Det fine med disse er at begge portene åpner seg samtidig og ikke progressivt som 32/36, ergo bedre drag fra bunnen av vil jeg tro.
Tanken bak å ha bare en port åpen på lavt turtall, er bedre drag i bunn fordi du får høyere hastighet på lufta/bensinblandinga igjennom forgasseren (og altså bedre vacuum i forgasseren til å dra med seg bensin).
Altså, for best mulig drag på bunn, minst mulig diameter på venturi'en.
Så jeg tror ikke en Ford-gasser er spesielt bra der.
På høyt turtall derimot, er det ønskelig med størst mulig størrelse på venturien, for da kreves det mye luft.
Derfor bruker man en dobbel forgasser som bare åpner på en port på lavt og vanlig turtall. I tillegg bruker den mindre bensin, med bare en port åpen.
Ford's 2.3 og 2.6 er jo kjent for å drekke mye bensin, det kan jeg skjønne når den åpner likt på begge høla.