Tips og triks for å bedre tidene!

[Erlend / bug66]

Heisann

Tenkte vi kunne få igang en liten tråd for å dele tips om hva som funker og hva som ikke funker for å bedre tidene våre.

JEg vet at jeg lurer på en rekke ting, og det er det sikkert andre som gjør og


Plan:

Hurst line lock - både for å burne, men også for å koble opp two step tenningskutt på MSD boksen
AVO bakdempere - stivere og med justeringsmuligheter
ut med asfaltplater - spare vekt
ut med porschestoler - spare vekt
ut med bakseter -spare vekt
inn med 5 punkts belter - sikkerhet
inn med lettere stoler - spare vekt
DOT slicks - bedre grep og ned med 60 foten.


Tips?

[Endre D]

Hvis noen kan forklare meg hvordan jeg unngår å gire for tidlig når jeg VET at jeg gjør det, så er jeg et stykke på vei.... 

[Dewil]

Dekktrykk er en viktig faktor. Merket stor forskjell på en halv bar lavere trykk.

[Jee]

Hvis noen kan forklare meg hvordan jeg unngår å gire for tidlig når jeg VET at jeg gjør det, så er jeg et stykke på vei....  

Ipod med høy musikk under hjelmen så er det problemet løst.

Ellers har gangen i bilen min vært slik, med samme urørte motoren i 6 år (198,9hk hos Ringstad og 176hk hos meg). Linelock og two step har vært med hele tiden.

Std bil med std kasse. Myke vinterdekk på tunge Ansen felger med 0,6 bar dekktrykk, fjernet interiør. Ca 20 cm hjulløft og sump som skrapet i starten. Begynte på 13,4 og avsluttet med 12,8 på det oppsettet.

Tettsteget hjemmelagd kasse med std 3gir som fjerde, fjernet synkroringer. Og ett sett brukte justerbare spax dempere. 12,4

Ny tettsteget kasse med hjemmelagd pro shift system. Lexan vinduer rundt om. Centerline felger med dot slicks 1 bar dekktrykk. 90/10 dempere foran. Tykkere torsjonsfjærer og fjærplater. Sleit med dette oppsettet da klutsjrøret i tunnelen fjæret når jeg klutsjet så fort som jeg ville. Endte med gir rap, og overhaling av kasse etter hver gang jeg var på stripa. Var veldig frustrert en stund. Men fikk inn første 11'eren. 11,98.

Ny direktetrekt clutsjwire rett fra pedal til girkasse. Ligger åpent under setet i bilen. Lettet og neddreide tromler, veide dessverre ikke før og etter. Har nå ca 30 drag med dette oppsettet. Og 11,6 som best på Tierp i fjor.

Mitt beste tips er setetid. Kjør så mange drag du klarer. Og tidene vil krype. Men det koster blod svette og tårer med vedlikehold av girkasser når det begynner å dra seg til. Normale raske giringer tar ca 0,3-0,4 sekunder. Dette er over ett sekund tapt på stripa. Får du giringene ned i halvparten begynner det å hjelpe.

Linelock og two step får ikke bilen til å gå fortere. Håndbrekk og god sjåfør gjør samme nytte. Jeg kåler det fort til, og trenger hjelpemidler og samme rutine hver gang for å få det til. Derfor two step og linelock.
Ting som i siste liten beltepåspenning, og ikke ha noen til å hjelpe til i lineup'n. Får direkte utslag på tidene. Da hodet bør være på rett sted.. og ikke stresse med alt annet. Når tidene beynner å skille hverandre med tusendeler fra løp til løp vet du at du behersker bilen. Og er klar for videre trimming     ...der er jeg nå.

Dekktrykk følger nå feste på banen. 0,6 bar på Mantorp, 1 bar på Gardermoen og 1,2 på Tierp. Sliter fortsatt med 60foten, som ligger på 1,63 til 1,71... men så har jeg ikke så mye effekt heller.

[California Blue]

Setetid er helt klart noe som vil hjelpe stort.

Med bilen jeg har nå har det de siste årene vært ett treff i året jeg har kjørt, og da sier det seg selv at det ikke er mye tid i bilen.
Føles nesten som første gang hvert år på SCC.

Det er her jeg tror det er "lurt" å gå steg for steg. starte med en bil og ett oppsett som man blir kjent med.
Ikke nødvendig vis en fult ut racerbil med en gang.

Min gamle 67 med standard kasse og 1835 med Dellortos fikk jeg kjørt mye med på stripa. Det gikk ikke fort, men jeg lærte bilen å kjenne.
Fikk etterhvert tidene ned og kjørte mer og mer javne tider. 15,6

Også kan man gå videre med større motor, bedre kasse, letting av bil, bedre oppsett osv.

[Endre D]

Hvis noen kan forklare meg hvordan jeg unngår å gire for tidlig når jeg VET at jeg gjør det, så er jeg et stykke på vei....  

Ipod med høy musikk under hjelmen så er det problemet løst.

Det er et godt poeng - det har antakelig mest med lyd å gjøre 

En annen ting jeg forsøker å huske er å gire uten å gå av gassen. Har man turtallsperre så er det bare å ha plattan i mattan helt inn.

[Hot Owl]

Monter trommelbremser på alle hjul, de subber ikke når du kjører. Og firehjulskontroll.
Jeg synes også at topphastigheten din rimer dårlig med hestene du bremset, justeringer?

[Erlend / bug66]

Monter trommelbremser på alle hjul, de subber ikke når du kjører. Og firehjulskontroll.
Jeg synes også at topphastigheten din rimer dårlig med hestene du bremset, justeringer?

Har endel å hente på 60fot. Hva burde man kunne kjøre med 153km/t over mål?

Og hva mener du med justeringer?

[Jee]

Når jeg kjørte med 1915 min lå tidene på 13,9-14,2 med 148-150km/t i mål hver gang. På hvilket turtall girte du? Etter mitt hode skulle slutthasrigheten din vært 7-8 km raskere. Eller kjørte du med reim?

[Erlend / bug66]

Girte på 7000-7500.

Reimen ble tatt av ett par ganger, men ble ikke syyykt mye bedre tid.

Men med 2,198 som beste 60fot så kan det jo ikke bli så bra :p


Og beste runnet var ikke med beste 60fot..

[Jee]

60 foten har mye å si på tiden. 1/10 sekund på start er 2/10 i mål sånn ca.

Slutthastighet sier mer om motoreffekt. Endret den seg når du tok av reima?

[Erlend / bug66]

par tre km/t.

Men... Jeg klarte ikke å få ordentlig konsekvente starter og tider.


7 striper der de 6 første ble bedre og bedre slutt-tid på og fuck-up på siste stripa.


Bilen veide ca. 910kg med meg så kan sikkert lett få vekten ned i 860-870kg. Spørsmålet er hvor mye det har å si`?

[Hot Owl]

Hva hadde du over mål uten reim? Jeg mener du burde ha kjørt inntill 10 km/t fortere med den effekten, så jeg lurer på om den gikk som den skulle.

[Erlend / bug66]

Hva hadde du over mål uten reim? Jeg mener du burde ha kjørt inntill 10 km/t fortere med den effekten, så jeg lurer på om den gikk som den skulle.

153,5km/t uten reim. 5km/t mindre med reim

Gikk bra ja

[Jee]

10 km på ca 10 hester er litt mye. 5-6 høres mer riktig ut.

Men slutthastigheten skulle vært noe høyere. Ruller den lett? Eller henger klossene litt. Lambda verdier ved fullt øs? Stabilt eller variabelt? Har du rørt på fordeleren? Og ikke minst. Får du gitt full gass? 

[Erlend / bug66]

10 km på ca 10 hester er litt mye. 5-6 høres mer riktig ut.

Men slutthastigheten skulle vært noe høyere. Ruller den lett? Eller henger klossene litt. Lambda verdier ved fullt øs? Stabilt eller variabelt? Har du rørt på fordeleren? Og ikke minst. Får du gitt full gass? 

Ruller greit ja. Tromlene henger ikke noe særlig, forhjulene ruller bra.

AF på 13,1 mener jeg å huske på full pupp. Ikke rørt fordeleren (men heller ikke sjekket i etterkant) full gass med riktig åpning på spjeldene.


Akselrørene er kanskje litt stramme, men det skal vel ikke ha noe å si?

1,04 4. gir

[Hot Owl]

Omregnet til "Ringstad hester" skal Erlend ha 184 hester, som er nøyaktig det samme jeg bremset på min første versjon av 2176'n. I min fullvekt 64 med alle seter og bensinvarmer +++ kjørte jeg 13,6 med 164 km/ t over mål, uten reim. 60 fot på 1.6-1.7.
Jeg bremset hos Autoconsult.

[Erlend / bug66]

Omregnet til "Ringstad hester" skal Erlend ha 184 hester, som er nøyaktig det samme jeg bremset på min første versjon av 2176'n. I min fullvekt 64 med alle seter og bensinvarmer +++ kjørte jeg 13,6 med 164 km/ t over mål, uten reim. 60 fot på 1.6-1.7.
Jeg bremset hos Autoconsult.

Jepp. Da er det sjåfør det står på :p

Skulle gitt nøklene til Erik 

[Jee]

Å nei du. Du kjører den nok fortest selv. Bare å kjøre mer så synker nok tidene. Men slutthastigheten er for lav... rart.

Hvor mye hadde du i hastighet på 200 meter? Du slapp ikke gassen før mål 

[Erlend / bug66]

126km/t på 200

[Svein.]

126km/t på 200

Hei
Du har nok MYE og gå på ja.
Jeg kjørte 14.468 sek og 146km/t med min gamle motor i fjor.
Ved 201m 9,6sek og 122 km/t
60 fot 1,94......
Motoren kjenner du jo, 2332ccm bremset 122,8 Ringstad hk og 107,6 på hjulene.

Mvh Svein.