181 til greker´n

[181]

Takk holmsen! Ser frem til et å kjøre et run mot deg:)

[Jee]

Tannreim er tingen. Er nok en grunn til at ingen bruker kjede.

[181]

På tide med en oppdatering. Ikke mye som skjer om dagen i garasjen. Alt for mye å gjøre på jobben + familie. MEN bilen er i daglig bruk og det er bra.

Fikk en liten pakke i dag så ting skjer allikevel.



fra venstre, kompressor pulley, dynamo pulley, krank pulley og under idler hjul med lager

Bye bye belt slip, hello boost! Gikk opp på utvekslingen, ny pulleys er på 3:1 så vi får se hva vi ender opp med.

[181]

Skulle frakte en fatbike med 181'en i dag. Gigaeske men det gikk greit....



gjett om jeg fikk rare blikk på motorveien....

[181]

En stund siden siste innlegg. Har vært busy med familien og vært mye syk Etter nyåret har jeg fått et par kvelder i garasjen. Begynte litt med å se hvor mye plass jeg har i motoromet før jeg tar ut motoren.



Kompressoren blir liggende litt til venstre av hvor jeg holder den. TB montert rett på innsuget. Silicon slanger opp til papp røret (chargecooler) og silicon ned til manifolden. Litt bekymret om hvor mye plass det blir til luftfilter, worst case blir det filter montert på en 90 graders siliconrør.

har lagt masse papp maler for å se hva jeg har plass til av chargecooler. Blir denne til slutt

http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=218&products_id=226&osCsid=cbf9a8f27471089d5b5b90ca1af60934

Nå må jeg dra kortet og bestille litt deler

[181]

Fikk litt garasjetid i kveld.

Laget en mal fra en treplate for å få feste kompressoren. Blir bra til slutt;)

[KnastenradUndKnotenblech]

nice 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Veldig tøft! 

[Roy Grelland]

dette likær vi 

[181]

Takk Jørn, Jens og Roy!

Venter i spenning på en pakke fra frozen boost;)

[181]

Pakken er i hus! Dessverre er jeg på hytta...

[KnastenradUndKnotenblech]

PWR ?

[181]

Nei, denne

http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=218&products_id=226&osCsid=094aae95b78b7e78b0852cfa0335390d

Ble litt overasket på hvor kompakt den er. La oss håpe at den gjør jobben med å kjøle ned luften. Skal ta flere bilder når jeg er tilbake i byen.

Alex

[KnastenradUndKnotenblech]

ett lite tips hvis du skal ha den i motorrommet er å isolere den helt,
da de suger til seg varme over tid.fikk ned tempen 30 grader i bussen etter isolering
Sveise matte og alutape fungerer bra og kan se OK ut

[181]

Takk for tipset jørn! Kan ikke si nei til lavere iac! Litt flere bilder

[Roy Grelland]

Ser jo veldig bra ut.

Hvordan legger du opp kjølinga av intercooleren, ganske enkelt en pumpe som sirkulerer gjennom radiatoren, eller noe mer avansert med termostat etc?

[181]

Hei Roy

Tenker at det blir noe som

Chargecooler-radiator-pumpe(montert lavere enn alt annet), påfyllingsreservoir(montert høyest) og tilbake til chargecooleren. Viktig at pumpe er etter radiatoren så den får væske som er allerede kjølt ned.
Jeg er usikker om jeg trenger et reservoir hvor væske kan renne over når det blir varmt på samme måte som kjølesystemet er lagt opp i biler.

Jeg ser ikke behovet for termostat, det er ønskelig at væsken/luften/iat har lavest mulig temperatur.
Pumpe og vifte blir styrt med en bryter, jeg ønsker å kunne kjøre pumpen og viften med motoren av. Eller alternativt styre med rele når tenningen skrus på.

Er det noen som har erfaring med hvor varmt væsken blir?

[KnastenradUndKnotenblech]

Jeg ser ikke behovet for termostat, det er ønskelig at væsken/luften/iat har lavest mulig temperatur.
Pumpe og vifte blir styrt med en bryter, jeg ønsker å kunne kjøre pumpen og viften med motoren av. Eller alternativt styre med rele når tenningen skrus på.

Er det noen som har erfaring med hvor varmt væsken blir?

det blir ikke spesielt varmt ved gatebruk, i allefall ikke med turbo. men mulig kompressoren lager mere varme.??
de fleste sirkulasjons pumper du kan bruke er jo bygd for å stå i varmt vann (da en del er laget som  extra sirkulasjons pumper f.eks på dieselbiler)

og ja du vil ikke ha termostat  ,kaldere jo bedre

[westcosta]

Hadde vannkjølt ic på en Gmc Typhoon. Dette var orginalt montert med vannpumpe som gikk konstant, og uten vifte på radiator. Var litt "daff" i starten men fikk bra effekt etter å ha kjørt litt.
Om det ikke er annvist husk og montere pumpa på den kalde siden etter radiatoren. Pumpa ligner litt på den typen som er montert i camping biler. Den sitter i forbindelse med varmeveksler og er ikke glad i trykk og varme.. Men det får du ikke problemer med på ic..

[181]

Hei westcosta

Følger din tråd med stor interesse:)

Pumpen blir montert etter varmevekseleren så den ser minst mulig varme.

Alex

[181]

Heldigvis får jeg litt hjelp av en venn som jobber med design for å lage tegning for platen som skal støtte opp kompressoren. Jeg har sendt han en del tegninger med mål. Spent på hva som kommer i retur! Han har en laser skjærer så vi kommer til å lage en mal ut av papp eller plast før vi produserer den i metal.
Første tanke er å bruke 10mm alu plate.



her blir platen festet til blokken



her er hvordan beltet er tenkt skal gå



og litt mål med hvordan ting skal ligge i forhold til hverandre

[181]

[181]

Klar til å lage prototypen! Spent på hvordan det kommertil å passe

[Hot Owl]

Kult prosjekt, moro med en kompressor løsning i ny og ne. Satt å kikket på belte layouten din, og har noen spørsmål til beltestrammeren din. Reima trekker først dynamo og så via beltestrammer til kompressor, vil ikke beltestrammeren (fjærbelastet?) og dynamo få veldig mye juling når motstanden i kompressoren går opp? Det vanlige er vel å trekke kompressoren først og så spenne beltet etter kompressoren.

[181]

Hei Hot Owl

Det er spennende hvordan dette kommer til å holde sammen. Som du skriver, burde ideelt kompressoren være før dynamo for å minske belastningen den ser men pga av plass er det ikke så enkelt å plassere kompressoren til høyre for dynamoen. Hvis det viser seg at dette blir for mye for dynamoen, er plan B til å kjøre med dobbel reimhjul ved kranken og to belter, på en måte lik oppsett som jeg har hatt tidligere. PLan B er å bruke v-belte reimhjul på utsiden av gilmer reimhjulet som blir montert i kranken. Men, la oss krysse fingrene og håpe på at dynamoen overlever dette:)
Idler hjulet som sitter mellom dynamo og kompressor er ikke fjærbelastet men kan flyttes på et spor for å stramme belte. Jeg tester med det først men det er mulig jeg også trenger en fjærbelastet strammer mellom kompressoren og kranken.
Jeg har ikke så mye erfaring med gilmer belter men håper at du trenger ikke å stramme de like mye som jeg måte stramme v-belte jeg brukte tidligere.

[Jee]

Gå for eget belte med en gang. Lagerne i dynamoen takler ikke den belastningen. De takler knapt nok en litt for stram viftereim. Er knøttsmå i denne sammenhengen.

Og monter strammehjul etter veiven i rotasjon. Ikke før. Så kan det gjøre hva det er ment til.. å holde vekk slakken. Istedenfor å ta all belastning fra kompressoren.

[181]

Hei Erik

Takk for god råd! Ingen vits å ikke høre på folk som har mer peiling enn meg:)

Eget belte blir det. Fikk litt panikk med hensyn til klaring til braketten til kompressoren men etter en halv time i garasjen ser det ut som det kan gå.

Plan B blir da å bruke opprinnelig reimhjul jeg har til v-belte og montere gilmer reimhjulet til kompressoren på utsiden. Ser ut som med litt maskinering burde dette gå ganske greit. Ser ut som en tur til Jessheim må til om ikke så lenge...
Strammehjul blir også sittende på den slakke siden av beltet.

Spent på å se hvordan braketten som er tegnet kommer til å passe. Ganske sikker at oval  hulet til kompressoren må bli litt større for å gi nok klaring.

Alex

[Jee]

nice.. ut fra tegningen din ser strammehjulet ut til å havne på den "stramme" siden... men planene er kanskje allerede endret 

[Hot Owl]

Du bør nok også plassere strammehjulet på innsiden av reima, slik at reima kun bøyes en vei (ikke over ryggen).

[Jee]

Det høres ut som en reim som får ett hardt liv Owl. Tannreim! Må strammes på ryggen.