billig 82mm veivaksel

[Lasse.E]

Er det noen som har erfaring med veivaksler fra cip.1.
De er jo rasende billige,kjapt omregnet koster en 82mm veiv 1400.-!!!!
Mvh.Lasse E.

[Jee]

+ frakt og MVA vel..

De helt billigste er støpt. Og er av mye dårligere kvalitet enn orginal VW. Lettere om du legger ved link.

[Lasse.E]

Her er adr.www.cip1.com
Fikk ikke lagt inn linken direkte til veiv.
Mvh.Lasse.E

[KnastenradUndKnotenblech]

noen her?
http://www2.cip1.com/SearchResults.asp?Search=crank+82mm

[Lasse.E]

Hei Jørn.
Der fikk du det til jo ! meg og data
Jeg tenkte på C13-8182, 229.95-dollares...må jo være billig ,selvom det kommer på frakt og moms.
Tenkte å bygge en motor som var ment for dreiemoment,ikke en masse hk.Da kunne jo dette kanskje være en veiv det gikk å bruke ?
Noen som har noen synspunkter eller erfaring med denne ? Kom med komentarer !!!

Mvh.Lasse E.

[RZR-Andy]

Hvis det Cip1 sier er riktig her så betyr det vel nærmest at Bugback tar $570 for at det skal stå "Bugpack" på pakken du får i posten? Rimelig dyr emballasje i såfall..? De er jo også "Race proven" så om den ryker får du kanskje kompensert i øst og vest - om det kan dokumenteres svakhet i veiven? Er det en sjanse du er villig til å ta så er det i det minste billigere. Spørsmålet er om det er komponentene eller fagarbeidet når motoren bygges som avgjør - i tillegg til vedlikehold og bruk. En liten metallflis i en oljekanal er jo nok til å rase selv den dyreste motor - kanskje er det lett å se seg blind på priser, navn og omdømme, når det viktigste er at jobben må være 100,000%?
Pleier i grunnen å være lurt å sjekke hva de skriver på thesamba før en handler i USA, der er folk nokså kjappe til å hevde forbrukernes rettigheter - mildt sagt.
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=312175&highlight=stroker+cip1
Cip1 er billige å handle hos, men vil du ha oppfølging på det du handler (f.eks. råd og tips) så er det vel andre firma som leverer bedre. Som f.eks. Gene Berg som sier at VWs lagre ikke duger på veiver over 78mm slag, derfor de tilbys i chevy-dim.
Enormt med gratis tilgjengelig informasjon som inngår i det store puslespillet som alle må løse hver for seg, dette fikk jeg med meg her og nå (aldri hørt om det før, men forsåvidt ikke vært så aktuelt heller) så her er det fritt frem og plukke info.
Ser de refererer til dette "kitet" fra DRD - verdt å vurdere om du ellers skal ha mer, kanskje?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=445621

[Lasse.E]

Takk for bra tips.
Mvh.Lasse.E

[Jee]

C13-8182 er en helt grei halvfabrikat veiv. Med halvfabrikat mener jeg at den ikke er klar til bruk. Journalmålene har jeg aldri opplevd å være feil på noen av Kina veivene. Men det som er felles for alle er at oljekanalene på bære journalene ikke ligger i riktig linje med oljesporene i lagerne. Så her må det slipes litt. I tillegg på de balanseres. Og alle sett-skruer i oljekanalene må tas ut. Rengjøres. Og monteres slik at de ALDRI kan falle ut 

Om man ser bort fra farge er CB's og Cip's veiver identiske. Sikkert lagd i samme pressa. Men Cip sin er mye lysere grå. Med en finere overflate på skinkene, ser mer støpt ut. Cb's er mer sort. Og røffere i godset. Hadde vært morro om noen med utstyr hadde sjekket opp matrialkvalitet.
Bugpack sin billigveiv har jeg aldri sett. Mens flensveiva deres er røff som fy. Og typisk grovsmidd.

[tezer]

tror nok jeg hadde betalt dem 540 kr extra for ei demello veiv!

[KnastenradUndKnotenblech]

noen som sitter på bildet av "lageret" til DeMello?...... 

[Lasse.E]

Hei tezer !
Ser du anbefaler en demello veiv istedenfor ?
Noen spesiell grund for det,har du vært noe borti dem ?

Ser også i innlegget til Andy at GB. ikke anbefaler vw journals til 82mm veiv ?
Skal ikke bygge noen high rpm.motor så hva er problemet med det
Noen som har svaret,så kom med innspill !!!!!

Mvh.Lasse E

[Gunnar|Rennfahrer2]

Demello bruker orginale VW veiver som utgangspunkt og lageret ligger vel ute i vær og vind...

Er det noen som har knekt veiva si i det siste?

[Jee]

Fra Demello.. Hvilken veiv vil du ha 

[Hot Owl]

Oi, lageret er ute!!  Det må være svake veiver...

Looks is everything...

[Jee]

Nei.. det er tak over.

Man velger fritt frem hvor man vil handle selv...

[Jee]

Off topic. Men i tråd med bildene fra Demello.
Er ikke bare i Usa de har det slik. Driver å sjekker opp import av endel ustyr fra Kina. Og kom i kontakt med et tilsynelatende stort firma som produserer balanseringsbenker. Her er presentasjonsbildene jeg fikk pr mail. Hadde du turt å handle noe til 80000,- her?  

[Hot Owl]

Selv setter jeg VW's tyske veiver høyt, selv om jeg nok holder Berg's svenske veiver høyere. Helt øverst forstår jeg at Moldex troner (gleder meg til at jeg forstår hvorfor (ikke ment som kritikk))
Grunnen til min rangering går kun på produksjonstekniske ting.

[KnastenradUndKnotenblech]

kina benk og kina veiver = sant

[| UMBINC |]

Off topic. Men i tråd med bildene fra Demello.
Er ikke bare i Usa de har det slik. Driver å sjekker opp import av endel ustyr fra Kina. Og kom i kontakt med et tilsynelatende stort firma som produserer balanseringsbenker. Her er presentasjonsbildene jeg fikk pr mail. Hadde du turt å handle noe til 80000,- her?  

HOHOHOHOHOHHOHO det er det værste!

[Jærva]

Jeg tror at lageret til VW hadde litt bedre kvalitetssikring enn det til demello.

Russel Fellowe moste flere "high-performance"- veiver med sin drag / gate-boble med 400-500 hk før han putta inn en original T4 2,0 veiv. Da han fikk inn den, så var det slutt på veiv-havari.

Hadde nok heller kosta på en skikkelig balansering av orig veiva enn å putte inn noe slikt Kina-skrap.

Gene Berg sine veiver skal vel være bra, det er også oettinger sine veiver, vel og merke de som har vanlige lager. De okrasa (oettinger) -veivene med rulle-lager er ikke de beste, mens de veivene til okrasa (oettinger) med vanlige glidelager er laget på samme fabrikk som orig-veivene, ergo får du da en "orig-veiv" med lenger slag og motvekter.
Kvaliteten på disse okrasa-veivene for glidelager gjenspeiles i prisen..., disse koster ofte en del mer brukt enn det koster for en "high-performance" kina-jalla-veiv..

[Jee]

Kina veivene har vist deg være rett så bra i forhold til prisen. Så ingen vits å slenge dritt om de.

Har faktisk ikke hørt om ett eneste havari med Kina eller USA veiv... Men de er ikke klare til bruk!!

Okrasa veiver derimot er det færre av. Og her er det ihverfall 2 som jeg vet om som har knekt tværs av. De er vissnok herdet for harde. Men unektelig kule brevpresser.

Selv har jeg en flensveiv fra SCAT... som er støpt 

[Jærva]

Kina veivene har vist deg være rett så bra i forhold til prisen. Så ingen vits å slenge dritt om de.

Har faktisk ikke hørt om ett eneste havari med Kina eller USA veiv... Men de er ikke klare til bruk!!

Okrasa veiver derimot er det færre av. Og her er det ihverfall 2 som jeg vet om som har knekt tværs av. De er vissnok herdet for harde. Men unektelig kule brevpresser.

Selv har jeg en flensveiv fra SCAT... som er støpt 

Når det gjelder havari av kina / usa- veiv så vet jeg om 2 stk .Mener å huske at Berger hadde havari med en oxo...    Når det gjelder okrasa-veiver, så er jeg helt enig med deg når det gjelder okrasa-veiver med rulle-lager, dem er ikke dem beste..  De som er med vanlige glidelager er heller sjeldne! Har kun sett en til salgs i norge med det, og den solgte jeg selv..   
Porsche prøvde seg også med rullelager i noen av deres racingmotorer på 60-tallet, men de holdt ikke lenge de heller. Året etter Porsche la det på hylla pga. havarier, så kom Lancia med det 

[JTWE]

Selv setter jeg VW's tyske veiver høyt, selv om jeg nok holder Berg's svenske veiver høyere. Helt øverst forstår jeg at Moldex troner (gleder meg til at jeg forstår hvorfor (ikke ment som kritikk))
Grunnen til min rangering går kun på produksjonstekniske ting.

Se denne artikkelen - og spes side 2.

Jeg kan ikke fatte hvorfor en "maskinert" veiv skal være bedre enn en smidd - og det sitatet som Scat kom med gjør meg tvilende til om jeg noensinne vil handle noe mer av dem.
Det er ofte et krav til smidde deler der sikkerhet er kritisk - nettopp pga styrke, utmattingsfasthet etc.

Jeg tror det handler mer om at man kan få uvanlige metaller (det er alltid en grense mellom styrke og seighet), samt uvanlige slag/andre dimensjoner.

[JS]

Kina veivene har vist deg være rett så bra i forhold til prisen. Så ingen vits å slenge dritt om de.

Har faktisk ikke hørt om ett eneste havari med Kina eller USA veiv... Men de er ikke klare til bruk!!

Okrasa veiver derimot er det færre av. Og her er det ihverfall 2 som jeg vet om som har knekt tværs av. De er vissnok herdet for harde. Men unektelig kule brevpresser.

Selv har jeg en flensveiv fra SCAT... som er støpt 

Når det gjelder havari av kina / usa- veiv så vet jeg om 2 stk .Mener å huske at Berger hadde havari med en oxo...    Når det gjelder okrasa-veiver, så er jeg helt enig med deg når det gjelder okrasa-veiver med rulle-lager, dem er ikke dem beste..  De som er med vanlige glidelager er heller sjeldne! Har kun sett en til salgs i norge med det, og den solgte jeg selv..   
Porsche prøvde seg også med rullelager i noen av deres racingmotorer på 60-tallet, men de holdt ikke lenge de heller. Året etter Porsche la det på hylla pga. havarier, så kom Lancia med det 

Jeg vet om Porsche motorer som har hatt veivhavari etter 60 tallet. Hva sier egentlig det deg?

[Lasse.E]

Slik jeg leser ut i fra de svarene/innspillende,går det fint å kjøpe seg en billig kina veiv. Selvfølgelig ,alt til sitt bruk.
Som jeg har nevn tidligere i tråden,hadde jeg tenkt å bygge en relativ slapp motor.
Takk for innlegg.

Mvh.Lasse

[mags]

Hei Lasse
Hva med DPR?
www.dprmachine.com

Mags

[TomR]

Konklusjonen din er helt korrekt, bare vær oppmerksom på hva Erik (Jee) sa om smørehull og rengjøring av dem

Slik jeg leser ut i fra de svarene/innspillende,går det fint å kjøpe seg en billig kina veiv. Selvfølgelig ,alt til sitt bruk.
Som jeg har nevn tidligere i tråden,hadde jeg tenkt å bygge en relativ slapp motor.
Takk for innlegg.

Mvh.Lasse

[RZR-Andy]

Ble jo en veldig nyttig og interessant tråd dette, Lasse - glimrende! Så litt på DPR og ser de selger "full circle 6" option til $200. Mener å ha lest et sted (var det hos GB?) at "full circle" bør en unngå, men kan ikke huske hvorfor - noen som vet? Prisene her er jo helt greie egentlig, virker som DPR har tilbud på det meste, inkl. pakkeløsninger.
Ellers så har Russel Ludwig oldspeed@flash.net på www.Oldspeed.com godt ord på seg, de har jo også vært i gamet lenge og vel? Noen her som har vært innom der?

[Anders Røsåsen]

men er det itte litt rart at en veiv som liksom skal være "high performance" og sitte i en motor med gjerne 100 HK+++ Koster nesten like lite som en trim veiv til moped???
Veiva til f.eks AM6 motorer koster jo fort tusenlappen. Kan vel itte være rare kvaliteten da når ei spinkel mopedveiv nesten koster like mye...??

[Roy Grelland]

kan jo være at mopedveiva di er overpriset...