Hva med utvidelse av stålet da de blir arbtemp på de? Og holdbarhet over tid
Oversatt i praksis er originalveiva med 71mm bunnsolid. Russel Fellowe i England kjørte med originalveiv med 500-600 hk++ flere sesonger med null problem.Eneste han hadde gjort var å koste på den balansering.
Nummer to er å få tak i en Öettinger-veiv, disse er laget på samme fabrikk som originalveiva bare med motvekter og lenger slag. Disse er veldig sjeldne og bare å få brukt, men er antaglig den beste veiva du får til T4.
Ellers så har du DPR sine veiver som også er veldig bra.
Styr unna Kina-veiver hvis du skal ha motor med litt mos´ i. Kinaveivene funker greit hvis du koster på den balansering og skal ha den til en medio gatemotor, men er ikke noe jeg ville ha satset på over 200 hk i hvertfall.