Prosjekttråd 1300/oval

[Bug_Man]

Og da var super scenic samt en tur til tønsberg over:)
Motoren fungerte over all forventning. Må lage litt mer rom til luftfiltre så er vi der! For motorvei i sommer i fart over 110 trengs nok en til oljekjøler. Så det blir ført opp på lista:)
Utenom etterstramming av innsug var det ingen problemer. Sitter alltid litt med hjertet i halsen og var spesielt spent når den oppførte og hørtes litt annerledes ut i høyden. Men ble vanlige lyden og gangen igjen når hjemme:)

Fantastisk Hørtes frisk ut i alle fall

Hvor varm ble den - og hvor sitter sensor?

Sitter i sandwich adapter. 108 i 120 ca
Kjøler er rated til 150 hester vannkjølt. Luftkjølt blir noe annet, så en til skal på plass:)

[Squareback]

Og da var super scenic samt en tur til tønsberg over:)
Motoren fungerte over all forventning. Må lage litt mer rom til luftfiltre så er vi der! For motorvei i sommer i fart over 110 trengs nok en til oljekjøler. Så det blir ført opp på lista:)
Utenom etterstramming av innsug var det ingen problemer. Sitter alltid litt med hjertet i halsen og var spesielt spent når den oppførte og hørtes litt annerledes ut i høyden. Men ble vanlige lyden og gangen igjen når hjemme:)

Fantastisk Hørtes frisk ut i alle fall

Hvor varm ble den - og hvor sitter sensor?

Sitter i sandwich adapter. 108 i 120 ca
Kjøler er rated til 150 hester vannkjølt. Luftkjølt blir noe annet, så en til skal på plass:)

Sikkert lurt! Du har vel steinkontroll på at den ikke går for magert og ikke har for mye fortenning på det turtallet - Om jeg kjenner deg rett?

Som en digresjon som kan det nevnes at jeg kun har hatt den temperaturen selv 1 gang (ca 110 grader).
Det var på autobahn i ca 115 km/t med lufttemperatur på 30-33 Grader og etter mange mils kjøring

[Bug_Man]

Har steinkontroll på alt
En til kjøler er bestilt
Har også ganske mild tenningskurve foreløpig frem til jeg får rikere tomgangsdyse på plass
Her skal motor gå kjølig nok til 130-135 som marsjfart nedover europa. Derfor er motoren utstyrt med dual inlet fan og motorens oljekjøler fjernet for å dirigere all kjøleluft til topper og sylindre. Termostatflapsene er sveist fast i en slik posisjon at luften blir dirigert noe mer mot topper og toppen av sylindre enn mot bunn av sylindre

[Bug_Man]

Skulle kanskje alt komme i morgen

[Bug_Man]

To dager fra california. Kortere tid enn fra hotshop det

[Bug_Man]

Alt i alt en bra tur. 6000km kjørt. 130-140 i marsjfart og en sinna tysker som prøvde riste oss av men ikke fikk det til. Heldigvis tok han av når vi nådde turtallssperra på 6800 i fjerde gir

[Roy Grelland]

Nais

[Bug_Man]

Brukes litt her og der. Motor for fort fin oljetemp og selv om konverteringen til nytt utløselager løsna så har clutchen tørket såppass opp at den ikke slurer lenger. Så blir litt å fikse til våren:) nå er det bare litt kjøring. Thermo switch på 90c skal kjøpes inn så oljen når 90c selv ved putlekjøring i stedet for 82 som nå. Er fan av optimal oljetemp både for sterkest film og for å få kokt ut vann og svoveldannelse. Det blir nok å bytte ut høyre panel for speedometeret med et panel med to instrumenter og montere lambdainstrument til neste sesong og få finjustert afr

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Utrolig tøft det der! jeg heier på biler som blir brukt 

[Bug_Man]

Utrolig tøft det der! jeg heier på biler som blir brukt 

Ja er noe eget med det! Er vell oppi 8-9000km med nye motoren nå

[Squareback]

Utrolig tøft det der! jeg heier på biler som blir brukt 

Ja er noe eget med det! Er vell oppi 8-9000km med nye motoren nå

Er slik det skal være. 🙂Ting som brukes holder.
Hjelper jo at du er fokusert og velger de beste produktene også

Takk for at du holder oss oppdatert!👍

[Bug_Man]

Utrolig tøft det der! jeg heier på biler som blir brukt 

Ja er noe eget med det! Er vell oppi 8-9000km med nye motoren nå

Er slik det skal være. 🙂Ting som brukes holder.
Hjelper jo at du er fokusert og velger de beste produktene også

Takk for at du holder oss oppdatert!👍

Jo er ikke mange oppdateringene men😂 ja målet var noe som holdt og som hadde ytelse. Så langt er jeg fornøyd. Til våren blir motoren tatt ut og demontert. Skal inspisere om den har tatt noe skade av hakket for lite oljepumpe på høyt turtall og tette giroljelekkasje. Toppene skal og sendes til en kar for porting. Ikke helt fornøyd med resultatet, så får vi se om vi får skvist ut noe mer før alle ressurser og energi legges i 2723cc oxyen

[Bug_Man]

Ikke mye som skjer om dagen, annet enn at kjøleviften sprang jeg og mister trettennullto valgte å oppgradere kjølesystemet med en AAT evolution 2 kjølevifte. Denne suger inn luft på begge sider. Vi ble lovet gull og grønne skoger men trettennullto sin vifte sprang i tyskland ved autobahn i sommer. Heldigvis bare en time unna csp, så han demonterte, jeg dro og kjøpte deler og så kom vi oss videre. Jeg ble da bekymret for min, men AAT mente det var et særtilfelle. Min holdt turen men sprang for to dager siden. Han mente dette var unntaksvis men jeg vet ikke enda. Siden vi kjøpte har det blitt gjort noen endringer i filamentet så AAT påstår at den reviderte utgaven er 92% sterkere grunnet en eller annen teknikalitet med filamentet. Så da får vi prøve en gang til. De kjøler temmelig mye bedre så hadde vært kjipt om det viser seg å ikke være holdbart

[Roy Grelland]

Kjedelig. Jeg har fulgt med på AAT sine videoer og med den lille erfaringen jeg har med 3d-printing må jeg si jeg har vært skeptisk til å bruke det til moe som roterer så fort og flytter så mye luft. Lagbindingen mellom lagene med plast er kritisk, og med såpass tynne deler vil jeg tro det kan bli utfordrende. Håper det løser seg, for det er mye bra i det han presenterer også.

Interessant at begge deres havarier var "engangstilfeller"...

[Bug_Man]

Veldig interessant:P tror det er bullshit. Han mener kundenes har rullet mange mil - og det kan nok stemme, kollektivt sett. Min holdt jo bare 7400km og trettennulltos litt mindre enn det igjen. I tillegg ville han ikke gi meg den nye gratis da jeg hadde betalt for den før den jeg hadde sprang

[Bug_Man]

Da var ny vifte montert. Fikk langt i fra ut alt av den gamle og erfaringen ble som trettennullto sin. Varmere motor. Antakelig masse plast over kjøleribber. Så da blir det kun scc på bilen i år før lagring

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Et lite tips her fra.. Hvis du demonterer de to bøylene som motorluke hengslene er montert på får du viftehuset litt opp, litt mot høyre og så resten av veien opp uten problemer. Bare løsne båndet rundt dynamoen og demonter de to små blekk fra doghouse kjøleren

[Bug_Man]

Et lite tips her fra.. Hvis du demonterer de to bøylene som motorluke hengslene er montert på får du viftehuset litt opp, litt mot høyre og så resten av veien opp uten problemer. Bare løsne båndet rundt dynamoen og demonter de to små blekk fra doghouse kjøleren

Har ingen doghouse kjøler men takk for tips! Det kan helt klart bli en løsning til å skrape av plast. Men har mekkesperre om dagen. Ganske så lei og har en polo som ber om ny clutch og regreim

[Bug_Man]

Ble ingen drag i år på scc grunnet girlekkasje men veldig bra helg likevel!
Fikk lånt ut bilen til tre førere og tent iveren etter større motor rakk akkurat hjem før dette skjedde i siste sving

Ved nærmere inspeksjon har mutter løsnet og akselen gitt etter, dette ser man på bruddet og måten det har banket litt i toppens anleggsflate på. Selv når jeg fortalte denne infoen til Gene Berg, valgte de å sende ny aksel og shims kostnadsfritt. Det må sies å være god kundeservice

[Bug_Man]

Da var den oppe og gikk igjen og klar for litt studiependling