Dreiing av svinghjul..

[Espen Sandbakken]

Jeg har en 1776 som er trimmet fra før men jeg skal lette svinghjulet hvis det ikke er lettet. Jeg veit ikke om veiv og svinghjul er avbalansert fra før,men hvis jeg tar det av og veier det kontra et som er orginalt så finner jeg ut om det er dreid noe.
Så da er spørsmålet... Hvis jeg tar av svinghjulet og retter det opp i dreibenken med micrometer og dreier det må jeg da avbalansert veiv og svinghjul på nytt?...
Og hvor mye burde et dreid svinghjul veie sånn ca?..


espen

[Jærva]

Du bør uansett balansere veiv og svinghjul sammen hvis du gjør noe med det. Det viktigste av de to tingene du har nevnt er nok balansering og ikke letting. Hvis du ikke kjører rally eller noen annen form for løp der du må fort opp og ned i turtall, så vil jeg heller anbefale deg å bruke penger på noe annet. Det å lette et svinghjul er vel en av de tingene med trimming som har mange flere bakdeler enn fordeler..  Fordelen med lett svinghjul er : Litt kjappere aks på 1. og 2. gir samt at motoren høres "kvikkere" ut når du ruser den..

Bakdeler er : Økt slitasje på lager/motor, tendens til mer ujevn motorgange, tendens til å miste fart i motbakke og lettere å kvele motor hvis du er litt uforsiktig ved igangsetting av bil for å nevne noen..

Men... det å balansere motordeler derimot er bryet verdt..

[Espen Sandbakken]

oki takk skal du ha:)
Bare kaster ut noen spm som dukker opp i hodet når jeg driver i garasjen og skrur litt.. hehe
Så lenge motoren er byggd hos et motor verksted så er det vel sikkert en mulighet for at det er avbalansert fra før så da kan det være som det er:) Og heler bruke penger på noe annet... hmmm hva da?.. VW > HUS

[Lasse `65]

oki takk skal du ha:)
Bare kaster ut noen spm som dukker opp i hodet når jeg driver i garasjen og skrur litt.. hehe
Så lenge motoren er byggd hos et motor verksted så er det vel sikkert en mulighet for at det er avbalansert fra før så da kan det være som det er:) Og heler bruke penger på noe annet... hmmm hva da?.. VW > HUS

Husk å merke hvordan svinghjul satt på veiva når du evt tar det av. Hvis ikke kommer det i ubalanse igjen

[Hot Owl]

Bakdeler er : Økt slitasje på lager/motor, tendens til mer ujevn motorgange, tendens til å miste fart i motbakke og lettere å kvele motor hvis du er litt uforsiktig ved igangsetting av bil for å nevne noen..

Økt slitasje pga lavere vekt... javel?
Tendens? relativt kvass kam i en motor som må støtte seg til vekten av svinghjulet for å kunne gå på tomgang..
Og motbakke... gjør denne testen: Sett bilen i bunnen av en motbakke, trekk motoren opp til 4000 og slipp clutchen samtidig som du skrur av tenningen... da vil du se hvor langt opp bakken du kommer på svinghjulet...  "tendens" er ordet.

Men lettere å kvele bilen er det nok for folk med dårlig hørsel/uten turteller... 

[HansO]

Stiller også spørsmålstegn ved slitasje? Teoretist blir jo vekten i begge ender av veiva mer lik og dermed mindre vridning, og for det andre er det bruken av motoren som er en av menge slitasjefaktorer etter mine middels bra/dårlige motorkunnskaper.

[Karmann]

Syns ikke det er så lurt å balansere veiv, svinghjul og trykkplate sammen. Om du må feks skifte trykkplate og/eller svinghjul seinere må motoren deles og alt balanseres på nytt. Balanser ting hver for seg så står du fritt til å skifte deler innbyrdes seinere.

[KnastenradUndKnotenblech]

Syns ikke det er så lurt å balansere veiv, svinghjul og trykkplate sammen. Om du må feks skifte trykkplate og/eller svinghjul seinere må motoren deles og alt balanseres på nytt. Balanser ting hver for seg så står du fritt til å skifte deler innbyrdes seinere.

Enig

[Jærva]

Bakdeler er : Økt slitasje på lager/motor, tendens til mer ujevn motorgange, tendens til å miste fart i motbakke og lettere å kvele motor hvis du er litt uforsiktig ved igangsetting av bil for å nevne noen..

Økt slitasje pga lavere vekt... javel?
Tendens? relativt kvass kam i en motor som må støtte seg til vekten av svinghjulet for å kunne gå på tomgang..
Og motbakke... gjør denne testen: Sett bilen i bunnen av en motbakke, trekk motoren opp til 4000 og slipp clutchen samtidig som du skrur av tenningen... da vil du se hvor langt opp bakken du kommer på svinghjulet...  "tendens" er ordet.

Men lettere å kvele bilen er det nok for folk med dårlig hørsel/uten turteller... 

Hvis det er sånn at det hadde vært smart for kjørbarheten og holdbarheten å ha lett svinghjul, så hadde det sikkert vært ultralett svinghjul fra fabrikk på de fleste biler..    Jeg vet at de sikkert har det litt for at gamle tanter kan kjøre bilen, men er nok ikke bare derfor.  En motor med jevn gange slites nok mindre enn en med ujevn gange vil jeg tro..

[Race-buggy]

.

[Jærva]

Som jeg skrev i første post, så er dette med lett svinghjul fint til feks. rally-bruk.... Tråden over er for motor til ei rally-boble.. 

[Espen Sandbakken]

Hender det blir litt rally da;)
Men hva jeg skal gjøre har jeg ikke blitt så mye klokere på:)
Dreie eller ikke dreie?.. hmmm
Er en del forskjelige meininger ute og går skjønner jeg.. hehe
Følger med i spenning jeg

[Race-buggy]

.

[Espen Sandbakken]

Jeg ser det er merke på trykkplate som går mot et merke på svinghjulet, også er det boret ut litt her og der på baksiden av tannkransen så jeg regner med at det er avbalansert fra før.

[rallybugs]

5 kg svinghjul er optimalt til gatebruk på en 1915 cc og større , bruker man lettere så må man ha tettsteget girkasse, hilsen en med 40 år erfaring på VW

[Espen Sandbakken]

jeg har en 1776, hva anbefaler du der da?..

[rallybugs]

5,5 kg vil være bra

[Espen Sandbakken]

Det er mye prat på at man må avbalansjere veiv-svinghjul-clutch og at det er viktig, noe det sikkert er uten tvil. Men hva skjer med avbalansjeringa når veiva treffer oljebadet på vei ned og tar med seg forskjellig mengder med olje opp igjen før den kaster det av seg. Vill ikke da avbalansjeringa være ute og svinge både den eine og den andre veien?..

[Karmann]

Det er mye prat på at man må avbalansjere veiv-svinghjul-clutch og at det er viktig, noe det sikkert er uten tvil. Men hva skjer med avbalansjeringa når veiva treffer oljebadet på vei ned og tar med seg forskjellig mengder med olje opp igjen før den kaster det av seg. Vill ikke da avbalansjeringa være ute og svinge både den eine og den andre veien?..

Veiva treffer ikke noe oljebad.....

[Espen Sandbakken]

Men da er jo ikke det mer og diskutere:) Min feil, det er vel kammen som går i oljebadet.