Problemer med 58-modell - fersking trenger tips

[henke]

Har kjøpt meg en 58-modell-boble med det som skulle være en nyoverhalt motor. Det er dog to problemer:

-Bilen starter uten problemer med kald motor, men etter kjøring og med varm motor sliter jeg med å få start. Motoren må ofte kjøles ned en liten stund før den igjen starter som normalt.

-Ved varmt motor/lengre kjøring har motoren en tendens til å fuske ved gasspådrag, noe som tidvis fører til at motoren stanser opp. Har også observert gnister/røyk/ og hørt smell fra eksosanlegget. Ser at andre har hatt lignende problemer. Kan det være feiltenning/feil blandingsforhold? Sterk bensinlukt fra eksosanlegget.

Jeg er fersk på boble, men prøver å lære underveis. Tar også i mot tips til kompetente verksted i stavangerområdet. Er innstilt på å gjøre en del selv, men tror det er nødvendig med ekstern hjelp for å løse noen av disse problemene.

Takker for all hjelp!

[ole-mog]

Hei. jeg hadde akkurat samme problemet når jeg kjøpte min første boble.
Jeg fikk justert stiften inne i fordeleren, og alt ble mye bedre. Det var løsningen for meg ihvertfall.
Åpningen på stiften skal være 0,40 mener jeg å huske.

Lykke til videre.

Ole

[Ketil S.]

Sett forgasser til standardinnstilling og ta utganspunktet derfra(2,5 omdreininger ut fra bunn på skruen). Kan virke som om blandingen er litt rik. Får nok litt for mye bensin når den er varm. Justering av tenning er også lurt som det nevnes.

[Kjell Roar]

Sjekk/juster ventilene også.

[Hølby]

Hadde noen problemer med min 58 modell, se tråd: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,24362.0.html

Løsningen ble ny stift med 0,4 mm åpning - perfekt etter dette.

[OTO]

Er det motor med løs eller fast dynamofot. Er det med løs dynamofot, er dette typisk problem med støtstanga/ pinnen under/til bensinpumpa... Forklarer mer om du har løs dunamofot.

[henke]

Takker for svar! Jeg skal sjekke hva slags dynamofot motoren har. Er usikker på detaljene, fikk bilen i går. Skal få gått over de delene dere nevner i løpet av et par dager.

I dag har jeg tatt ut platene i dørene for å få vindusheisene til å fungere. Har prøvd å olje drivverket, men foreløpig er de like vrange. Virker som det er noe som kiler seg fast, uten at jeg har klart å kjenne hva det er. Noen som har opplevd lignende?

Har også startet en tråd om bilen i prosjektgarasjen:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,25611.0.html

[vw56]

Er det motor med løs eller fast dynamofot. Er det med løs dynamofot, er dette typisk problem med støtstanga/ pinnen under/til bensinpumpa... Forklarer mer om du har løs dunamofot.

den motor du har i bilen din er med løs dynamofot, ser jeg på bildene av bilen. og du skal oxo egentlig ha røde baklys som er mindre enn de som sitter der...

lykke til videre med bobla

[OTO]

Det som skjer er at pinnen som driver bensinpumpa utvider seg i varmen. Pinnen føres frem i en sylinder av bakelitt. Skru av bensinpumpa ( to mutre) ta forsiktig opp pinnen og puss den godt med smergelpapir for hånd. Sett alt på plass og vips er motoren ok igjen

[JS]

Jeg har god erfaring med å polere denne "pinnen" med autosol. Men om det løser problemet ditt er uvisst, bare å prøve.
Lykke til!

[henke]

Da har jeg demontert bensinpumpa og pusset støtstanga, pusset stiften og justert åpningen til 0.40. Har også prøvd å justere forgasseren, men slik jeg oppfatter det er det kun tomgangsturtallet som påvirkes av å skru på den(...?)

Uansett er problemet ikke løst - motoren stopper fremdeles når den blir varm (vanligvis etter 10-20 kilometer) og vil ikke starte før den har kjølt seg ned.

Bilen går ganske bra med kald motor, så det er tydelig at problemet utløses av varmen.

EDIT: Jeg tar i mot tips om kyndige mekanikere i stavangerområdet som er interessert i å ta en titt/gi diagnose og eventuelt utbedre problemet.


 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Prøv å justere ventilerne..  

http://www.youtube.com/results?search_query=adjusting+valves+vw&aq=7

[Tistlo]

Ved å justera forgassaren justerar du ikkje berre tomgangen, men ogso sjølve blandinga. Smell i eksosen kan bety for lite bensin, men ogso feiltenning + for mykje bensin feks.
Ta å skru forsiktig skrua på sida av forgassaren heilt inn til den stopper, so ut igjen 2.5 omdreiningar.
Har du automatchoke? isofall juster den ved å løysa dei tre skruene rundt chokeelementet. so vrir du elementet til spjeldet sovidt er lukka, ved kald motor. Rens gjerne luftfilter og ha på ny olja.
Skru laus muttern under fordelaren, start motoren og vri fordelaren forsiktig rundt mens du gjer gass, etterkvart finn du ut kor den går reinast, finast. so skrur du på muttern igjen og koblar på ein turtellar på motoren. juster tomgangen ned til 850-950 omdr/min.

[henke]

Takk for godt svar! Dette skal jeg prøve så fort jeg er tilbake i Stavanger.

[Tistlo]

Heller ikkje dumt å skifta bensinfilter, synst det ser veldig mørkt ut.
Og vist du ikkje skal bruka bilen på eit par dagar, so kanskje du vil demontera forgassaren, rensa og blåsa ut drit.. hjelper alltid

[Kjell Roar]

Coilen din kan være dårlig, og gir seg når den blir varm.

[tambur4]

Har akkurat samme problem med min 1303 1600 med 2 x Zenith 32ndix.
(fusking når motor blir ordentlig varm, og veldig vanskelig å starte varm bil)

Forgasserne ble i dag justert på verksted, og fikk beskjed om at de var i god stand.
Har fortsatt ikke fått testet om det har blitt bedre.
Men har også fått forslag om avstandsstykker (isolasjon)
mellom forgasserne og innsuga. Dette vil forhindre at all varmen fra motor slår tilbake til
forgasseren som koker... (eller fordamper..?)

[henke]

Takk for svar! Er det noen som har erfaring med slike avstandsstykker? Bilen er starter og sviver som et dyrt sveitsisk urverk både på tomgang og kald motor, men etter noen kilometer bak rattet kommer fuskingen som blir gradvis verre ved pådrag, helt til bilen nærmest ikke har fremdrift. Den starter nå fint selv på varm motor, men vil ikke gå skikkelig. Jeg begynner å bli litt i vilrede etter å ha byttet relevante deler og tilbragt mange timer i verkstedet med hodekløing og Haynes-boka. Dette har jeg gjort:

-Byttet og justert forgasser (PICT 34, så det viser seg at jeg har en nyere motor enn det jeg trodde)
-Byttet stift/tennplugger/kondensator, justert riktig (0,4)
-Nye pakninger mellom innsug/topper og forgasser/innsug
-Pusset ned stag i bensinpumpe
-Justert ventiler (jeg tror jeg må gjøre dette en gang til, var vanskeligere enn jeg trodde, så er usikker på om alt ble hundre prosent riktig)

Noen foreslo at coilen kan bli dårlig når den blir varm. Jeg har sjekket med strobe og det ser ut som om det kommer gnist selv når den er varm, men den er ikke veldig kraftig. Kan dette være utslagsgivende? Hvordan vurderer jeg om gnist er god nok?

Merker også at det er flere som har lignende problemer, og tar i mot tips om dere får løst det.

[SveinT]

Min tanke går til falskluft. Ser du har et vakumuttak på innsuget. Er dette tettet skikkelig?

[henke]

Det er tettet med en slange som er plugget i enden. Det var slik da jeg kjøpte bilen. Er det bedre måter å plugge dette hullet på?

[SveinT]

Var bare litt vanskelig å se på bildet om det var tettet i det hele tatt 
Var ute for en som ikke ville gå på tomgang ved varm motor, og da stod dette hullet åpent. Fikk greit med luft når choken var på, men når den gikk av fikk den for mye luft/mager blanding.

[Squareback]

Er blekket over eksosen tett og inntakt? Er alle gummitetningene rundt pluggene mot kjøleblekket ok. Er luftslangene fra viftehuset på plass? Tipper coilen blir for varm og kutter. Byttet du coilen?

[henke]

Jeg har ikke byttet coilen enda, men kommer til å gjøre det om ny overgang av drivstoffsystemet i morgen ikke gir noe resultat.
Squareback: Om du ser på bildet så antar jeg du meter de to store slangene fra viftehuset. De er festet ganske godt.

[tambur4]

Skal få montert avstandsstykker på mine forgassere i morgen.
Tester ut i løpet av helgen..

[Squareback]

Midtmontert forgasser ala std trenger i alle fall ikke avstandsstykker mellom innsug og forgasser...her er oftere forgasserising problemet -selv med norsk sommer! Mange forvarmingsrør har tettet seg med med årene. En kjenning har nettopp fått borret opp dette på sin 62 1200...Forøvrig en bil han kjøpte ny og fortsatt eier.

[SveinT]

Siden dette antagelig er en 1600, trenger jo de litt mer luft enn originale 1200. Ser at det er en liten glipe i kjøledekslene nede til venstre ned mot eksosen. Her vil den suge til seg luft som er oppvarmet. For å teste om det er varmen som er problemet, kan du sette et beger eller boks mellom, slik at motorlokket ikke kan lukkes helt. Ta en tur med lokket på "lufting" og se om problemet har endret seg.
Den store slangen som går inn på luftfilteret vil også suge varmluft viss spjellet inni luftfilteret står i "vinter" posisjon.

[henke]

Jeg stoppet for å se om motoren fremdeles fusker når motorlokket er fullstendig åpent. Selv når bilen står stille fusker den med varm motor når jeg gir gass i nøytral.
SveinT: Ser det ut som en 1600? Jeg er usikker på hva slags motor det egentlig er.

Jeg prøver å justere ventilene en gang til, hjelper ikke det blir det å bytte til elektrisk bensinpumpe. Føler jeg er i ferd med å slippe opp for alternativer.

Squareback: Kan det være en idé å ta ut forvarmingsrøret og blåse ut av det?

[SveinT]

Rett under dynamofoten står motornummeret. Det begynner med litt bokstaver og de kan du finne igjen her for å se om det er en 1600 (1584ccm)
http://www.agdervwklubb.com/teknisk/MOTORMERKING.PDF

Viss 34 forgasseren hører til denne motoren bør det være en 1600 
Forvarmingsrøret pleier være tettere enn at det bare kan blåses ut av. Tistlo har også prøvd: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,8632.msg231775.html#msg231775

[Notch67]

Hadde samme problem med en motor som tullet seg når den ble varm. Det viste seg å være fordelerlokket som hadde en "usynlig sprekk". Byttet det og problemet forsvant.

[Squareback]

Tror ikke forvarmingsrøret er feilen her, men er innsuget iskaldt (rim!) kan det jo være problemet ditt Tette eller nesten tette forvarmingsrør som svært mange kjører med uten å vite det. I såfall det må borres opp og det er ikke lett uten å kappe, borre og sveise..hvor holder du til? Er jo mange ressurspersoner her på forumet som kan tenkes å ta en titt på motoren din. Har også vært mange lignende saker på forumet tidligere...bruk søkefunksjonen.