wbx i 1972 tl fastback

[vw-toy]

Hei ! Jeg vurderer og sette i en 2,1 wbx i min 1972 mod tl. Lurer på om det går og bruke girkassa fra caravellen i den ? Hvilke trimdeler passer i wbx`n , Type 1 ? Tenker ikke på turbotrim. Håper på litt tips her.

[KnastenradUndKnotenblech]

WBX motoren passer på girkassa i TL'en
men du må enten få tak i 210/215mm svinghjul fra transporter/411-412
eller slipe plass til original clutchen i clutch huset på kassa
skal du inn med kasse fra WBX'en må du bygge om MYE.
anbefaler å ikke begynne ¨på det.

Type 1 trimkammer passer inn , men du må passe på hvilke løftere du bruker vs kamvalg.

[vw-toy]

Takker for hjelp ! Har nå tilgang på en coach m 112hk motor som jeg skal plukke motor og deler fra. Men da bør jeg altså skaffe annet svinghjul og clutch. Hvordan blir det med starter da  ? Kan jeg bruke den fra tl eller coachen ? Går det an og gjøre noe triks med innsprøytinga, mener jeg har hørt om no bilcrosstriks , skifte no inni styringa ? Hva med toppene, porting og planing ? Bygge nytt eksosannlegg ? Håper på litt flere tips ang trimming her eller linker til websider ang dette.

[Einic]

Pass bare på å fjerne vannet før du setter den inn! Har selv hatt en Wasserboxer i over 15 år, og eneste problemet med disse er vannet. (En endeløs rekke av lekkasjer) Det er mulig å bygge om til luftkjølt. Eller det mest åpenbare: Luftkjølt T3 eller T4 motorer.

[KnastenradUndKnotenblech]

vannet er din venn. både på sommer og vinter.
toppene er veldig gode "flow" messig
det man kan gjøre er hissiger kam og ett bra eksos så er 150hk fult mulig.
type 1 eksos kan brukes ved å snu 2 av eksosflensene på anlegget
man kan bytte en krystall som styrer klokke frekvensen til prosseroen i hjernen da
noe av begrensiningene til WBX hjernen er att den har turtallsperre på 5500.
jeg har byttet denne krystallen til en med litt høyerer frekvens og da dro den til 6200 +++
har alltid brukt starter fra automat.

[vw-toy]

Er begynt og plukke ut motoren av coachen, det var mye greier der (slanger, ledninger og rør). Er det noe av dette man kan droppe og ta med, og er det andre ting som er veldig viktig og få med seg. Takker for gode tips over her.

[KnastenradUndKnotenblech]

sjøl har jeg alltid brukt de tynne "lufte/kjøle-" slangene og plast/metalrøret som går rundt motoren i overkant.
da sparer du veldig mye slangemekk.
har sett ett par andre konverteringer som har blindet alle disse , men tipper det tar litt mer arbeid å lufte systemet da.
man må ta ting for gitt att det er i orden og lekker i bauer og kanter
uansett olje eller vann

[vw-toy]

Vil et 200mm svighjul fra type4 passe til dette , og kan jeg da bruke org starter fra tl`n ?

[Syncronaut]

200 mm (eller kanskje heller 210 mm...?) Type 4 svinghjul passer, men originalstarteren sliter du vel litt med å få brukt, tror jeg. Det er vel automatstarter som er tingen...

[KnastenradUndKnotenblech]

er vel enklere å få taki 210 eller 215mm svinghjul ja enn 200mm.
har selv altid brukt automat starter så må henge meg på Syncronauten

[H-MEK]

er vel enklere å få taki 210 eller 215mm svinghjul ja enn 200mm.
har selv altid brukt automat starter så må henge meg på Syncronauten

Trenger ikke annen starter før du er oppe på wbx/2liters svinghjulet.