpa ut med resultat i lean blanding over 6500  O/min  og over 1000°C i kollektoren!!
utifra kjøringen på SCC ser det ut til att den har overlevd
kommer bittelitt blårøyk innimellom men mulig klart for oljeskift snart.

bruker sånne kina "044" style pumper og måtte plukke opp for å se hva som var galt ,på kvaliteten og på hva 3 sesonger med E85 gjør med innmaten
ser veldig bra ut, delene ser og kjennes veldig bra ut, ingen spesielle tegn til korrosjon (bittelitt er det ) eller noe annet muffens.
feilen var faktisk  att ledningen til den ene børsten ikke var loddet fra fabrikk. utrolig att den har gått så lenge.

TAKK TIL Pål AF for lån av pumpe til SCC  

[KnastenradUndKnotenblech]

slik ser Cableshit greiene ut:

[Dewil]

Se der ja, bare å sette i gang med å lodde bensinpumpe. Man hører mye rart rundt omkring om bensinpumper og E85. Kult å se hva som faktisk var feilen med din.

Spennende å se hvor presis cableshiften blir

[KnastenradUndKnotenblech]

ja spent på den. kan vel ikke bli værre 
tester den ut først så ser vi om det blir oppgradering av girkasse innmat når snøen kommer (snart)

[Dewil]

Værre blir det forhåpentligvis ikke, det skal vel mye til

Når snøen kommer så blir det vel på med ispigg?

[KnastenradUndKnotenblech]

ikke fått noe kabel shift enda så har fått gjort siste mod av bakstillinga for økt camber vinkel
var litt dårlig plass mot overkant av bakstillinga så fikk kappet og sveist begge sider i kveld.

[Boblebaard]

Klar til helga da eller? Gutta fra Fifth Gear kommer!

[KnastenradUndKnotenblech]

ja kommer en tur på lørdag og blir mest sannsynlig til søndag også.
litt utfordringer jobb og og trekkvognmessig om dagen

[KnastenradUndKnotenblech]

jau
blei ikke mye kjøring på gatebil gitt. hadde plutselig for mye støy...
men alt i alt var det greit alikavæl , da det som  jeg mistenkte var det skjedd noe med motoren etter de rundene på rudskogen med for høy eksostemp.
Lagrene i turboen gikk føyken så ved att jeg ikke fikk kjørt ser det ut til att turboen er reddbar.
merket også på SCC att det ikke  var 100% på stell.
så jeg har byttet lager i turboen.
 Precision er tydeligvis Garrett  av noe slag, for mellomhus er Garett og lagersettet jeg hadde var same  shit.
Ryktene går vel att Garret kjøpte Precision eller omvendt.
SÅ da blir det ny turbo i lpet av vinteren. litt større

[KnastenradUndKnotenblech]

også har jeg forlenget tørrsumptanken så det blir ~11-12 Liter på den i stedet for 6 Liter
valset en plate og har sveist det sammen.
laget også noe skvalpeplateopplegg som jeg antageligvis ikke trenger men det skader vel ikke.?

[KnastenradUndKnotenblech]

OG cableshift.com har levert varene.
fikk laget brakett og grovjustert
måtte modifisere kasse feste litt , men var kjapt montert.
giringa virker ok, men fortsatt hard i giringa. hmm...
sjekket litt på dette  og det er stor slakk i hockeysticken sideveis!
som ved sidebelastning gjør att det går tregt. så her må jeg av med nesekon og sjekke.
så det gamle giropplegget var kanskje ikke så dårlig allikevel.
har ikke fått testet med motor i gang da tørrsumpen fortsatt ligger på benken 

[Kormi]

Coolio! Blir det mer kjøring å deg i år?

[KnastenradUndKnotenblech]

jepp det er flere muligheter , neste helg er det trackday både lør og søndag.
ALfakluben og mere trackday
er også sugen på å prøve 402m stripa før vinter'n kommer men ser ikke så mange arrangenter i "nærheten"

[KnastenradUndKnotenblech]

mistanken stemte anng nesekon.  
har nyere type original VW nesekon i aluminium (kontra magnesium originalt) og dette er mest sannsynlig noe brazil/mexico/sørafrika greier. på det nye nesekonet var det bare noe tynne slappe bakelitt hysler av noen foringer og det så ut som den ene hadde flyttet på seg fremover.masse slakk.og treghet når den fikk belastning sideveis.

På 091 original magnesium nesekonet sitter det skikkelig kule/rulle lager i begge ender ,
så jeg satt på ett pent brukt sånt og giringen blei mye mer presis og lettere.
som resulterer i mere jobb  for da blir det å montere kule/rullelager i Alu huset i løpet av høsten eller vinter.


så da har nok mesteparten av problemet ligget og lurket her sammen med en slapp ettermarkeds overgang fra nesekon til stagopplegg.
  

[KnastenradUndKnotenblech]

kassa må opp  
noe er galt med syncroringer og på alle gira.
var og kjørte på trackday om søndagen , og den er akkurat like hard å gire som før..hvis ikke hardere.
kikket på video fra 2010  og der går giringa med stagopplegget som en drøm!
men da en annen girkasse.

mistenker feil olje som har gjort noe med "moly coated" syncro ringer.
forsøkt byttet olje etc men same shit.

video fra 2010 (gamle rudskogen)