varmepotteproblem :)

[Engedal vw67]

Hei!
jeg har kommet til et "problem"

jeg har en 1967 1500, som jeg har bygget om til to forgassere, enkelportet
jeg bruker de orginale kjøleblikkene og orginalt eksos.
på eksosen måtte jeg sveise igjen hullet til røret som går opp til eksos(forvarming?) 
kjøleblikket har 4 store hull, to som går fra eksos opp til viftehus, åsså to litt mindre hull mellom disse. har disse noe med varmepottene å gjøre?
og kan jeg i det hele tatt ha varmepotter når jeg har bygget om til to forgassere, som jeg forstår skal forvarmingen kobles til varmepottene.
jeg sjønner ikke helt greia selv :S 

kan noen hjelpe?

[BP 73]

Du behøver ikke ha forvarming når du har 2 forgassere, da det blir mindre avstand mellom toppene og forgassere, enn når du har en forgasser på midten. Varmepottene har ikke noe med forvarminga å gjøre. de sørger bare for oppvarming av kupeen.

[Engedal vw67]

ok, men tror fortsatt det er noen hull i varmepottene eller kjøleblikk som jeg ikke kan bruke?
må kanskje få kjøpe meg noen nye varmepotter og få de hjem å se hvordan det blir.
bør jeg kjøpe nye varmeslanger også? eller kan jeg bruke de gamle, ser ikke helt fine ut, men vet ikke hvilken oppgave de har?

[BP 73]

varmeslangene leder varmlufta fra viftehuset via varmepotta og videre forover til kupeen. er jo samme åssen de ser ut bare de er tette. mulig jeg får inn noen varmepotter til uka. skal hente diverse motordeler i neste uke.

[SveinT]

Siden du har en 1500 har du vel blikket som er øverst på bildet under her. Da er de to minste hullene nærmest senter til overs og kan tettes. De har vært til forvarmingen på luftfilteret som du har fjernet.
De to større på siden brukes til luft fra viftehuset, ned på varmepottene og videre inn i kupeen for å varme opp den. Bør fortsatt være der,  da det er greit med litt varme inni bilen av og til.  Velger du å fjerne slangene og varmen i kupeen bør du plugge luftuttakene på viftehuset slik at luften går ned og kjøler motoren i stedet.

[Ziggy66bug]

Velger du å fjerne slangene og varmen i kupeen bør du plugge luftuttakene på viftehuset slik at luften går ned og kjøler motoren i stedet.

-Husk å tette de hullene som blir til overs i bakre blikk også om du gjør dette. Ellers får du Varmluften fra eksosanlegget inn i motorromet, det er ikke bra da vifta vil prøve å kjøle ned motoren med denne varme luften.... lite effektift..... Bare det jeg ville legge til

[/quote]

[Squareback]

Om varmepotter og eksosanlegg:

http://www.follovwklubb.no/teknisk/index.php?subaction=showfull&id=1305147078&archive=&start_from=&ucat=3&

Og litt mer om tetninger osv

http://www.follovwklubb.no/teknisk/index.php?subaction=showfull&id=1305147398&archive=&start_from=&ucat=3&

[Engedal vw67]

okei, så etter som jeg forstår, kan jeg koble på orginale varmepotter, og bare plugge igjen de to inderste hullene i kjøleblikket. og ha aluflex slanger fra viftehuset og ned til eksosen/varmepottene
kjenner lite til boblemotorer egentlig, så er godt me gode råd!!

[Squareback]

okei, så etter som jeg forstår, kan jeg koble på orginale varmepotter, og bare plugge igjen de to inderste hullene i kjøleblikket. og ha aluflex slanger fra viftehuset og ned til eksosen/varmepottene
kjenner lite til boblemotorer egentlig, så er godt me gode råd!!

Gjør det. Man bør egentlig ha gummitetninger der aluflexslangene går igjennom kjøleblekket...

[TrettenNullTo]

Sånn skal blekket se ut http://folkevogn.no/index.php/butikk/produkt/8436-kjoledeksel-bakre-m-hull

sånne skal du ha rundt aluflexen http://folkevogn.no/index.php/butikk/produkt/8446-mansjett-aluflex-63-67