1302RRR

[KnastenradUndKnotenblech]

ja mye alternativer 
likte den SACO saken da den også har kort styring.
og ser grei ut å montere
noe som må kjøpes og bygges om på de andre alternativene.
også har den innfestninger til indre ledd "i midten" , sånn att geometrien blir mere riktig pga de lange bærearmene anng bumpsteer

[Turbo Haraune]

største problemet med saco er vel sentermontert input.
blir ganske heftig vinkel på rattakselen

[KnastenradUndKnotenblech]

trur ikke det blir så ille.
sammenligne med original staget og hvis man ser ned i motor rom på moderne biler sier jeg "no problem!"

[KnastenradUndKnotenblech]

så-å-si ferdig med ombygging av dempertårna .
phu var litt jobb.!
men gøy å sveise
nå er det muligheter å justere caster og camber vinkel bra.

[Roy Grelland]

ser bra ut Ser ut som du har ganske stort "vindu" for å justere både camber og caster der ja

[Hans]

steike. modig du. Vanskelig å få det likt på begge sider ?

[-Marius-]

Forstår egentlig ikke at folk lenger er imonert over arbeidet ditt Jørn. Du viste allerede med Varianten at du er norges beste til å bygge bil.
Og senere har du bare vist det enda mere:)

Mvh Marius

[haz]

Du fortsetter å imponere, Jørn. Bedre formulert Marius?

[KnastenradUndKnotenblech]

steike. modig du. Vanskelig å få det likt på begge sider ?

Fordelen med store justeringsmuligheter er att man trenger ikke være på 100delen nøye
men tok utgangspunkt i de originale innfestningene så det skal være "innafor"

[KnastenradUndKnotenblech]

Forstår egentlig ikke at folk lenger er imonert over arbeidet ditt Jørn. Du viste allerede med Varianten at du er norges beste til å bygge bil.
Og senere har du bare vist det enda mere:)

Mvh Marius

hyggelig med tilbakemeldinger  , men nå tar du litt av her!    heh.

[Formula Vee]

Ja, det så skikkelig bra ut. Tipper du hadde litt sommerfugler i magen når du satte kappeskiva i dempertårnet. Tipper og at du målte mer enn en gang :-)

[Christopher]

Measure once, cut twi

[BeetleBug]

Measure once, cut twi

Det er vel litt smartere å gjøre det motsatt vel? Measure twice - cut once.

[LOBO]

Measure once, cut twi

Det er vel litt smartere å gjøre det motsatt vel? Measure twice - cut once.

Det var del en vits? Som i twi twi

[Gunnar|Rennfahrer2]

Hvis man skal ha justerbare dempertårn er det vel et fett om man kapper feil?

[-Marius-]

Det er vel greit å benytte justeringen til litt mere enn å kompensere for slurv i kuttingen

Mvh Marius

[Reiel]

Sånn som dere spikker fliser gutter(Gunnar og Marius)... Sitter på hver sin ende og koser seg 

[-Marius-]

He he. Jeg skal spikke en kjøkkenstol. Blir mye flis da Reil😄.   

Mvh Marius

[KnastenradUndKnotenblech]

da har jeg vært i møte med bilsport forbundet , det meste er greit med bilen i følge regelverket men paragrafen som omhandler motorplassering kunne han nye mannen  i bilsportforbundet  ikke finne helt hold i for det jeg hadde gjort..  
selvom det er mange biler som har flyttet motorer OG er godkjent med den gamle regelen.
Den kan tolkes litt hit og dit.
regelverket er "gatebil ekstrem" , der intensjonen og grunntanken er "Fritt"
etter samtaler med bilsport forbundet og gatebil må det en tekst forandring til i den paragrafen .
og slike bygg er nettopp det gatebil extrem er tenkt å innebefatte.
ved att det står mere konkret dvs motorplassering "fritt"
heldigvis så skal regelverket nå gåes igjennom neste fredag da det er ett par andre biler som faller igjennom  her (bl.a ett bygg med 2 motoorer og 4 hjulstyring ?!?) og gatebil skal ta opp dette
stor takk til gatebil for dette og  vilje for løsning fra bilsportforbundet.
det ser ut til å ordne seg

[KnastenradUndKnotenblech]

2013 regelverk

http://bilsport.no/uploads/2008/02/teknisk_reglement_gatebilextreme2013.pdf

[KnastenradUndKnotenblech]

i tillegg er det regelverk for generelt teknisk hastighetsløp

http://bilsport.no/uploads/2008/02/%C2%A7307_teknisk_reglement_for_hastighetslop_2014-nett.pdf

[Bjørn Hjellestad]

da har jeg vært i møte med bilsport forbundet , det meste er greit med bilen i følge regelverket men paragrafen som omhandler motorplassering kunne han nye mannen  i bilsportforbundet  ikke finne helt hold i for det jeg hadde gjort..  
selvom det er mange biler som har flyttet motorer OG er godkjent med den gamle regelen.
Den kan tolkes litt hit og dit.

Spennende!
Tidligere praktisering av en paragraf er retningsgivende om paragrafen er uklar og kan tolkes i forskjellige retninger.
Ser fram til å høre at dette går rette veien for deg

Superkult prosjekt, gleder meg til trackdays og se 02en i fart!

[KnastenradUndKnotenblech]

da har jeg vært i møte med bilsport forbundet , det meste er greit med bilen i følge regelverket men paragrafen som omhandler motorplassering kunne han nye mannen  i bilsportforbundet  ikke finne helt hold i for det jeg hadde gjort..  
selvom det er mange biler som har flyttet motorer OG er godkjent med den gamle regelen.
Den kan tolkes litt hit og dit.

Spennende!
Tidligere praktisering av en paragraf er retningsgivende om paragrafen er uklar og kan tolkes i forskjellige retninger.
Ser fram til å høre at dette går rette veien for deg

Superkult prosjekt, gleder meg til trackdays og se 02en i fart!

kjekt å vite hvis det ikke løser seg ellers

[KnastenradUndKnotenblech]

ellers dukket det opp kjede , drev og litt annet
kjedet var svært ja, tipper det er noen bronxnegere som sikler på dette !
og bakdrevet var noget større enn jeg hadde forestilt meg
det er 2 delt med tanken bak att det kan skiftet lett uten å demontere diff og lager
vil "felle" dette ned i den høyre rammegaffen.

[Erlend / bug66]

Finnes det noe krav til kasse rundt kjedet? Litt døvt å bli pisket sv kjedet i 200kmt

Gleder meg til å titte imorgen!

[KnastenradUndKnotenblech]

Finnes det noe krav til kasse rundt kjedet? Litt døvt å bli pisket sv kjedet i 200kmt

Gleder meg til å titte imorgen!

det blir vel nok det ja etter forandring i reglement
uansett SKAL det på plass,
trenger ikke extra ryggrad laget av 530 kjede hvis dette ryker i 200+ km/t

[Jærva]

Tøft prosjekt. Like gjennomført og eget som vanlig Knasten. Sikker på at Jørn aldri har spist vanlig gulost........    det er Jarlsberg som gjelder der i gården  
Hva med å høre med Jarlsberg om spons? 

Men når det gjelder kjede så har jeg sett effekten av hva det kan gjøre. Kjørte aktivt motocross i tenårene mine og i et løp jeg var med i så var det et kjede som røyk på en sykkel, for å si det slik, den leggen var ikke pen! Og han som kjørte hadde selvsagt både god kjøredress og sko, men kjedet gikk tvers i gjennom både bukse og støvel, så det kan nok være greit å ha en skjerm over.

[KnastenradUndKnotenblech]

Gode nyheter anng Gatebil Extreme reglement etter møte mellom Gatebil.
Det er gått gjennom regelverket og viktige punkter er att med anng motorplassering, kjededrift ++ Gliser
så nå er det visst bare det formelle igjen med godkjenning hos NBF.blir visstnok lagt ut nytt reglement i løpet av ca en uke

[KnastenradUndKnotenblech]

så satset på att det ordnet seg og har laget ett motorfeste

[KnastenradUndKnotenblech]

fått laget og sveist inn forsterkinger under boksene til buret som skal gå tversover mellom hoved  og frontbøyle
Da det ikke er noe som "tar i mot fra siden . og buret ikke har noen tversoverbøyle lavt på hovedbøylen
knekte til noen 2mm profiler, og blir sveist i bunnplata mellom tunnelen og skrudd i forsterkningene i kanalen
takk til PålAF for lån av saks og knekke
kina knekka takler ikke sånne dimensjoner