Ulv i fåreklær-tilbake til "nesten" original

[Sonic]

Flott !! 

Mvh/E

[vw61]

Endelig ferdig med bilen, så da er det bare motoren igjen  

Motor er mer morro å drive med syntes jeg
Accelerates like a rocket og A supercharger separates the men from the boys står det, så detta må jo bli bra 

[vw61]

Da har jeg fått plukket motoren i biter, rengjort og presset ut restene etter bensinpumpe bakelitten
Satt sammen motoren (delvis)og satt den i bilen
Støter stadig på utfordringer (har lært at det ikke finnes problemer, bare utfordringer)
Har foreløpig ikke montert ny bensinpumpe bakelitt, da den jeg har har mindre diameter i bunnen, så den sitter ikke fast der nede, har bestilt en annen, så venter for å se hvordan den passer.
Har fått dreid ned reimhjulet på dynamoen så den går klar av kompressor reima
Et problem jeg alltid har hatt, både på 2,3 literen og originalmotoren er at original viftereim er for kort, har måtte bruke noen gamle slitte noen som hadde strekt seg, så nå kjøpe jeg ny på biltema som var litt over 2 cm lenger enn original og den passer perfekt
Har også fått delene til kompressoren som jeg manglet/hadde feil deler til, så er i full gang med å montere den

[TrettenNullTo]

Grættis med komplett Boble 

[vw61]

Grættis med komplett Boble 

Takk takk, men har ikke startet opp ennå, er litt spent på det

[vw61]

Da var bobla ferdig 
Første tur unnagjort og går som ei kule, må si kompressoren gjør jobben sin, slutt på å måtte gire ned for å holde farta oppe så fort det kommer en motbakke

[vw61]

[vw61]

[Roy Grelland]

NICE

[TrettenNullTo]

Utrolig fett. Gratulerer.

[vw61]

Ikke alle kom frem til SCC i år, kom til Lierbakken

[Martin Sørlie]

[ Vedlegg ]
Ikke alle kom frem til SCC i år, kom til Lierbakken

`

Au! Så resten like ille ut?

[vw61]

[ Vedlegg ]
Ikke alle kom frem til SCC i år, kom til Lierbakken

`

Au! Så resten like ille ut?

Nei var bare sylinder 3 som tok kvelden, men bestiller meg et nytt sylindersett til alle 4

[Jens-Ole aka 'Dansken']

  dette så ikke bra ut, har du tanker om hva årsaken er? Og ser de andre helt fine ute?

[vw61]

dette så ikke bra ut, har du tanker om hva årsaken er? Og ser de andre helt fine ute?

Grunnen til at det skjedde var nok at den varmskjærte seg etter å ha ligget omtrent på bånn gass opp lierbakken for å holde følge med trafikken, fikk tørnet motoren på starteren etter at den ble kald. De andre sylindere/stempler ser bra ut. Ellers finner jeg ikke noe feil, men stempel/sylinder er de orginale fra 1961 så det holder vel ikke evig😐 Har instrumenter for oljetemp og oljetrykk liggende så skal montere dette så jeg kan følge med

[Roy Grelland]

Hadde du fortsatt kompressoren på?

[vw61]

Hadde du fortsatt kompressoren på?

Ja den var på👍
Skal fortsatt ha den på, ellers hadde jeg benyttet anledningen nå til å lage litt mer kubikk☺

[Roy Grelland]

Min erfaring med kompressor er at det har veldig lett for å bli for varmt, så det kan jo være en sammenheng der.

Men det ser bra ut, og ikke minst er det kult å kunne si man har kompressormata motor i bobla

[vw61]

Min erfaring med kompressor er at det har veldig lett for å bli for varmt, så det kan jo være en sammenheng der.

Men det ser bra ut, og ikke minst er det kult å kunne si man har kompressormata motor i bobla

Ja blir nok litt varmere med kompressoren men jeg skal følge med på olje tempen nå som jeg får måler og evt montere en ekstern oljekjøler eller noe annet lurt for å få ned temperaturen hvis det blir for varmt 🤔

[Roy Grelland]

Når jeg kjørte med kompressor var det først og fremst innsugslufta og toppene som ble varme, men jeg kjørte med EFI som la inn bensin etter kompressoren, mens du har forgasseren før, så det er antakelig litt mindre problem hos deg, da fuelen er med på å kjøle ned lufta gjennom kompressoren.

Artig å følge med på, selv om det selvsagt ikke er artig med havari

[SveinT]

Regner med du har oljekjøleren inni viftehuset som originalt? Sylinder nr3 er jo den som får minst kjøling siden oljekjøler varmer opp lufta før den treffer sylinder, så ekstern oljekjøler vil nok hjelpe mye.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Det er en god tanke det der. Jeg har bygget om min gamle 1200 motor til doghouse kjøler, det fungerer veldig bra.
Et sett pakninger som disse og da er resten ganske enkelt.
https://www.heritagepartscentre.com/uk/111198029-oil-cooler-seal-conversion-kit.html

[vw61]

Det er en god tanke det der. Jeg har bygget om min gamle 1200 motor til doghouse kjøler, det fungerer veldig bra.
Et sett pakninger som disse og da er resten ganske enkelt.
https://www.heritagepartscentre.com/uk/111198029-oil-cooler-seal-conversion-kit.html

Hmm da må jeg vel kjøpe nytt viftehus, ny kjøler og ny Kjølevifte (og passer nyere kjølevifte på 6v dynamoen) etter det jeg ser på hotshop sine sider? Blir kanskje billigere med en ekstern kjøler?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Helt riktig alt sammen, og ja den store vifte passer på 6 volt dynamoen. Det meste finnes jo brukt, men viftehus er jo mest passende nytt ettermarkeds del.

Tenker du å fjerne den originale kjøler og bare bruke ekstern?

[vw61]

Helt riktig alt sammen, og ja den store vifte passer på 6 volt dynamoen. Det meste finnes jo brukt, men viftehus er jo mest passende nytt ettermarkeds del.

Tenker du å fjerne den originale kjøler og bare bruke ekstern?

Ja tenkte å fjerne den originale og ha bare en ekstern
Hadde det på en 1835 motor jeg hadde (med lystgass) og syntes det fungerte greit
Men det er jo mange kjølere å velge mellom, bare lommeboka som bestemmer🙂

[Jens-Ole aka 'Dansken']

  sant nok det.

[Roy Grelland]

Helt riktig alt sammen, og ja den store vifte passer på 6 volt dynamoen. Det meste finnes jo brukt, men viftehus er jo mest passende nytt ettermarkeds del.

Tenker du å fjerne den originale kjøler og bare bruke ekstern?

Ja tenkte å fjerne den originale og ha bare en ekstern
Hadde det på en 1835 motor jeg hadde (med lystgass) og syntes det fungerte greit
Men det er jo mange kjølere å velge mellom, bare lommeboka som bestemmer🙂

Jeg har kjørt 2110cc oxyboxer i ghian i mange år, og har endt opp med kun ekstern kjøler. Jeg var litt redd for at det ikke funket så bra i køkjøring osv når man ikke har vifta som blåser konstant, men har kjørt uten elektrisk vifte på den ekserne kjøleren og det har fungert helt fint.

[vw61]

Har tatt en sjef avgjørelse om å sette inn motoren uten å gjøre noe med kjølinga (annet en å motere målere for oljetemp og trykk)så skal jeg følge med på oljetempen og evt montere noe hvis det blir for varmt. Men hvor høyt ville dere akseptert at oljetempen går før dere slakker av på gassen?