varm motor 1600

[bebopalula]

hei!

har anskaffet meg en 1967 boble, motor fungerer greit men blir veldig varm etter ca 30-40min ved utetemp mellom 10-20grader.
det er ikke ekstra lufteriller i motorlokk, og jeg har funnet ut at kjøleblikket ikke er montert..
er det dette som mest sannsynlig forårsaker problemet?

[erikaa]

Jepp. Bilene som hadde 1600 motoren hadde mer luftinntak enn 67-en. Du kan også lage et "scop" ved girkassen, og hente inn luft til framfor motoren den veien. Tettingen mellom motorrom og eksos bør være god med pakninger og blikk på plass. Du må også ha rørene på plass som går ned til varmeboksene fra viftehuset, ellers går toppene dine for varmt dersom denne luftgjennomstrømmingen ikke er der.

[bebopalula]

ok.. det fulgte med ett par blikk, er det noe forskjell på blikk til 1600 vs 1200?
takk for kjapt svar..

[erikaa]

Det må passe rundt kanten bak, slik at det tetter godt inntil gummilisten. Du kan evt også tilpasse bakre plate deksel ved å skære det til. Det har jeg gjort på en 1956 Oval m/1600 motor. (Den har forresten blikket på plasss, men ikke de ekstra lufterillenen.....)
Ta gjerne et bilde av slik det ser ut, da er det lettere å se hva som mangler.

[bebopalula]

ja, det skal jeg gjøre.. er noe annet småfiks jeg lurer på også vedrørende den motoren.. legger ut bilde imorgen..

[Squareback]

Sjekk det andre først, men for tidlig tenning gjør motoren også varm

[bebopalula]

ok, har litt lugging på pådrag med kald motor også..

[Squareback]

Kan jo være at bensintilførselen er i ferd med å kutte, pga dårlige bensinslanger eller bøss i tank/pumpe. Da blir de ofte varme og går dårlig etter en viss tid.  Man ser gjerne slik symptomer på biler som har vært ubrukte i mange år og så taes i bruk.

Men som sagt sjekk dette her aller først: http://www.follovwklubb.no/teknisk/index.php?subaction=showfull&id=1305147398&archive=&start_from=&ucat=3&

[bebopalula]

det er ny bensintank på den, vet ikke med slangene.. men bilen har ikke stått over lengre tid (såvidt jeg vet..)

[bebopalula]

vet at det er mangler forvarming til forgasser og "slange" på høyre side, hvis dere ser flere unormaliteter er det bare og tipse..

[bebopalula]

manglende blikk..

[bebopalula]

vil tro en av disse passer..

[bebopalula]

https://lh5.googleusercontent.com/-EXqkWJN7f68/UadS_AYejxI/AAAAAAAAADU/T_xSCMvF3RM/w958-h639-no/IMG_2972.JPG litt større bilde..

[Ziggy66bug]

ser ut til att 2 blekk mangler i følge bildene, det store bakre og ett som sitter ned under sylinder dekselet på høyre side. få på plass dette + slange til forvarming og til varme potta fra vifte hus så hjelper det nok. ser ut til att du mangler skruene på forvarmingsrør fra exsos til insug og.... begge sider, ville å fått på de med pakkning i mellom så ikke exsosen går inn i motorrom

[Pan]

Uten forvarming til forgasser er det ikke rart at det lugger på kald motor.

Uten det bakre kjøleblekket vil luft som har passert over sylindrene og blitt varm, suges tilbake inn i kjølevifta og sendes over kjølesylindrene igjen. Omtrent som å kjøle en vannkjølt motor med vann som ikke har fått seg en tur innom radiatoren. Da er det ikke rart at motoren går varmt. En 1600 bør vel også ha mer luft enn det som kommer inn kun via luftinntaket under bakruta.

[bebopalula]

skal prøve og få på plass kjøleblikkene som mangler og få tettet ordentlig, samt koble på forvarminga og se om det er nok.. evt også gjøre som erikaa nevner og legge opp en "scop"..

kan evt heve motorluke i overkant for og "simulere" ekstra riller for og se om problemet løses..

[Kjell Roar]

skal prøve og få på plass kjøleblikkene som mangler og få tettet ordentlig, samt koble på forvarminga og se om det er nok.. evt også gjøre som erikaa nevner og legge opp en "scop"..

kan evt heve motorluke i overkant for og "simulere" ekstra riller for og se om problemet løses..

Noen trer en tennisball på nedre låsen, så du løfter ut lokket i nerkant. Er visstnok en teori ute å går om at det er mer effektivt for motoren å løfte nede enn oppe (og sikkert noen teorier om det motsatte...)

[bebopalula]

akkurat, jo, det er nok en mye enklere feilsøkingsmetode.. handler jo bare om å få litt ekstra luft for en periode..

[Reiel]

Fest en brusboks i låsen på baklokket ditt, da får motoren din masse god og kald luft inn.
Har testet dette selv og motoren får en mye mer behagelig temp. I tillegg få på plass alle deksler.
Test om motoren din holder over 100 grader ved å kaste vann eller spytte på blokka ved dynomafot.

[bebopalula]

Vært ute på første prøvetur etter og ha montert kjøleblikk (høyre var tilstede..) og forvarming, kjørte i ca 20min.
Ingen lugging på kald motor, men "pittelitt" lugging på fullt pådrag, ellers gikk det jevnt og fint (mindre bensinlukt i kupe..) og veldig behagelig temp på motor.. (15* ute) så dette virker veldig lovende.. Må prøve meg på en lengre tur etterhvert.. Takker for hjelp!

[ovalt]

Oljekjøleren sitt i Dogouse dersom dette er motor etter 71, å den bør kanskje av for igjennomspyling...kan vere skitt innv. i den. Oljekjølere er dessuten ganske rimelige, å på The samba sellest slike rett som det er, å dei er ikkje dyre heller.
VW folk som kjøyrer mye bør ha en ny slik liggende i reserve.

[bebopalula]

Usikker på årstall på motoren.. Hvor sitter den evt, må man ut med motor for og få taki denne?

[Kieron]

I min står det en ADkoda 1600, der er oljekjølern montert bak viftehuset, på venstre side. Litt usikker på demontering av denne, da det ikke er lett å se bak der.

Jeg har akkurat samme problemene med min motor, samme blikkdelene som mangler og samme rør.

[ovalt]

Ja på AD koda motor som kom på "The superbeetle" (1302s i 1971 er det doghouse oljekjøler) også AS kodet og alle nyere 1600dp motorene.   -mener det også er doghouse oljekjøler på 1300dp fra den tiden også. Dette er lett å se inn mellom brannveggen og motoren fra venstre siden. Min erfaring er at det alltid lønner seg å ta ut motoren, av med alle kjøleblikk...å renske opp longblokken utv. sjekke for lekkasje/r, å sette på en "ren" oljekjøler, samt skifte olje litt ofte til å begynne med. Dette kan fint gjørest av en handy "selfmade"  å da kan motoren leve lenge igjen til vanlig bruk.

 

[Kieron]

Min er litt spesiell, for noen eiere siden ble det satt i en donorblokk/topper fra en AD, deretter nye deler på resten+ rest fra den originale 1300 (bilen er originalt en 69mod 1300, uvisst om DP eller SP).

Oljekjøleren på min er litt løs, skrangler litt når man tar i den.
Hvis jeg skal ut med motoren, må jeg tappe den for olje først? Jeg er helt nybegynner, med en relativt grei teknisk sans, bare null kunnskap

[ovalt]

Dersom du har "løs oljekjøler" tror jeg neppe vi snakker om samme ting   Denne motoren burde du tatt ut å la en spesialist på disse motorene se over,n (for i første omgang finne ut om den er sammensatt med noen deler som ikke holder mål). Det er gode blokker på motorer fra 67 og oppover, men disse blokkene manglet "dual relief" system, som ikke var standard før på 1600 motorene, og da hjelper det lite om det er satt på topper fra en AD motor. Det blir en bastard. Selv om det kom mye bedre kjølevifter alleredepå 1300 motorene så ble den beste kjølinga til disse når doghouse ble standard å 1971. De fikk en serdeles god kjøling.
1300 motorene fra 67 er gode motorer hvis de blir satt opp igjen som orginale, likeens 1500 motorene, (rettelse)  fra og med 1600 sp motorene i 1970 ble oljekanalene større og det kom doble oljetrykkventiler, Men nå fikk man jo bytteblokker også som hadde Dual reliefsystem...(fordi de var da produsert på den tiden dette var standard og derfor kan en jo finne f.eks mange bobler fra 60 tallet som har byttemotorer isatt ut på syttitallet eller senere med doble oljetrykkventiler....) Vet at det er mange motorer der ute som er rasket sammen av gamle blokker e.t.c. Mange er vel godt satt sammen å går godt, men jammen er det også mange slike som er satt vekk... Men min teori er derfor at motorene fra 1971> overgår langt disse gamle, både ved vanlig bruk - ombygging og trimm.