El knoting

[Ragge]

Hei.
Blei litt knot med å starte bilen når jeg bygde om til 12v.
Skal strøm inn til coil komme fra tenningen eller kan jeg dra en ledning rett til batt?
Og strøm til forgasseren er nå en delt ledning sammen med strøm-inn til coil. hvis jeg skal ha en egen ledning hvor skal den da kobles?

på forhånd takk for svar

 

[Tistlo]

Coilen får straum frå tenningslåsen ja. den er kobla innom den nest fyrste sikringen på øverste sida(dvs sikringen mot venstre sida av bilen meinar eg.)
straumen til magnetventilen + choke er kobla til 15 på coilen ilag med straum inn.
det er ikkje noko spesielt lurt å ha coilen kobla direkte til batteri, ivertfall ikkje utan ein brytar(tenningsbrytaren..) pga att coilen likar ikkje å få straum når motoren ikkje går + at den tapper batteriet:) derfø går han via tenningsbrytaren. får du ikkej straum bak til coilen? isofall, fiks feilen og ikkje lag deg nye smarte løysingar som ikkje er so smarte ved neste korsveg

ps: da er ikkje utan grunn til at koplingsjema er 1. pri ved kopling på elektronikk i bil!

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_67.jpg
http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_67_key.jpg

[Ragge]

ikkje lag deg nye smarte løysingar som ikkje er so smarte ved neste korsveg

Yess, da var d som e trodde, da er det bare å finne ut hvor strømbruddet er.

Jeg er ikke ferdig med de gamle smarte løsningene jeg arvet når jeg kjøpte bilen

[Formula Vee]

det er ikkje noko spesielt lurt å ha coilen kobla direkte til batteri, ivertfall ikkje utan ein brytar(tenningsbrytaren..) pga att coilen likar ikkje å få straum når motoren ikkje går + at den tapper batteriet:)

..og kanskje fordi du da aldri kan få stoppet bilen før den går tom for bensin... eller "dauer" den med høyt gir og slippe clutchen...

[Tistlo]

Ja ikkje minst, då må du isofall bak å sløkka motoren manuelt ved å nøska av kontakten:)

[tmbryhn]

Den svarte ledningen (betyr spenning når tenning er på) som går til coilen via tennignsbryteren går IKKE via en sikring, men er dog koblet på en av kursene slik Tistlo beskriver lenger opp. Den er koblet før sikringen slik at hvis den gitte sikringen skulle ryke, så har du fortsatt spenning til coilen  - en god ting for "limp home"-muligheter

Ellers er det stiften som bestemmer om coilen får "strøm" eller ikke, ikke om det står på spenning konstant. Ergo ville ikke batteriet ditt tappes såfremt stiften står i åpen posisjon når motoren har stanset.
Velger å legge til litt generell info som er relevant opp mot samtaleemnet:
La aldri tenningen stå på mens motoren ikke går, slik Tistlo ymter innpå. Årsaken til at motoren "ikke liker det" er fordi at coilen er som en varmeovn som det fort vekk kan gå opp til 5 amp igjennom avhengig av motstanden og batterispenning, såfremt stiften står i lukket posisjon. Over tid vil varmen i primærspolen føre til at coilen smeller/brenner opp.
Stalltipset fra meg som har kjørt Boble til daglig i over fire år blir å alltid ha med ekstra coil, 10mm fastnøkkel og gjerne ekstra stift/kondensator+flattrekker når du er ute på veien;
Ja, det har reddet meg og andre VW-kompiser mer enn én gang

[Tistlo]

veit du kor lenge coilen må stå å dura før den tar skade av da??

[Formula Vee]

test! Test! Video! Video! Tistlo Tistlo!

[tmbryhn]

veit du kor lenge coilen må stå å dura før den tar skade av da??

Er vil en no-brainer at det vil variere fra coil til coil jfr. kvalitet og motstand over primærspolen.

Jeg greide å blå se av en Biltema type tørr høyefektscoil etter ca. 5 min
Skal legges til at disse coilene er junk, og ryker gjerne også av seg selv, selv med relativt lav dwell-tid - erfaringsmessig sett såklart!
Noen typer coiler vil kanskje aldri gå i stykker, men er langt fra verdt å ta sjangsen hvis du ikke har back-up eller kunskapen . Selv endte jeg opp med å koble remoten til CD-spilleren på parklyset, slik at jeg kunne høre på musikk uten at motoren måtte være igang

Lag gjerne en testbenk med tidtaking for å få konstatert hvordan en vanlig gammel Bosch tønne-coil oppfører seg over tid med påtrykt spenning og sluttet krets In the name of science, right?

[Tistlo]

TM, du som er litt vitenskaplig av deg, eg føreslår at du tar oppgåvo med å pina ut ein gammal bosch coil, sjølvsagt med full kamraøvevåking og tidtaking, og temp måling? etc so kan da vera ein hjulekviss å gjetta levetida på ein coil,med straumgjennomgang.

[tmbryhn]

Da skal jeg være feig og si at "jeg har ikke tid", nei seriøst, jeg har ikke tid!

Det er alltfor mye på tapetet for tiden. Rekker ikke maskinere oxy. eller ha god driv med restaurering engang, og da kniper det skikkelig ass! Bare vent til du skal stifte bolig, da kommer leik i femte rekke

Ser frem til testbenkvideo, for de som har tid.

[Formula Vee]

"har ikke tid" er ALDRI sant. Det er ALLTID snakk om prioritering. (Men jeg tror du er enig siden du brukte "   )
Det du/vi egentlig mener er at du/vi ikke vil prioritere tid på dette fordi du/vi har andre ting å bruke tid på som du/vi opplever å være viktigere for deg/oss. (Psyk106)

[tmbryhn]

Deilig svar, Mr. VWee! Kan ikke si annet enn "Spot on!"

[Tistlo]

eg har heller ikkje tid, dvs eg prioriterar ikkje tid til å øydelegga ein god coil

Bare vent til du skal stifte bolig, da kommer leik i femte rekke

Når den tid kjem so vert min prioritering:
-utbygging av garasje
-bil
-hus


men eg misstenker og at Ragge ikkje er intrisert i øydelegging av coilar og har vel heller prioritert å få el nettet sitt oppegåande!

[Ivar]

Eg hadde også sett fram til ein slik video:
Kor mange Biltemacoilar må det til for å sprenge eit 10 Liter spann med maling?!?
Typisk Mythbusters prosjekt!

Min grisedyre høgeffekt coil til HD'en åpna seg på baksida med berre eit stort klikk, så det var nedtur.

Trur kanskje prisen kan vera omvendt proporsjonal med smellen.....

[Ragge]

eg har heller ikkje tid, dvs eg prioriterar ikkje tid til å øydelegga ein god coil

men eg misstenker og at Ragge ikkje er intrisert i øydelegging av coilar og har vel heller prioritert å få el nettet sitt oppegåande!

Si ikke d, så lenge d ikke er mine coiler