Studenten som skal bygge muskler! Total overhaling, hint av porsche...

[mags]

http://www.ebay.co.uk/itm/RENAULT-UN1-5spd-TRANSAXLE-GEARBOX-FOR-MID-ENGINE-CAR-or-VW-conversion-/171100520098#ht_2051wt_1170

Mags

[Dalland]

Men kjære deg da, eg vil da ikke ha noe Fiat deler i bobla! 

[Dalland]

Da fikk eg endelig svar fra KCR.
For ca 16 høvdinger pluss eventuell moms har eg en kasse på døra.

Da er det en Forsterka kasse med alt dill dallet som en vanlig pro street + kasse har pluss gusset kasse og weddle gir.

Foreslått utveksling til nå er
3,88 R/P       Ved giring på 6500 rpm blir maks km/t:
3.44 1.giret      60
2.17 2.giret      96
1.48 3.giret     140
0.82 4.giret     253

Som gir disse turtallene ved gir skift:
1 -> 2
4075 rpm
2 -> 3
4447 rpm
3 -> 4
3593 rpm

Eg vurderer et litt høyere 3. gir kanskje men får se det litt ann, og kanskje eg tar meg råd til diff...

Noen innspill?

[Roy Grelland]

høres ut som en god ide å ringe Unneberg

[Erlend / bug66]

Ha iallefall 3 tette, så du kan leke litt..

Her er min:
·         Gusetted case (Forsterket/sveist T1 girkassehus)
·         3.88 r/p
·         Weddle gears 3.75 1st, 2.14 2nd, 1.56 3rd and a 1.04 4th.
·         Chromoly pinion retainer
·         German bearings
·         h/d side plate
·         welded 3rd/4th
·         steel shift forks
·         Superdiff

Målgang i 3. på ca 8000omdr eller 160-163km/t..

[Dalland]

Da blir det altså samme kasse men andre gir.

Veldig i tvil om eg skal ta meg råd til å kjøpe quaife diff med en gang.
Er vel sånn at å bytte diff i ettertid ikke er en så avansert jobb?
Må vel sikkert innvistere i nye akslinger også og kanskje en bug tech girstang...

Blir dyrt dette...

[Erlend / bug66]

Da blir det altså samme kasse men andre gir.

Veldig i tvil om eg skal ta meg råd til å kjøpe quaife diff med en gang.
Er vel sånn at å bytte diff i ettertid ikke er en så avansert jobb?
Må vel sikkert innvistere i nye akslinger også og kanskje en bug tech girstang...

Blir dyrt dette...

Med litt tanke bak det kan du få til en ålreit fraktpris og. Er de 16tusen inkl frakt? Og isåfall hva slags frakt?

[Hot Owl]

Bytte diff er den mest avanserte jobben.

[Dalland]

Han regnet med frakten kom på mellom 250-350$.

Er det noen her inne med litt erfaring fra kjøring på svingete vei med quaife diff?
Ettersom ugla sier det er komplisert så bør eg vel nesten bestemme meg nå..

[KnastenradUndKnotenblech]

få inn quaife med en gang.

"superdiff" fra kina er vel kjeks?

[folkevogn]

Han regnet med frakten kom på mellom 250-350$.

Er det noen her inne med litt erfaring fra kjøring på svingete vei med quaife diff?
Ettersom ugla sier det er komplisert så bør eg vel nesten bestemme meg nå..

En annen ting å tenke på er at Quaife diff'n er meget tung som vil gi økt drivverkstap har noen fortalt meg. Jeg vil tro den er fin til å kjøre på bane med fordi den "slipper" opp difflåsing når du reduserer belastningen.

Folke Vogn

[Dalland]

At tyngre diff skal gi mer tap skjønner eg ikke helt hvordan men større treghetsmoment blir det jo..

Det eg tenker litt på ang kjøreegenskapene er at allerede nå ved akselerasjon gjennom en sving så ligger det rett mellom understyring og å begynne å spinne..
Så ved bedre kontroll over grepet på bakhjula så kan eg gå på gassen tidligere og hardere men risikerer å få kraftig understyring..

Etter å ha kjørt to år på bane med kraftig understyring og nå endelig fått fikset det så har eg ikke lyst til å komme tilbake dit..

[Dewil]

Du får gå på hardt nok så du får sladd i stedet, da slipper du understyring hvertfall

Nei se å få inn en skikkelig diff med en gang, quaife og andre drevbaserte (TorSen) differ er det beste.

[ragazzata]

Jeg er stor tilhenger av Quaife og andre typer torque sensing differensials.
Har selv hatt Q diff på to forskjellige gearkasser på framhjulsdreven bil. Mye morsommere å kjøre i svinger.
Funderer på å sette det inn i dragbilen til fruen, men har ikke bestemt noe ennå.

Mer masse å snurre rundt, hemmer jo til en viss grad aksellerasjonen. Vet ikke hvor mye det utgjør.
Trond Dahl har kjørt flere år med en tilsvarende diff, men han har jo mye mer krefter å rutte med.

[mags]

Litt morro at min arbeids giver eier  Quaife 
og de lager Porsche sine drivaksler også

[ragazzata]

Litt morro at min arbeids giver eier  Quaife 
og de lager Porsche sine drivaksler også

Da håper jeg du fixer rabatt til alle oss på VW Norge

[Trond Dahl]

Jeg er stor tilhenger av Quaife og andre typer torque sensing differensials.
Har selv hatt Q diff på to forskjellige gearkasser på framhjulsdreven bil. Mye morsommere å kjøre i svinger.
Funderer på å sette det inn i dragbilen til fruen, men har ikke bestemt noe ennå.

Mer masse å snurre rundt, hemmer jo til en viss grad aksellerasjonen. Vet ikke hvor mye det utgjør.
Trond Dahl har kjørt flere år med en tilsvarende diff, men han har jo mye mer krefter å rutte med.

Bilen tok hvertfall svingene på revebanen MYE MYE bedre med Guard TBD istedet for "superdiff"

[folkevogn]

At tyngre diff skal gi mer tap skjønner eg ikke helt hvordan men større treghetsmoment blir det jo..

Det eg tenker litt på ang kjøreegenskapene er at allerede nå ved akselerasjon gjennom en sving så ligger det rett mellom understyring og å begynne å spinne..
Så ved bedre kontroll over grepet på bakhjula så kan eg gå på gassen tidligere og hardere men risikerer å få kraftig understyring..

Etter å ha kjørt to år på bane med kraftig understyring og nå endelig fått fikset det så har eg ikke lyst til å komme tilbake dit..

Beklager, jeg ordla meg kanskje litt dårlig i forhold til fysikkens regler der, men du skjønte hvertfall hva jeg mente. Men en ting som er sikkert er at totalvekt på bilen øker som igjen vil påvirke hk/vekt forholdet. Hvor mye mer den veier er jeg usikker på men er visst en tung jæ..., men for all del, du kommer deg sikkert deg fortere rundt en bane selv med den ekstra vekten. Eventuelt er det bare å trimme mer :-)

Folke Vogn

[ragazzata]

Quaife diff for swing axle veier 8 kg. Samme diff for IRS veier den 9 kg.

Så nå håper jeg noen av dere kan veie en orginaldiff (uten kronhjul), men med alt annet, og gjerne også en superdiff.
Gøy å vite hvor mye 'overvekt' man pådrar seg med slikt utstyr.

[ragazzata]

Det eg tenker litt på ang kjøreegenskapene er at allerede nå ved akselerasjon gjennom en sving så ligger det rett mellom understyring og å begynne å spinne..
Så ved bedre kontroll over grepet på bakhjula så kan eg gå på gassen tidligere og hardere men risikerer å få kraftig understyring..

Etter å ha kjørt to år på bane med kraftig understyring og nå endelig fått fikset det så har eg ikke lyst til å komme tilbake dit..

Har som sagt bare testet det ut på framhjulstrekkere, men slik jeg har forstått teorien, vil den fungere motsatt av det du frykter at den skal gjøre.

[Dewil]

Quaife diff for swing axle veier 8 kg. Samme diff for IRS veier den 9 kg.

Så nå håper jeg noen av dere kan veie en orginaldiff (uten kronhjul), men med alt annet, og gjerne også en superdiff.
Gøy å vite hvor mye 'overvekt' man pådrar seg med slikt utstyr.

En original diff med planetdrev og slikt veier ikke stort. Tipper rundt 4-5kg.

[Dalland]

Da har eg send ny mail med forespørsel på samme kassa men et litt høyere tredje gir 1.39 og med quaife diff og sway away aksler.
Blir fort tett oppunder 30 lapper ferdig på døra så det blir et grusomt innhugg i hobby budsjettet og lommeboka dette...

Haha denne bilen begynner å bli litt dyrere enn eg trodde når eg kjøpte den for fem tusen over vafler og kaffe.

[ragazzata]

Dette blir en god oppdatering av bilen.
Gled deg

[Svein.]

Hvorfor Sway Way aksler?  Jeg ville nå gått for Karpiola i stede. Har vel inntrykk av at de tåler litt mer.
Eller tar jeg helt feil?

Mvh Svein.

[Dalland]

Hvorfor Sway Way aksler?  Jeg ville nå gått for Karpiola i stede. Har vel inntrykk av at de tåler litt mer.
Eller tar jeg helt feil?

Mvh Svein.

Uten å ha sjekket prisen så regner eg med at de er en del dyrere...

[Erlend / bug66]

8000 på Unneberg
5750 for sway

[holmsen]

Da har eg send ny mail med forespørsel på samme kassa men et litt høyere tredje gir 1.39 og med quaife diff og sway away aksler.
Blir fort tett oppunder 30 lapper ferdig på døra så det blir et grusomt innhugg i hobby budsjettet og lommeboka dette...

Haha denne bilen begynner å bli litt dyrere enn eg trodde når eg kjøpte den for fem tusen over vafler og kaffe.

Skulle bare bytte ut injeksjon som ikke spellte helt mot 2 gassere jeg, og så ble Losen ble født og jeg blei blakk

[JLH]

Ikke kjøp away away! Det skal ihvertfall aldri inn i en kasse jeg bygger igjen. Var en slik aksling jeg knakk på scc, billig forsikring å kjøpe skikkelig kvalitet med en gang. Du vet at det du får fra Finland er bra vare. Ingen garanti for materiale kvalitet på disse sway away akskingene virker det som. Eller som folke sa, laget av pant og ølbokser.....

[Erlend / bug66]

Ikke kjøp away away! Det skal ihvertfall aldri inn i en kasse jeg bygger igjen. Var en slik aksling jeg knakk på scc, billig forsikring å kjøpe skikkelig kvalitet med en gang. Du vet at det du får fra Finland er bra vare. Ingen garanti for materiale kvalitet på disse sway away akskingene virker det som. Eller som folke sa, laget av pant og ølbokser.....

Er forskjell på sway away og.

Er visst noe årsgreier

[JLH]

Ikke kjøp away away! Det skal ihvertfall aldri inn i en kasse jeg bygger igjen. Var en slik aksling jeg knakk på scc, billig forsikring å kjøpe skikkelig kvalitet med en gang. Du vet at det du får fra Finland er bra vare. Ingen garanti for materiale kvalitet på disse sway away akskingene virker det som. Eller som folke sa, laget av pant og ølbokser.....

Er forskjell på sway away og.

Er visst noe årsgreier.

De jeg kjøpte kom ihvertfall rett fra "fabrikk" Vente på at de skulle bli produsert før jeg fikk dem. Men har fått med meg at det er forskjell på år og hvor de er produsert, men dette er noe man ikke vet som kjøper da dette ikke blir spesifisert.