1302 RSL

[Dewil]

Ja, For pokker, min hadde solgt den i forrige uke og kjøpt en ny hest. Det er ingen av oss tjent med

Hest er best... som mat...

 

Heldigvis klarer jeg som.oftest å snakke henne til fornuft

[Ed Németh]

Om settet er likt så er det jo bare å be om papirer fra de.

Det andre morsomme er hk/vekt-begrensningen biltilsynet har lagt seg på ved ombygging, som de har hentet fra det svenske regelverket.

Papirer fra Tafel Tuning mener du?

[Dewil]

Fra tafel ja. Er bremsene identiske så bør det jo være mulig å bruke papirer fra tafel.

[Dewil]

Når det er sagt så er det jo ikke garantert at man får godkjent, men man er i allefall på vei i riktig retning.

[Ed Németh]

Fra tafel ja. Er bremsene identiske så bør det jo være mulig å bruke papirer fra tafel.

Har sendt Tafel Tuning en mail med en forespørsel.
Spent på svar.

[Ed Németh]

Når det er sagt så er det jo ikke garantert at man får godkjent, men man er i allefall på vei i riktig retning.

Det som er viktig nå er å holde en tett og god dialog med opp- og ombyggingsgruppen hos Vegvesenet.

[BeetleBug]

Når det er sagt så er det jo ikke garantert at man får godkjent, men man er i allefall på vei i riktig retning.

Det som er viktig nå er å holde en tett og god dialog med opp- og ombyggingsgruppen hos Vegvesenet.

Helt korrekt Eivind! Stå på, vi gleder oss alle for at du bestemte deg for å beholde bilen og etter din innsats i år så skal du se at neste sesong blir en god opptur.

Mvh
BB

[Ed Németh]

Når det er sagt så er det jo ikke garantert at man får godkjent, men man er i allefall på vei i riktig retning.

Det som er viktig nå er å holde en tett og god dialog med opp- og ombyggingsgruppen hos Vegvesenet.

Helt korrekt Eivind! Stå på, vi gleder oss alle for at du bestemte deg for å beholde bilen og etter din innsats i år så skal du se at neste sesong blir en god opptur.

Mvh
BB

Det var ingen vei tilbake BB!
Så da er det bare å gi full gass mot en legendarisk 2014 sesong

[scardeep]

Om det er ingen mekanisk forskjell mellom Kerscher sine og  Tafel så gjenstår kun "en brems booster mekanisk" som en ekstra komponent i sette for Tafel som kan gjøre at bremsene kan brukes opp til 200hk.

Prisen var også ganske likt i forholdt til kapasitetsforskjell... Husk å spørre SV før du handler inn. Spørs om de har erfaring med Tafel sine bremser/papirer.

[Ed Németh]

Om det er ingen mekanisk forskjell mellom Kerscher sine og  Tafel så gjenstår kun "en brems booster mekanisk" som en ekstra komponent i sette for Tafel som kan gjøre at bremsene kan brukes opp til 200hk.

Prisen var også ganske likt i forholdt til kapasitetsforskjell... Husk å spørre SV før du handler inn. Spørs om de har erfaring med Tafel sine bremser/papirer.

Først og fremst er jeg spent på å se hva Tafel svarer i min henvendelse til de.
Når det gjelder brake booster, så ha jeg oppgradert min "master brake cylinder " til denne fra Kerscher

http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/index.php?gruppe1=Bremsanlagen&gruppe2=Hauptbremszylinder
I følge Kerscher så er det ikke nødvendig å oppgradere med brake booster. Kanskje det er dette som er forskjellen mellom 160 og 200 hk kittet foruten perforering av skivene?

[Espen/VW54]

Om det er ingen mekanisk forskjell mellom Kerscher sine og  Tafel så gjenstår kun "en brems booster mekanisk" som en ekstra komponent i sette for Tafel som kan gjøre at bremsene kan brukes opp til 200hk.

Prisen var også ganske likt i forholdt til kapasitetsforskjell... Husk å spørre SV før du handler inn. Spørs om de har erfaring med Tafel sine bremser/papirer.

Først og fremst er jeg spent på å se hva Tafel svarer i min henvendelse til de.
Når det gjelder brake booster, så ha jeg oppgradert min "master brake cylinder " til denne fra Kerscher
[ Vedlegget er ugyldig eller eksisterer ikke ]
http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/index.php?gruppe1=Bremsanlagen&gruppe2=Hauptbremszylinder
I følge Kerscher så er det ikke nødvendig å oppgradere med brake booster. Kanskje det er dette som er forskjellen mellom 160 og 200 hk kittet foruten perforering av skivene?

Jeg bestilte skivene mine borrede og slissede i mitt 160 kitt eivind. hadde ikke noe å si på hk godkjenning så langt jeg husker.

[Ed Németh]

Om det er ingen mekanisk forskjell mellom Kerscher sine og  Tafel så gjenstår kun "en brems booster mekanisk" som en ekstra komponent i sette for Tafel som kan gjøre at bremsene kan brukes opp til 200hk.

Prisen var også ganske likt i forholdt til kapasitetsforskjell... Husk å spørre SV før du handler inn. Spørs om de har erfaring med Tafel sine bremser/papirer.

Først og fremst er jeg spent på å se hva Tafel svarer i min henvendelse til de.
Når det gjelder brake booster, så ha jeg oppgradert min "master brake cylinder " til denne fra Kerscher
[ Vedlegget er ugyldig eller eksisterer ikke ]
http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/index.php?gruppe1=Bremsanlagen&gruppe2=Hauptbremszylinder
I følge Kerscher så er det ikke nødvendig å oppgradere med brake booster. Kanskje det er dette som er forskjellen mellom 160 og 200 hk kittet foruten perforering av skivene?

Jeg bestilte skivene mine borrede og slissede i mitt 160 kitt eivind. hadde ikke noe å si på hk godkjenning så langt jeg husker.

Ikke sant Espen. Så den eneste forskjellen må jo da være bremsekraftforsterkeren.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Ikke for å være negativ, men det letteste er nok å høre med tilsynet om de vil godkjenne 200 hk med tafel kitet, og hvis ja, kjøpe det og selge kerscher kitet. Men for å være positiv, stå på og lykke til, det ordner seg nok!

[Ed Németh]

Ikke for å være negativ, men det letteste er nok å høre med tilsynet om de vil godkjenne 200 hk med tafel kitet, og hvis ja, kjøpe det og selge kerscher kitet. Men for å være positiv, stå på og lykke til, det ordner seg nok!

Det er helt uaktuelt å selge Kerscher 160 kit´et for å kjøpe noe som så og si er identisk. Eneste man oppnår er å kaste bort enda mer penger.

[Ed Németh]

Dagens, ukens, mnd.ens gla´nyhet er at Tafel sendte meg kopi av Tüv papiret på deres bremsekit på 200 hk.

[Ed Németh]

Legg også merke til at "Tröggerplatte hinten" adapter er stemplet med Kerscher.

[Ed Németh]

Å her er Kerscher 160 hk tüv papirene.
Den eneste forskjellen jeg kan se er at på Tafel sitt bremsesett så er det med en bremsekraftforsterker. Ellers er settene like.
Samma calipere og adapter.

[Dewil]

Den Holderen til caliperen er nok en avgjørende faktor ?. Men sabla lekkert, må jo ha meg et sånn sett etterhvert

[scardeep]

Mulig at adapter/holderen/brakett til calipper er noe grovere en den til Kerscher. Det er vanskelig å beslutte det ut fra bilder. Men det kunne vært en viktig faktor. Rare greier... Kanskje de rett og slett selger eldre sett til Kerscher da?

[Ed Németh]

Mulig at adapter/holderen/brakett til calipper er noe grovere en den til Kerscher. Det er vanskelig å beslutte det ut fra bilder. Men det kunne vært en viktig faktor. Rare greier... Kanskje de rett og slett selger eldre sett til Kerscher da?

Har sendt Kerscher en epost for å høre hva de mener.

[BeetleBug]

Mulig at adapter/holderen/brakett til calipper er noe grovere en den til Kerscher. Det er vanskelig å beslutte det ut fra bilder. Men det kunne vært en viktig faktor. Rare greier... Kanskje de rett og slett selger eldre sett til Kerscher da?

Se på datoen på sertifikatet, den sier 22.11.1993. Husk også at Kercher sitt 160hk sett tidligere hadde 200hk sertifikat.

[Dewil]

Bremsekraftforsterker er nok også med på å bidra til godkjenningen.

[JTWE]

Husk hva som bestemmer hk "ratingen" på bremsene.

Holdekraft: hvis alle settene klarer å låse hjulet gir de lik bremsekraft i teorien - ved en gitt dekkbredde/vekt.

Kjøling: økt masse, økt overflate, design (kjøleribber, lufteslisser). Dette er bortledet varme = effekt (kW)

Du får ikke bedre bremsekraft/kjøling av en bremsekraftforsterker - men det blir lettere å påføre den, på bekostning av lengre vandring.
Hvis pedalkraften er for høy, ut i fra normale kriterier, så kan dette kreves. Men det skulle i utgangspunktet ikke forandre mye hva bremsene yter i seg selv.

[Hot Owl]

Det som må oppgraderes ved mer hester er hvor mye varme bremsene kan takle. Jo fortere du komme opp i fart jo oftere må du bremse fra 100 til 0.
Bremsekraftforsterkeren kan vanskelig forbedre dette. Men luftkjøleslanger til skivene foran bør kunne en forskjell.

[Erlend / bug66]

Finnes det 150 fartsgrense i Norge?

[Ed Németh]

Svar fra Kerscher:

Dear Eivind,
 
thanks for your mail.
 
For our vented disc brake front and disc brake rear we have only TÜV paper up to 160 hp.
Nothing else.
I would suggest you buy brakebooster and use Tafel TÜV papers.
What do you think?
 
Kind regards
Emmi
 
Kerscher Tuning GmbH / GTG SUED
Eggenfeldener Str. 46a
D-84326 Falkenberg
Tel.++ 49 (0) 8727 96 88 0
Fax ++ 49 (0) 8727 96 88 29

[Hot Owl]

Finnes det 150 fartsgrense i Norge?

Bedre nå? Fri fart i Tyskland forøvrig.

[Erlend / bug66]

[Roy Grelland]

Interessant dette, men hvor imponert er evt Tafel tuning over at du bruker deres godkjenningspapir på å få godkjent bremser du allerede har kjøpt av Kerscher?

[Ed Németh]

Interessant dette, men hvor imponert er evt Tafel tuning over at du bruker deres godkjenningspapir på å få godkjent bremser du allerede har kjøpt av Kerscher?

Det vet jeg ikke. Å jeg tror heller ikke dt vil by på noe problem.
Det jeg spørr om er hva forskjellen er, og evt. om det er mulig å kjøpe den, eller de delelene som er forskjell mellom settene.