Prosjekttråd 1300/oval

[Bug_Man]

Csp fuel pump safety relay også integrert. Orket ikke trekke nye ledninger hele veien så her var det frem med koblingsskjema og koble seg på bilens

Rottereir men urørt utenom det jeg har lagt opp av instrumenter. Lakk og nytt nett en dag hadde vært fint

[eiko]

Ny tank omsider:)
Fint med 53l når man må kjøre 98
[ Vedlegg ]
Heldigvis ingen kontakt med tannstangen som jeg var litt spent på

Mulig det er nevnt i tråden et sted, men hvordan festet du batteriet? Vurderer tilsvarende løsning.

[Bug_Man]

Ny tank omsider:)
Fint med 53l når man må kjøre 98
[ Vedlegg ]
Heldigvis ingen kontakt med tannstangen som jeg var litt spent på

Mulig det er nevnt i tråden et sted, men hvordan festet du batteriet? Vurderer tilsvarende løsning.

Sveiste fast en universal batterikasse i stål fra jeggs tror jeg. Billig sak på ebay til tjah rundt tusingen med frakt og moms

[Bug_Man]

Etter massse god hjelp fra trettennullto var jammen triangelstag på og endelig bagasjerommet ferdig. Bremsevæske skiftet, nye klosser, filteret tilpasset og brakett for kjøler i benk lagd. Det nærmer seg:)

[Bug_Man]

[Bug_Man]

Etter en del lesing blir det ombygd tenning slik at map signal kan benyttes til korrigering. I praksis er det som svda. Bare med map signal i stedet for vakuum. I utgangspunktet gir det et problem med at den vil jage og gå rart på tomgang med map signal. Men pacemaker har en funksjon som lar deg ignorere mal signalet under x i turtall. Så det vil luke ut dette problemet. Nipler er bestilt så får vi se hvordan det blir i praksis

[Roy Grelland]

Hvor setter du niplene?

[Bug_Man]

Hvor setter du niplene?

I innsuget. Totalt fire stk. det funker jo egt ikke fordi signalet blir til stede på tomgang. Men pacemaker har en funksjon der du kan be den ignorere map signal below x rpm. Så da kan jeg helt fint bruke map signal og ikke spesifikt vakuum

[Roy Grelland]

Er ikke helt sikker på at jeg forstår. Vacuumet (trykket) er jo det samme nede i innsuget og oppunder spjellet. Sånn stort sett så lenge innsuget har omtrent samme tverrsnitt hele veien.

[Bug_Man]

Ja det er korrekt. Men på forhassere med vakuum signal er det konstruert slik at på tomgang er signalet null så det ikke er noe opptrekk. Altså rett over spjeldet. Men i innsug vil d alltid være opptrekk. Er mulig å justere seg rundt sier noen. Andre sier den blir ujevn og rar på tomgang. Uansett ikke noe problem når jeg kan velge når map signalet skal aktiveres

[Bug_Man]

Da var den ferdig innkjørt og klar til montering

[Roy Grelland]

Ja det er korrekt. Men på forhassere med vakuum signal er det konstruert slik at på tomgang er signalet null så det ikke er noe opptrekk. Altså rett over spjeldet. Men i innsug vil d alltid være opptrekk. Er mulig å justere seg rundt sier noen. Andre sier den blir ujevn og rar på tomgang. Uansett ikke noe problem når jeg kan velge når map signalet skal aktiveres

Aah da skjønner jeg. Jeg er litt i EFI-verden, men jeg har fått med meg at forgassere har vacuum-porten rett over spjeldet

[Bug_Man]

 
Bremsekaren lagde veldig svak/mild tenningskurve så her blir det å prøve litt

[Bug_Man]

Og der etter enda litt super hjelp! [ Vedlegget er ugyldig eller eksisterer ikke ]

[P-stop]

Jævlig bra jobba gutter.

[TrettenNullTo]

Nå er jeg glad på dine vegene.
Etter psykt mye timer med skru og mekk, kan du endelig børne dekk 

Fet lyd i motor og xos.
Super Scenic next

[Bug_Man]

Takker og bukker! Hadde ikke gått uten mye god hjelp!

[Squareback]

Godt jobba, karer! 

[Svein.]

Gratulerer med motor i bil😎👍.
Får jo en perfekt innkjøring av motor på Super-Senic🙂

[Bug_Man]

I dag bestod den jaggu PKK og med null hull

[Tuomo]

Gratulasjoner for en lovlig, utrolig boble. Kjør pent. Ses i SCC Super Scenic.

[TrettenNullTo]

I dag bestod den jaggu PKK og med null hull

Sweet

[Bug_Man]

Takker og bukker!

Prøvekjørt en del i dag og so far so good. Litt lite fortenning på 2-3-4k rpm men det fikses. Viftereima vrei seg så note to myself er å holde den stram. Ellers blir oljen fort varm og fin driftstemp, selv i kø og trykk veldig stabilt. Må si jeg stadig mer og mer begynner foretrekke kun ekstern oljekjøler. Så stabil temp har jeg aldri hatt

[Roy Grelland]

Takker og bukker!
[ Vedlegg ]
Prøvekjørt en del i dag og so far so good. Litt lite fortenning på 2-3-4k rpm men det fikses. Viftereima vrei seg så note to myself er å holde den stram. Ellers blir oljen fort varm og fin driftstemp, selv i kø og trykk veldig stabilt. Må si jeg stadig mer og mer begynner foretrekke kun ekstern oljekjøler. Så stabil temp har jeg aldri hatt

Grattis, og godt å høre at det så langt funker bra. Har du noen form for termostat på olja eller styres det av oljetrykkventilen som originalt?

Jeg har kun eksternt på oybokseren, men har koplet via en termostat i sandwich-plata mellom blokka og filteret.

[Bug_Man]

Takker og bukker!
[ Vedlegg ]
Prøvekjørt en del i dag og so far so good. Litt lite fortenning på 2-3-4k rpm men det fikses. Viftereima vrei seg så note to myself er å holde den stram. Ellers blir oljen fort varm og fin driftstemp, selv i kø og trykk veldig stabilt. Må si jeg stadig mer og mer begynner foretrekke kun ekstern oljekjøler. Så stabil temp har jeg aldri hatt

Grattis, og godt å høre at det så langt funker bra. Har du noen form for termostat på olja eller styres det av oljetrykkventilen som originalt?

Jeg har kun eksternt på oybokseren, men har koplet via en termostat i sandwich-plata mellom blokka og filteret.

Har csps sandwich adapter med thermo switch ut fra retur på kjøler for vifte. Fjernet bakre oljetrykkstempel og kjører retur der da csp anbefaler dette og sier det gir jevnere trykk. Og det gjør det for så vidt