vw t1 girkasse sveisbar?

[Randeberg]

hei. ser om som om det er ei lita sprikke i girkassen min, er det noe å bry seg om? er rett ved påfyllingspluggen og skulle hatt den ut, sitter helt fast så må nok varme og er redd sprekken utvider seg. så, er girkassene våre magnesium eller alu? og hvis alu er det sveisbart eller en merkelig legering?

kjell

[GeirH]

Sveisbart, ja. Magnesium.
Tappe og nivå plugg på disse kassene er jo kone (rørgjenger?) så jo mer du strammer for å få disse tette jo mer "spreng" effekt vil kassehuset bli utsatt for.  Og strammer du nok og i tillegg har mye motor så sier det seg selv hvor disse kassehusene vil sprekke.

[Randeberg]

Sveisbart, ja. Magnesium.
Tappe og nivå plugg på disse kassene er jo kone (rørgjenger?) så jo mer du strammer for å få disse tette jo mer "spreng" effekt vil kassehuset bli utsatt for.  Og strammer du nok og i tillegg har mye motor så sier det seg selv hvor disse kassehusene vil sprekke.

er en kasse jeg nylig kjøpte, AO. har bare fått rengjort den skikkelig og la merke til det når jeg skulle åpne for å tappe av det som evnt stod på av olje. men er løsningen å tappe av olja, frese ned og sveise i? liker ikke tanken på å sveise i magnesium uten erfaring med materialet før.

[GeirH]

Er vel greit å ha et gammelt hus å øve på først.
Aluminium og magnesium er porøse og vil suge til seg olje over tid, dette gjør ikke akkurat sveisejobben enklere. Rett tilsatstråd er og et must.

[Ivar]

Eg har brukt Alutite på forskjellige legeringar, med godt resultat.
Dette krever svært mykje lavare temperatur enn ved sveis, som medfører lavare spenningar og mindre trekking.
Materialet kan borast og gjengast i.
Claseren har i topack.

Les bruksanvisningen nøye

[H-MEK]

Sikker på at det er sprekk, og ikke en stripe etter støping? Mange kasser og motorer ser ut til å ha sprekker, men er bare etter støping.
Riktig verktøy er over halve jobben. Hvis pluggen er rundt pleier jeg å sveise på en stor mutter eller bolt på pluggen.

[Randeberg]

Eg har brukt Alutite på forskjellige legeringar, med godt resultat.
Dette krever svært mykje lavare temperatur enn ved sveis, som medfører lavare spenningar og mindre trekking.
Materialet kan borast og gjengast i.
Claseren har i topack.

Les bruksanvisningen nøye

men enden av sprekken må/bør vell uansett borres for at det ikke skal sprekke mer? og kan jeg evnt bruke noe ala JB weld?

Sikker på at det er sprekk, og ikke en stripe etter støping? Mange kasser og motorer ser ut til å ha sprekker, men er bare etter støping.
Riktig verktøy er over halve jobben. Hvis pluggen er rundt pleier jeg å sveise på en stor mutter eller bolt på pluggen.

men hvordan kan jeg avgjør om det er sprekk eller ei? har ikke hørt med NDT avdelingen på jobb enda men kan man bruke dye-pen? eller må jeg bare prøve å slipe litt

[1300Jone]

Kjør på med Dye-Pen, da får du garantert svaret, eventuelt kan du bruke tynn olje og kritt, det var det som ble brukt i gamle dager...
Men viss sprekken er der jeg tror den er, så hadde jeg gitt blanke...
Er ikke rare varmen som skal til før gearkassen utvider seg nok til at pluggen løsner
Eventuelt kan du komme å låne den der super rustløser guffa mi...

Jone

[Randeberg]

Kjør på med Dye-Pen, da får du garantert svaret, eventuelt kan du bruke tynn olje og kritt, det var det som ble brukt i gamle dager...
Men viss sprekken er der jeg tror den er, så hadde jeg gitt blanke...
Er ikke rare varmen som skal til før gearkassen utvider seg nok til at pluggen løsner
Eventuelt kan du komme å låne den der super rustløser guffa mi...

Jone

lure på om eg bare ska brukan te ann ryge eller någe ja. men sjekke med dye pen