Grelland's Ghia

[Roy Grelland]

Tenkte jeg skulle sjekke at alle blekka passer før de får en runde med litt lakk, og de er ikke akkurat pene, men de får jobben gjort

Våren kom brått her på solkysten, så på tide å få litt fremdrift så jeg får motoren inn i bilen igen

[Roy Grelland]

Fordelen med å ha flere prosjekt på en gang er at det er alltid noe å finne på...

Jeg ser av været og kalenderen at jeg må få fortgang i Ghia-jobbene, så da har det blitt litt jåleri de siste dagene med sparkling og pussing av kjøleblekk til oxyen:


Og viftehuset fikk seg en runde med silkematt sort:


Så da gjenstår det bare å finne akebrett-blekka som går under sylindrene, så kan jeg gjøre ferdig motoren og få den inn i bilen.

Innsuga er ikke klare, men det jobbes det med i parallell, så forhåpentligvis settes første utgave i gang på printeren denne uka

[Roy Grelland]

Motoren nærmer seg klar, og i går ble det noen småjobber som å lakke det bakre blikket, montere oljepumpe og blindlokk til "type-3 peilepinnen" og sandwich til oljefilteret:


Eksosanlegget ligger i bilen på vinterlager, så jeg fikk ikke sjekket om det er plass til slangene ut den veien, men jeg har hatt denne løsningen en gang tidligere, så satser på det går fint.

Jeg monterte en sandwichplate med termostat, men jeg har en uten også, så jeg lurer litt på om det blir litt "smør på flesk" med termostat der også. Jeg får prøve og så følge litt med på oljetempen når jeg kommer i gang.

Neste på planen nå er å få designet ferdig og printet innsug, så kan jeg få motoren inn i bilen igjen

[Roy Grelland]

Første prototype av innsuga er klare, og alt ser ut til å passe bra så langt:



Så nå printes delene til 1-2 siden også så jeg kan se at røra liner opp inn mot t-stykket som skal i midten med spjellhuset.

Så fort alt ser bra ut, skal jeg printe i "litt" bedre kvalitet.

Det snødde på solkysten i dag så våren er ikke helt på plass enda

[Roy Grelland]

Jeg er ikke overbevist om at jeg får laget ferdig dette plast-innsuget i tide til våren, så mens printeren går varm i kjelleren, brukte jeg et par timer på å sikre at jeg har en plan B klar dersom ikke jeg rekker det i tide.

Så plan B går ut på å bruke de samme doble spjellhusa jeg har brukt de siste åra, og så fant jeg et CSP stagsett i hylla når jeg hjalp Atle med hans IDFer, så da ble alt prøvemontert, så da har jeg en plan dersom plastprosjektet skulle slå feil.



Jeg har også gått gjennom oljesystemet, så en ørliten ordre på noen diverse AN-koplinger og overganger ble også sendt i helga, så da håper jeg det meste er på plass.

[Roy Grelland]

I denne tråden har det ikke skjedd noe på noen uker; motoren står under et laken i garasjen, og bilen har stått innerst i verkstedet i kjelleren hos eldste guttungen, men for noen dager siden fikk vi endelig dratt av lagrings-dekket og dratt den ut i friluft :


Den ser litt stakkarslig ut uten motor og ganske så møkkete, men det skal vi få orden på.

[Roy Grelland]

I går klaffet det med å få hjelp til å få bilen transportert de få kilometrene hjem til grellandgarasjen og takk til Anton som har både hengerlappen og tilgang på biltralle

Jeg begynte med en litt grundig vask i motorrommet:


Alltid mye triveligere å skru når det er rent og pent. Nå er ikke lakken veldig pen baki der, etter et par motorbranner og mye skruing, men planen er å plukke denne bilen ned til høsten for en full gjennomgang, så da fikk det bli med en grundig vask denne gangen.

Jeg har enda ikke fikset avtakbar bakplate på denne bilen, så da blir det den gode gamle grellandmetoden, hvor jeg vipper inn motor uten kjøling og innsug, og da tar det ikke mange minuttene før det ser mye triveligere ut:


Jeg kom litt sent i gang så det begynte å bli mørkt, så en kveld til nå, så tenker jeg mye er gjort

[Roy Grelland]

Ble ikke noe garasjetid i kveld, men et par kvarter her og der innimellom andre gjøremål ble det, så da fikk jeg på plass spjellhus og prøvemontering av viftehus, så det går i alle fall riktig vei, om enn litt sakte.

[Roy Grelland]

Ikke så mye å melde. Litt andre prioriteringer om dagen, men fikk en liten runde i garasjen i helgen, så da ble oljeslanger og eksos koplet på, og oppstart fungerte upåklagelig.

Så da er det snart på tide å få den på veien, så jeg får kjørt noen mil før Super Scenic. Greit å finne småfeil før man drar på tur

[Bug_Man]

Fett! Da ligger du litt foran meg

[Roy Grelland]

Fett! Da ligger du litt foran meg

[Roy Grelland]

Atle har hjulpet meg de siste dagene, siden det har vært litt lite garasjetid på meg, og da er det jo bare rett og rimelig at han får første testrunde rundt kvartalet:



Rettskårne kamdrev og ikke noe motorlokk bråker en del ja

Men alt ser ut til å funke som det skal, så da er det snart på tide med en litt lengre prøvetur (og en vask...)

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Herligt! godt og se at den er på vejen igen 

[Squareback]

Bilde fra Scc Super Scenic i 2021. Husker spesielt godt den gromme lyden som kom fra Ghia'n når du dro vi vei fra Kaupanger!

[eiko]

Da har du vel passer over 1 mill views her🙂👍.

[Roy Grelland]

Da har vi passert 1 million med god margin Veldig hyggelig

Det ble bare en kort prøvetur forrige kvelden, men allikevel tok jeg sjansen på å kjøre Ghia til burgertreff i Sandefjord i går kveld. Det er bare et par mil, men en god anledning til en shakedown.

Bildet viser at jeg kom frem i god behold (takk for lånet av bilde, Dagfinn)


Det bildet ikke viser er en ørliten (eller 5...) små oljedammer under bilen På vei hjem fikk jeg noen hint om at det ryker både litt svart ved pådrag, men også litt blått.

En kort inspeksjon antyder at det drypper litt rundt oljepumpa, og ned på eksosen, spesielt i fart, da eksosen ligger litt lenger bak...

Så da blir det en liten tur under for å se hva man har glemt denne gangen

Ellers gikk den som ei kule, og dro lett til turtallsperra på 3. gir

den går litt "på trynet" når jeg tråkker til på lavt turtall, før den virkelig våkner over 3-3.5k så kombinert med den observerte svarte røyken kan den hende jeg må frem med PCen og justere litt.

Men alt i alt en bra shakedown, og ikke minst hyggelig tur med VW-vennner. Grellandgarasjen stilte med 3 biler for anledningen

[Roy Grelland]

Jeg klarte å klemme inn en snau halvtime i garasjen i går kveld, og konstanterte det Atle hadde observert; at den nederste/bakerste bolten som holder blokkhalvdelene sammen manglet. Men alle andre var dratt til med moment, så jeg er litt usikker på om den ene bolten kan gjøre så stor forskjell...

Uansett; bolt ble montert, og olje tørket bort, og en kort prøvetur indikerte at det ikke er 100% tett men mye bedre. Så da får vi kjøre noen mil til og følge med.

Etter noen måneder på låven, glemmer man de tingene man skulle fikse i løpet av vinteren, men det dukker opp fra bakhodet når man begynner å kjøre igjen, og en av tingene jeg må fikse før super scenic er nytt hjullager bak, så nå må det shoppes litt

[Squareback]

Jeg klarte å klemme inn en snau halvtime i garasjen i går kveld, og konstanterte det Atle hadde observert; at den nederste/bakerste bolten som holder blokkhalvdelene sammen manglet. Men alle andre var dratt til med moment, så jeg er litt usikker på om den ene bolten kan gjøre så stor forskjell...

Uansett; bolt ble montert, og olje tørket bort, og en kort prøvetur indikerte at det ikke er 100% tett men mye bedre. Så da får vi kjøre noen mil til og følge med.

Etter noen måneder på låven, glemmer man de tingene man skulle fikse i løpet av vinteren, men det dukker opp fra bakhodet når man begynner å kjøre igjen, og en av tingene jeg må fikse før super scenic er nytt hjullager bak, så nå må det shoppes litt

Roy: Du må lage deg en "to do liste". Jeg har en slik på 4 av bilene her i gården. På den røde Varianten er nå svært få punkter...

[Roy Grelland]

Roy: Du må lage deg en "to do liste". Jeg har en slik på 4 av bilene her i gården. På den røde Varianten er nå svært få punkter...

Ja det hadde nok vært smart

[Roy Grelland]

På tide med en oppdatering ser jeg

Forrige uke begynte jeg på en liste med punkter jeg bør/må fikse før Super Scenic, og det første var oljelekkasjen.

Så jeg vippet av reimhjulet, og så at simmeringen hang på hjulet og ikke satt i blokka:



Det er jo ikke optimalt, så jeg dyttet inn simmeringen så godt jeg kunne i blokka, men den føltes litt slapp, så ny er på vei i posten.

Det ble i alle fall mye bedre enn det var. Og det er jo en begynnelse

[Roy Grelland]

Torsdag var det Luftfølt-treff i Stokke, og jeg er ikke så god til å ta bilder, men etter en burger og dekksparking i Stokke tok noen av oss turen til Tønsberg for litt is og kaffe, og her er et par stemningbilder fra parkeringa:



Været ble litt ustadig utover kvelden, men veldig hyggelig uansett. Og mye mindre oljesøl bak

[Roy Grelland]

Neste på planen var å bytte hjullager og drivknuter bak, da jeg har hørt noen lumske lyder fra venstre bakhjul i det siste, og når jeg tok av hjulet oppdaget jeg dette:



Mutteren var løs og det var slakk i splinesene.... Ikke optimalt.
Dette er Kerscher sine skiver, men hotshop hadde ikke på lager, så jeg har ei ny skive på vei fra tyskland, men en vennelig sjel fra Oslo hadde også et par liggende, så mye tyder på at jeg får byttet denne før vi drar på tur. Jeg har gjort rent, og shimset opp igjen, så det fungerer uten slark nå, men tror jeg vil foretrekke å ha ny skive før langtur

At tydet på at hjullagerene er ok (byttet for 2 år siden), så da var det bare å bytte drivknuter.

Sånn så gummien ut, og da er det jo bare et tidsspørmsmål før innmaten går heden:


Og det er jo alltid moro å montere nye "shiny parts":


Ulempen er at da ser man hvor møkkete resten er under der, men det kan man kansjke forvente etter ca 12 år på veien, og 100.000 km

[Roy Grelland]

Ellers består lista av noen småjobber som å fikse blinklys og litt annet, så det prøver jeg å få til de siste kveldene før avreise.

I går fikk jeg ånden over meg til å rydde og vaske litt inni, siden jeg tross alt skal bruke noen timer der til helga, og det så brått litt triveligere ut:


Teppene skal byttes ut ifm ny restaureringsrunde, men nå ser det (og lukter) det ganske rent ut her i alle fall.

Momo-rattet sitter som et skudd synes jeg

[Roy Grelland]

Det foreløpig siste på lista var å få på noen trakter med sil/filter på innsuga, så jeg lagde en enkel modell, og printet en test for å sjekke passform:


Det så bra nok ut, så da satte jeg i gang maskinen i går kveld, og våknet opp til et par nye fine trakter i dag morges:


Så da skal jeg ta en tur i strømpebukseskuffen til Mor, og se om jeg finner noe som i alle fall holder småstein, gnagere og andre uhumskheter ute

[Roy Grelland]

Ble en ventiljustering i går og som vanlig går aldri ting helt etter planen...

For det første oppdaget jeg at pakningene ikke tetter...:


Som man kan se i nedkant er det et lite område hvor pakningen ikke dekker dekselet. Etter en liten spørreundersøkelse på FB, er vel konsesus at med større motor og dermed mer luft som pulserer rundt i motoren, kombinert med kanskje ikke helt topp-kvalitet på pakningene, så sveller de og dermed tregger seg inn. Løsningen er visstnok å lime med RTV el.l mot dekselet før montering, så da får vi prøve det neste gang.

Så til selve ventiljusteringa. Jeg syntes sideslarken var litt stor på et par av vippene, så da endte jeg selvsagt opp med å ta av vippestellet og shimse litt, så da kanskje det rasler litt mindre


Så er det jo alltid en diskusjon om hva man skal stille klaringa til; normalt har jeg brukt 0.15 på alu og "loose-0" på chromoly. Nå prøver jeg meg på 0.10 så får vi se hvordan det funker

[Roy Grelland]

Nå er det jo ikke så lett å legge ut en masse bilder her på forumet, så jeg har lagt en del på FB for de som er interessert.

Men vi kom oss avgårde på SuperScenic; Jeg i ghian og Atle fikk med seg storebror Even som kopilot i hans '68.

Kort fortalt fungerte begge bilene upåklagelig og det ble en fantastisk tur med flott vær, mange fine biler, og ikke minst mye hyggelige folk.

Ghian var ikke helt happy på vei over fjellet på fredag; jeg lugget og jukset litt, og jeg hadde jo noen timer på meg å fundere på hva som kan være årsaken, så jeg fikk med meg Even på noen mil hvor han koplet opp PCen for å se litt på dataene fra sprutet, og det viste seg kjapt at TPS (throttle position sensoren) flagret i alle retninger. Den brukes kun for å gi på mer fuel ved aksellerasjon (på samme måte som aks-pumpa på en forgasser), så da prøvde vi å kople den helt ut, og la kun endring i MAP-signalet styre "accel enrichment" og da ble det med ett mye bedre Når vi var i gang, justerte vi litt på fuel-mengden i noen områder (jeg fikk litt kommentarer på at det lukta bensin og lukta mye ved pådrag) og så var vi tilbake der vi skulle være.

Den er litt "kilen" når jeg går på gassen, så jeg får ta en sjekk og finne ut om det er sensoren eller ledningsnettet som kødder, men det er ikke værre enn at den er tilbake til sin vante jobb som daily-driver.

Her er et par bilder fra turen, men som sagt ta en titt på FB for mer




Forbruket havnet på ca 0.8 l/mil, og det er jo ikke så ille

[Squareback]

Flott med oppdateringer! Pøs på med bilder!

[eiko]

Fikk med meg de fleste oppdateringeer og bilder på fb, og må si det frister å bli med neste år.

[Roy Grelland]

Legger ut litt flere bilder her :

Lunch på Straand hotel, Vrådal:


Tissepause på fjellet på vei over til Lysebotn:

[Roy Grelland]

Nok en tissepause


På kanten av stupet ned mot lysebotn: