T1 1958 6v, dårlig dynamo?!

[EirikVW]

Hei
Har akkuratt kjørt hjem min nye T1.
Ble 550km i ett jafs, kun avbrutt av to små tank stopp.
På slutten av turen måtte jeg ty til "langlys", (i den grad det er noe som helst sjans for å se langt i en 6v T1)
200m hjemmeifra begynte det å flimre i lys, og turtallet ville ikke opp.
Stengte straks lysa og turtallet økte, kom meg 150 meter lenger før det var slutt.
Fikk dytta siste strekket og parkert i oppkjørselen.
I dag var det frem med multimeter og måle litt, etter at batteriet har stått på lading hele natten.
Beklager om ikke fagspråket sitter skikkelig. Er ikke elektriker.

(Alle verdier målt på batteri)
Fulladet batteri ligger på ca 6,3V.
Starter jeg bilen stiger volten til ca 6,6-6,7V.
Skrur jeg på parklys har jeg ca 6,5V.
Skrur jeg på fullt lys synker volten relativt raskt nedover og ender under 6v. (og da til slutt avgår med døden.)
Skrur jeg av igjen lys stiger volten og ender opp på 6,6-6,7 igjen.
Har og målt på dynamoen, og virker som den og ligger på ca 6,6V - 6-7V.
Har og prøvd et helt nytt batteri med stort sett samme resultat.

Så, hvorfor lader den så dårlig.
Virker for meg som om den lader, men ikke gir nok amp?

Noen som har tips eller triks eller noe annet fra jungelboken?
Børster? Noe jeg kan bytte?
Regner med dette er noe som ikke blir bedre med tiden, så vil ha det ordna.

Eirik

[Mr. Empiboy]

Høres jo litt ut som at det er en slags kortsluttning i forbindelse med lysene.

[Tistlo]

Det kan vera noko dårlig jording ute å går, feks til hovedlysa. Ellers er eit veldig godt tips å plukka ut alle sikringar og gå over sikringskapet/holdarane med smergelpapir/stålkost. Sikkert mykje irr og drit.

Ein an ting du kan gjera er jo å byta børstar på dynamoen, om det trengst, men noko seier meg att dynamoen ikkje er feilen her. Laus kontakt, korsluttning, dårlig jording på lysa og kretsen til dei..

[EirikVW]

Skal gå over alle kontakter ved første annledning.
Er eksamenstid, og kombinert med full jobb er det noe travelt om dagene.

Er jeg helt ute hvis jeg tenker at børstene kan være delaktig i dette.
Ladereleet sørger vel for at volten er korrekt, og det er den jo, men er vel børstene som er den utbyttbare delen av strømgenereringa.
Flere tips, råd triks og meninger mottas med takk!

[Tistlo]

Sjekk børstane på dynamoen, sjekk kor langt dei stikk opp frå kanten på festet dei står i. Vist dei er kant i kant med festet er det berre å skifta.

[Beetlemaniac]

Det sitter vel et laderele på denne som de fleste andre, ledningene fra dynamoen er koblet via dette ( Ladereleet ) Hvis multimeteret ikke viser noe ladeverdier ut av denne boksen ( står antagelig "Bosch" på den ) så kan du prøve å gi den noen få ( forsiktige ) kakk.... hvis den ikke da gir verdier med multimeter etterpå, så må du ha ny, da er nok HEEEELT sikkert problemet ditt løst

[JS]

I Haynes manualen for 1200 54-77 ISBN: 9780856965241 står det en rekke prosedyrer for å eliminere feil mellom dynamo/regulator. Du kjenner sikkert noen i Stavanger som har denne, det er den med det brune coveret. Har hjulpet meg mange ganger.

[vw1961]

spring inn på biltema og kjøp en sprayboks med elektrospray! skru opp skruen på toppen av lokket til laderegulatoren og spray raust! det fordamper fort så det er ikke å bekymre seg for. lur inn et fiint sandpapir mellom kontaktene og sjekk at de beveger seg lett. det er min erfaring da ladelampa lyste som besatt!

[EirikVW]

Ladelampa slukker fint like etter start den.
Og bilen lader og koser seg som bare det, helt til jeg slår på noe som faktisk trekker strøm.
Er eksamenstid og diverse ræl, så får ikke gått over ting, men skal gå over alle elektriske koblinger å sjekke for irr og dårlige kontakter like over i juni.