Grelland's Ghia

[Roy Grelland]

Så da kikket jeg på dette med klaring til støtstangrøra, og som vi så er det ikke noe tvil om at støtstengene traff røra, så da nappet jeg ut de originale, og monterte noen fancy-dandy alu-rør som jeg er ganske sikker på er jay-cee sine. Jeg passet på å montere de "feil" vei, så de største åpningene vender mot toppene, og etter litt knoting fikk jeg de på plass.

Så monterte jeg støtstenger og vipper igjen, og her kommer noen bilder som viser klaring ved forskjelling åpning av ventilene:





Så det ser ut som dette ble bra.

Jeg justerte inn ventilene igjen og startet opp.

Synes fortsatt jeg var ventil-klakking-liknende lyder, men de forferdelige slamrelydene er borte. Får prøve å justere en gang til når motoren har kjølet seg ned.

Etter en prøvetur så jeg det ene røret lakk litt , så jeg må under og sjekke en gang til.

Så alt i alt kom jeg litt lenger, men ikke helt i mål.... Kan hende jeg prøver meg med sett andre vipper for å eliminere disse pauter-vippene, men det får bli til uka en gang

[Roy Grelland]

Dette er ikke til å bli klok på ....

Etter at jeg kikket på dette torsdag forrige uke, tenkte jeg å ta en titt igjen. Jeg startet den opp såvidt i helgen, og syntes fortsatt det var uforholdsmessig mye ventil-klakkelyder.

Jeg mistenker sideveis klaring på vippene i tillegg til at jeg har mine tvil til disse pauter-vippene.

Så jeg bestemte meg for å krabbe innunder igjen i går kveld og etter å ha demontert eksosen for syvogtyvede gang de siste ukene (ulempen med Python-anlegget...) så vippet jeg av dekslene, og igjen er det opptil 1mm klaring på noen av ventilene....

Jeg klarer ikke å forstå hvorfor klaringa skal endre seg så mye på kun 2 minutters kjøring rundt kvartalet, så jeg begynner å bli litt rådvill nå.

Etter forrige ukes forsøk, har jeg tenkt å prøve med et sett med "gammeldagse" 1:1.4 vipper for å se om det er der problemet ligger, men det er jo ikke akkurat "bolt-on", så jeg benyttet anledningen til å prøvemontere de, for å se hvordan geometrien er. Det ville vært bare flaks om støtstengene var riktig lengde, og siden flaks ikke er noe jeg er plaget av å ha mye av, så viste det seg selvsagt at mine støtstenger var alt for korte.

Her er et par bilder som viser vinkelen mellom justeringsskruen og støtstanga ved lukket og sånn ca full åpning:



Så jeg må frem med den justerbare støtstanga mi, og få tak i et sett nye støtstenger. I tillegg trengs det litt shimsing sideveis.

Men er det noen som har en god forklaring på hvorfor ventilklaringa tilsynelatende endrer seg?

Eneste jeg kan tenke meg er jo at selve kammen er nedslitt, og at det høvles av noen tideler som pga utvesklinga på vippene fort utgjør merkbar klaring... Er snart ingen annen utvei enn å åpne skiten kan det se ut som.

[Speed-Demon]

Du kan jo måle ventilløftet med skyvelær mens motoren står i bilen. Da ser du om kammen er nedslitt.

[Roy Grelland]

Ja, jeg vil i alle fall se om det er forskjell mellom lobene.

Jeg begynner jo å tvile på meg selv... Kan det være at jeg satt inn den kammen som satt der i fjor... Som JPM mente burde kastes.

Nå ble jeg så usikker på meg selv, at jeg fikk lyst til å hive meg i bilen og kjøre hjem og se hvilken kam som ligger i hylla....

[Erlend / bug66]

Hehe, litt som ferdigmontering av longblokk. Man sjekker alltid en ekstra gang om kam-pluggen er der


Dette fikser du. Mine Pauter bråker litt de og. Burde vært shimset bedre sideveis.


Ellers så synes jeg de er relativt greie å ha med å gjøre.

[Roy Grelland]

Hehe, litt som ferdigmontering av longblokk. Man sjekker alltid en ekstra gang om kam-pluggen er der


Dette fikser du. Mine Pauter bråker litt de og. Burde vært shimset bedre sideveis.


Ellers så synes jeg de er relativt greie å ha med å gjøre.

hehe kampluggen er der i alle fall, så noe har jeg gjort riktig

[BERGER]

Litt av et mysterium 
Hvis kammen slites bør du se det greit på olja, er jo mengder det er snakk om her i så fall. Kan det være løst kamdrev? Tenkte på den klakke/bankelyden i den sammenheng også..

[Dalland]

Det er nok liten sjanse for at du har spist opp kammen sånn at basesirkelen er blitt mindre, sjekk toppboltene og kanskje var det så enkelt som at støtstangen ikke lå skikkelig til eller at du tøysa litt med riktig vinkel på veiva ved justeringen.

[Roy Grelland]

ja det er flere feilkilder her...

det verste er at jeg blir så veldig usikker på meg selv... Noen ganger virker det som hjernen er frikoplet, og jeg gjør merkelige ting, så jeg prøver å tenke gjennom hva som kan ha skjedd, men noen av disse tingene er det jo mange måneder siden jeg gjorde, så kanskje det rett og slett er alderen

[H-MEK]

Hvis det er kammen som slites ned, så bør du ha samme eller ganske likt problem på begge sider. Sjelden bare halve loben blir slitt.

[Erlend / bug66]

Kammen slites jo ikke på annet enn lobene.. Vanligvis iallefall.

Om du plutselig har mer klaring på vippene, så er det enten løftere, støtstenger, støtstangtuppene eller vippene det skjer noe med.


SIKKER på at du har justert ventilene på riktig sted på kammen?

[BERGER]

Neste gang du sjekker klaringen Roy, sjekk for hver grad fra 5 grader før tdc til 5 grader etter. For hvis du har normal klaring et sted innenfor disse 10 gradene er det antagelig noe som flytter på seg

[H-MEK]

Hvis det er kammen som slites ned, så bør du ha samme eller ganske likt problem på begge sider. Sjelden bare halve loben blir slitt.

Altså det jeg mener er at problemet må være på begge topper.

[Roy Grelland]

Hvis det er kammen som slites ned, så bør du ha samme eller ganske likt problem på begge sider. Sjelden bare halve loben blir slitt.

Altså det jeg mener er at problemet må være på begge topper.

Skjønte det

[181]

Kan det være en ventilsete/r som har løsnet og er på vei ut?

Alex

[KnastenradUndKnotenblech]

klarer du få på måleur og måle løft sammenlignet med når du satt opp geometrien?
holder fortsatt på kam som er på vei ned.
Noen kammer har en liten dupp i loben rett før den begynner på løft som gjør att man kan få litt lyd selvom man justerer klaringa til "null"

[Formula Vee]

Jeg har problem med ta støtstengene kun tar i på midten.
Men har nå kjøpt CSP "JPM" style rør som skal være 22mm på innsiden, og klargjort for 12mm stenger. Får se om de klarer seg.
Skal og modde glemmeblekket litt, det ligger som regel og kneger på rørene.

[Roy Grelland]

det med glemmeblekket la jeg også merke til når jeg demonterte nå sist. Men Alu-røra er jo mye stivere så tror ikke det skal påvirke noe

[Roy Grelland]

SIKKER på at du har justert ventilene på riktig sted på kammen?

Nei sikker er jeg som du skjønner ikke på noen ting lenger. Har tenkt både at jeg kan ha montert kam/kamdrev feil, og at selve metoden for justering er feil.

Jeg bruker 3-1-metoden som i korte trekk går ut på at jeg setter veiva på TDC; da skal i teorien enten 1 eller 3 av ventilene være lukket. Så dreier jeg veiva 360° og da vil de 1 eller 3 som ikke var lukket i forrige omgang nå være lukket.

I gamle dager brukte jeg den "vanlige" metoden, med å sette syl nr 1 i tdc, men siden jeg ikke lenger har fordeler, er det litt mer plunder å finne når #1 er på tdc, derfor bruker jeg denne metoden.

Forslaget til Øyvind er jo ikke så dumt, da ser jeg om det er noe bevegelse.

[Erlend / bug66]

Jeg bruker den lange veien..

Sett 3E på maks løft, juster 1E
Sett 3I på maks løft, juster 1I
Sett 4I på maks løft, juster 2I
Sett 4E på maks løft, juster 2E


Sett 1E på maks løft, juster 3E
Sett 1I på maks løft, juster 3I
Sett 2I på maks løft, juster 4I
Sett 2E på maks løft, juster 4E


Da er iallefall jeg enig med meg selv om at jeg justerer helt på baksiden av loben.

[BERGER]

Mange måter å justere på ja. Jeg tar ut plugg på syl 1, snurrer motor til tdc hvor syl 1 står i topp og begge ventiler for syl 1 er lukket. Justerer denne og fortsetter ved å snurre 180 grader til neste syl i tenningsrekkefølgen

[Roy Grelland]

Mange måter å justere på ja. Jeg tar ut plugg på syl 1, snurrer motor til tdc hvor syl 1 står i topp og begge ventiler for syl 1 er lukket. Justerer denne og fortsetter ved å snurre 180 grader til neste syl i tenningsrekkefølgen

blir nok sånn i morgen for å være sikker på at ikke det er der problemet ligger i alle fall

[Roy Grelland]

oj, her var det gått lang tid siden sist....

Jeg har strengt tatt ikke gjort noe som helst de siste månedene, bortsett fra å rydde garasjen og bygge ny motorsykkel/snøfreser/sykkelgarasje, så nå skal det bli litt mer plass til Ghian

Men jeg har vel bestemt meg for å ta jobben med å åpne motoren igjen og komme til bunns i dette. Tenkte jeg skulle begynne litt fra bunnen av med dette med løftere/støtstenger/kam og vippestell, så da blir det Thorsten Pieper løftere og foringer.

Foringene jeg bruker nå er fra Rocky Jennings, men er av typen som må hones/reames, og siden jeg ikke hadde noe skikkelig søylebormaskin når dette ble gjort i sin tid, er jeg redd det er for mye slark der. Jeg tar ingen sjanser, så da bytter jeg de ut med et sett fra TP. Disse er i posten, så da må jeg vel få ut fingeren og få åpnet blokka og få banket ut de gamle. Må nok lage et verktøy for det, men det kan jeg sette guttungen til

Selve løfterne fra TP (54 grams verktøystål) var det litt leveringstid på, så da kan jeg forhåpentligvis får det meste av maskineringsjobb klart før de kommer.

HAr også kommet et sett Wiseco stempler til salgs som jeg vurderer sterkt når jeg først har motoren i biter, men kanskje jeg må vente til jeg har åpnet for å se om det er noen annet som må prioriteres i denne runden. Det vil i så fall dra med seg litt ekstra jobb med å justere lengde på sylindre, støtstenger etc, så jeg må bestemme meg snart.

Ellers så har vi lekt oss litt med å designe noen trakter til spjellhusene, og her er et par forskjellige lengder som guttungen har 3d-modellert for meg. Har satt i gang 3d-printeren så da får vi se hvordan det blir etterhvert.

Snart våren

[Roy Grelland]

da var 3d-printeren i gang

[Roy Grelland]

litt lenge siden jeg har printet med dette materialet, så kvaliteten ble ikke helt bra; men godt nok for å verifisere at konseptet funker.

[TrettenNullTo]

Kult. Printa i plast eller ?

[TrettenNullTo]

HAr også kommet et sett Wiseco stempler til salgs som jeg vurderer sterkt når jeg først har motoren i biter, men kanskje jeg må vente til jeg har åpnet for å se om det er noen annet som må prioriteres i denne runden. Det vil i så fall dra med seg litt ekstra jobb med å justere lengde på sylindre, støtstenger etc, så jeg må bestemme meg snart.


Snart våren
[ Vedlegg ]
[ Vedlegg ]

hvis ikke du kjøper de, er det mulig jeg slår til

[Roy Grelland]

Kult. Printa i plast eller ?

Ja foreløpig i PLA-plast, men hvis det blir bra, vurderer vi å lage støpeformer så de kan støpes i alu.

korreksjon, har brukt ABS.

Her er et bilde av den lange trakta montert på spjellhuset:

[Roy Grelland]

.

[Dalland]

Jeg tegnet opp noen trakter til en 911 til en kompis som vi bygger om til itb.
Mener å huske vi brukte en carbon forsterket plast som tåler endel mer varme, vi har tidligere testet å lage avstandsplater mellom dellorto gasser og filter i vanlig pla og den ga etter når det ble litt lunk.
Gamle 911 RSR mener jeg å tro hadde plastikk trakter, så det er nå fult mulig men ser ikke så ment ut med et tilbakesmell...