Grelland's Ghia

[Roy Grelland]

Det begynner vist å bli tid for en garasje visit snart for å følge med i prosessen her

Bare å komme Send en melding først bare

[Roy Grelland]

Tenkte å legge ut et par bilder fra slipejobben.

Før jeg la på epoxy og nå slipegrunning/fyller, så har jeg brukt en del timer på først oppretting, og så sparkling og klossing sånn at panelene skal være mest mulig slette. Så for å først og fremst sikre at all appelsinhud er borte før lakken legges på, legger jeg på en runde med pulverbasert "guide coat" før jeg sliper ned fylleren, og sånn ser det ut på den ene forskjermen:


På de litt store rette flatene, som dørene, går jeg på med 400-papir på langklossen, mens på de krumme flatene (som det jo er mest av) bruker jeg en 150mm DA-sliper med 10mm interface-pad

[Roy Grelland]

Etter kun et par minutter med DA-sliperen med 500-papir i dette tilfellet (400-papir på langkloss tar litt lenger tid...) ser overflaten sånn ut:

Som man kan se er det da veldig lett å se appelsinhuden, og dersom det er "low-spots" i panelet kommer det også tydelig frem som områder med mye mer grått.

Jeg sliper da videre, og passer på å bevege DA-sliperen i store javne bevegelser, så jeg ikke introduserer nye low-spots inntil overflaten er fri for all appelsinhud:


Det tar heller ikke så lang tid med DA-sliperen, men det som tar tid er å slipe for hånd i alle kriker og kroker der hvor verken klossen eller DA-sliperen kommer til.

Så langt har jeg vel brukt 15-20 timer på denne runden med sliping (heldigvis med litt hjelp fra den yngre generasjon), og det er fortsatt et par kvelder igjen før jeg kan gå over med 800-papir som er siste trinn før lakk.

Nå er nok ikke jeg veldig effektiv sammenliknet med en proff lakkerer, men jeg skjønner godt at dersom man skal sette bort en sånn jobb, og betale anstendig timelønn, så blir en lakkjobb på sånne gamle biler som dette veldig dyrt

Heldigvis er dette et hobbyprosjekt som jeg gjør for å lære mer, og ikke en business, så da får det ta den tiden det tar, så håper jeg resultatet blir bra til slutt.

[The Car Cave]

Det er bare å bøye seg i (slipe)støvet av jobben du gjør her.

[Roy Grelland]

Det er bare å bøye seg i (slipe)støvet av jobben du gjør her.

Takk for det

[Roy Grelland]

Litt lite action i garasjen om dagen pga mye jobbing, men jeg har bestemt meg for å gi toppene til oxyboxeren en sjanse til, og da tenkte jeg det ville være lurt å investere i litt verktøy for å prøve å gjøre en bedre jobb med styringer og seter.

Så når Mario på thedubshop annonserte at han hadde laget en jigg for maskinering av topper, slo jeg til, og da begynner jeg å bli klar til å prøve meg på disse toppene igjen.

Den er ganske smart designet og den kom flatpakket så jeg må bare punkte sammen delene så blir det en stabil og god base for å maskinere både styringer og seter.

Jeg var så heldig å få kjøpt en god gammel Strand søylebormaskin fra jobben for noen år siden, så dette bør bli en god solid base for å kunne fikse disse (og andre) toppene:


Så er det bare å håpe ting roer seg på jobbfronten igjen, så jeg kan komme videre med karosseriet

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Dette blir bra! Si fra hvis du skal bestille mer fra Mario, jeg mangler fortsatt triggerhjul krans 

[Roy Grelland]

Dette blir bra! Si fra hvis du skal bestille mer fra Mario, jeg mangler fortsatt triggerhjul krans 

yup. Blir nok noe mer før våren

[Roy Grelland]

Slipe slipe slipe...

Har fått noen timer med 800-papir i helgen, så det går fremover.

I høst la jeg på et lag med body-shutz i området under baksetet, men det viste seg å være typen som ikke herder, så den var fortsatt klissete i overflaten. Så før jeg evt går på dritjobben med å fjerne det igjen, prøvde jeg å legge et lag med epoxy-grunning på det så får vi se hvordan det funker når den er tørr

[Roy Grelland]

Er visst et kjøkken som skal ha en liten ansiktsløftning, så går litt tregt i garasjen, men jeg var innom og kikket litt og forsøket med å legge epoxy oppå bodyshutz som ikke er hard, funket dårlig...



Så da er det vel bare å finne frem tynner og få fjernet alt sammen igjen

[Kjell Tormod Brekka]

Kjedelig med dobbeltarbeid…
Men god innsats og fremdrift!

[Roy Grelland]

Lav aktivitet i grellandgarasjen om dagen, men vi får tro det tar seg opp utover.

Den siste sesongen ghian var på veien, kjørte jeg med deep-6 felger foran og 7" bak. Jeg ønsker å fortsette med 6 og 7 toms felger, men hvis man ser på deep-6 opp mot 7-toms felgene ser man at eikene er ikke like lange:


Deep-6 hjula har samme lengde på eikene som 5.5", men 7-tommerne har en skråkant fra der senteret treffer banen og ut til selve banen, så der er eikene kortere. Sikkert ikke så mange som legger merke til det, men jeg gjør det....

[Roy Grelland]

Så for noen uker siden startet jakten på et par såkalte flat-6 felger. De er nyere enn deep-6 som jeg har kjørt med til nå, og har tilsvarende lengde på eikene som 7-tommerne. Noen mener deep-6 er mer ettertraktet enn de nyere flat-6, men etter å ha søkt litt rundt innså jeg at INGEN genuine fuchs felger er direkte billige.

Så tenkte jeg å sjekke med entusiaster i nærområdet, og jammen lå det ikke et par på loftet i en garasje et par kilometer herfra. Det ble handel (til en langt hyggeligere pris enn det man finner på nettet) men de var selvsagt ikke strøkne.

Her er et bilde av den verste delen og man kan se de er relativt kraftig kantkjørte:


Jeg undersøkte litt rundt, og med rett tilsats lar disse seg sveise, men jeg tenkte jeg skulle gi de en sjans og se hvor bra jeg kan få de ved å slipe de fleste hakkene, men la de dypeste være igjen. Dette blir jo tross alt bruksbilen min, så litt battlescars på deler som er over 50 år gamle tåler vi.

Så etter noen runder med en liten eksentersliper med 180 papir, og gradvis opp til 800 før jeg gikk over med scotch-brite, ser det verste området sånn ut:


Jeg tenker det er MER enn bra nok, spesielt siden jeg ikke vil ha spoeilblank finish på de her, så da sparte jeg noen timer med sveising og sliping.

Så neste på programmet med disse hjula er å slipe ned og preppe for lakk.

[Roy Grelland]

På den andre siden av felgen hvor den ikke var så kantkjørt, ble det sånn: