Org veiv vs Scat volkstroke III

[HansO]

Hvilken veiv er best laget?
Har i den siste tiden hørt mye godt om originalveiv selv om den er støpt og utne motvekter, men Scat sin er også støpt men med motvekter.
Veiven skal inn i den o lange prosjektmotoren 1915 m W120.

[JS]

Støpt orginalveiv 

[TomR]

Originalveiver er smidd

[GeirH]

Originalveiva er god som gull den, og som TomR sier, den er smidd.
Sansynligheten for at du har den allerede er stor, så det er penger spart allerede.
W-120 kammen tillsier litt turtall, men riktig bygd så har du en motor som holder i mange år.
Selv er jeg fornøyd hvis jeg får til 100-300 mil i løpet av en sesong, så sånn sett så burde dette vare livet ut.....
Den beste veiva har vel ett 311 delenummer, du ser det best på smørehullene i veiva, de skal være litt "ovale" eller forstørret på en måte.
Masse fine kamer der ute. K-7??

[HansO]

Der kan man se. Har hørt både det ene og det andre om org veiv, men har et par 1600 DP-motorer som jeg skal åpne og inspisere. Da kan jeg jo se etter delenr og hull

[Anders Peder]

men..er det noen forskjell på 69slag veivene som sitter i feks 1500 og 1600 motoren?

[GeirH]

Litt usikker der, men ja mener det. 1500 veiva mangler vel de "utvidede" smørehullene.
Var det "F" veiv de kalte det tro? Den riktige, altså.