august 17, 2019, 16:39:02 pm *
Velkommen, Gjest. Vennligst logg inn eller registrer deg.
Har du ikke mottatt e-post for aktivering ?

Logg inn med brukernavn, passord og innloggingstid
Takk for din støtte!
Nyheter: Velkommen til et samlet VWNorge!
 
   Hovedside   Hjelp Søk Logg inn Registrer  
Sider: 1 ... 3 4 [5] 6
  Skriv ut  
Skrevet av Emne: Min German/race looker  (Lest 65696 ganger)
Turbo Haraune
Supermedlem
*****
Innlegg: 538
Bosted: Sandnes



Vis profil
« Svar #120 på: mai 13, 2012, 14:55:32 pm »

Det blir nok en kombinasjon av drivstoffene. Her i distriktet er det jo lett å få tak i e85, men andre deler av landet er de ikke det.
Og så var det lettest å mappe på bensin siden man hadde et greit utgangspunkt fra det gamle programmet, og så kunne jeg jo rissikere at motoren røyk i dynoen, siden effekten bare ble høyere og høyere, og da ville det jo være bortkastet tid å ha laget et helt nytt program til e85.

Og av en eller annen grunn er den veldig tungstartet på e85 når den er kald. varmstart er ingen problem
Det er vel heller ikke bra at det blir stående e85 i slanger og rør om vinteren, derfor blir vel en del av vinterkonserveringa å kjøre en tank med bensin for å rense systemet.
Loggført
Turbo Haraune
Supermedlem
*****
Innlegg: 538
Bosted: Sandnes



Vis profil
« Svar #121 på: juni 14, 2012, 21:26:19 pm »

Javel så tåler ikke orginale toppakninger 1,8 bar ladetrykk som alle forståsegpåerne mente..   Sint
Går fint med 1bar men over det bobler det i kjølevannet..
Så da blir det ut med motoren til høsten og montere multilayersteel pakninger (MLS)

EDIT:
Jo de tålte faktisk det likevell, problemet var termosdaten var treg slik at motoren kokte litt og lagde luft i systemet. dermed stoppet sirkulasjon av kjølevannet, og motoren gikk litt varm og reduserte selv kraft og trykk slik at den ikke ble ødelagt.
Snakk om flaks, bytt en del til 100kr og allt virker igjen!

Start ALLTID med det enkle først......
« Siste redigering: juni 15, 2012, 23:00:13 pm av Turbo Haraune » Loggført
Auen
Seniormedlem
****
Innlegg: 353
Bosted: Bergen (Porsgrunn)



Vis profil
« Svar #122 på: juni 17, 2012, 22:53:54 pm »

Var så heldig at jeg fikk sitte på med den bilen her på Revebanen i går og jeg må ha bitt tenna hardt sammen, fordi da vi stoppa, hadde jeg ikke følelser igjen i kjeven Sjokkert Var nummen i fjeset flere timer etterpå  Gliser
Loggført

-68 1300: Roadtripbobla
-71 1302: Substitutt-bil
-73 Camper: Tantebussen

Hun var bygd som en gammel bil. All tyngden var plassert bak.
Ruggen
Supermedlem
*****
Innlegg: 2110
Bosted: Herre



Vis profil WWW
« Svar #123 på: juni 18, 2012, 06:23:55 am »

Var så heldig at jeg fikk sitte på med den bilen her på Revebanen i går og jeg må ha bitt tenna hardt sammen, fordi da vi stoppa, hadde jeg ikke følelser igjen i kjeven Sjokkert Var nummen i fjeset flere timer etterpå  Gliser

Tenk på den råe farts-feelinga du kommer til å få i din 68mod nå Gliser
Loggført

Skulle jeg glemme noe jeg har kjøpt så bare send meg en pm.

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,26715.msg265668.html#msg265668
Auen
Seniormedlem
****
Innlegg: 353
Bosted: Bergen (Porsgrunn)



Vis profil
« Svar #124 på: juni 18, 2012, 09:26:28 am »

Var så heldig at jeg fikk sitte på med den bilen her på Revebanen i går og jeg må ha bitt tenna hardt sammen, fordi da vi stoppa, hadde jeg ikke følelser igjen i kjeven Sjokkert Var nummen i fjeset flere timer etterpå  Gliser

Tenk på den råe farts-feelinga du kommer til å få i din 68mod nå Gliser
Jeg har i alle fall fått føle hva fysikken tillater  Osteaktig
Loggført

-68 1300: Roadtripbobla
-71 1302: Substitutt-bil
-73 Camper: Tantebussen

Hun var bygd som en gammel bil. All tyngden var plassert bak.
Ketil S.
Supermedlem
*****
Innlegg: 1710
Bosted: Bryne


Vis profil

« Svar #125 på: juni 18, 2012, 09:53:23 am »

Den tåler mye med riktig oppsette!
Det går til tider frist for seg på Revebanen!
Første gang jeg har vært med å løfte en 03 ned fra toppen av dekkstabelen!  Gliser
Loggført

T1 1963
T1 1974 -03
Bagge65
Juniormedlem
**
Innlegg: 54
Bosted: Tananger



Vis profil
« Svar #126 på: februar 17, 2013, 12:15:24 pm »

Og her er listen med mods:

Modifikasjons liste:
Karroseri:
¤ Fjernet takrenne
¤ Fjernet all krom.
¤ Fjernet alle pyntelister
¤ Sveiset igjen alle hull til lister,antenne etc.
¤ Dørhandtak fra Audi A6
¤ Sjulte dørhengsler     Har du bilder å mål av disse hengslene
¤ Avrundet alle skarpe hjørner(dør)
¤ Luftinntak på C-stolpe
¤ Glassfiber panser med luftutblås
¤ Frontplate med luftinntak, handbanket
¤ Forsenkede blinklys forran
¤ Diode blinklys forsenket i sidespeil
¤ Diode bremselys inni luftintak under bakrute
¤ Helsveiset veltebur (edit nå er det avtagbart)
¤ Radiator forran
¤ Kjølevannslanger inni kanaler
¤ Instrumentpanel i helfrest aluminium 7075-T6
¤ Instrumenter fra Autometer, Ultralight
¤ Alu innerspeil og dørknopper
¤ Alu innertrekk i dører og baksete med handvalset mønster
¤ Sabelt stoler og belter (4punkt)
¤ Batteri montert forran i hjulbrønn
¤ Modifisert torpedovegg handvalset
¤ Custom aluminium spoiler med innebygget intercooler
¤ Forsterkninger over eksospotter i handbanket RF stål.
¤ Nye gulvplater,kanaler,innerskjermer,deler av dørstolper osv.
¤ Aluramme for å erstatte innerskjermer bak
¤ Bredda glassfiber skjermer 5+9cm
¤ Sabelt seter,belter og ratt


Hjuloppheng:

¤ Egenkonstruert uniball bakstilling
¤ 29mm whiteline justerbart stabilisatorstag bak
¤ Dobbelt stabilisatorstag forran
¤ Polyuhretan foringer der det ikke er uniball
¤ Cupstag over bakstilling
¤ Gaz coilovere bak, 500lbs fjærer. Trinnløs justering av høyde og rebound
¤ Senkefjærer forran med kortere gule konidempere
¤ Nylonforinger i styresnekke og hjelpesnekke
¤ Kercher bremse kit med skivebremser bak og Porsche boxter forran
¤ Orginale Porshe Cup 2 felger 7+9” 205/50/17 og 245/40/17
¤ Koni styredemper,justerbar
¤ Porsche 944turbo bakre bærearmer (A-armer)
¤ Porsche 944turbo bakbremser med 4-stempede calippre


Girkasse:

¤ Porsche 915 fra 911sc
¤ Kennedy stg3 clutch med ”gold” disc
¤ Girkasse flyttet ca 5cm fremover
¤ Fester og girsjalter fra bug@fivespeed
¤ 944turbo drivaksler og knuter
¤ Custom hydraulisk clutch mekanisme


Motor:

¤ Subaru EJ20T Turbo Intercooler 16V Quad cam
¤ Effekt orginalt 211 hk ved 0,7 bar laddetrykk (målt til 245hk på hjula på rullende landevei.300nm)
¤ Justerbart laddetrykk satt til 1,2bar
¤ Radiator fra Opel omega 3000
¤ Custom alu Ekspansjonstank
¤ Bensinpumpe fra opel omega 3000
¤ Custom Swirl tank i alu med Aeroquip AN-fittings
¤ 3" tykk Intercooler fra hks
¤ Samco silicon luftslanger
¤ Eksos i 2,5” rustfritt
¤ 5Zigen universale eksospotter 2,5” inn og 3,5” utblås


Loggført
Ketil S.
Supermedlem
*****
Innlegg: 1710
Bosted: Bryne


Vis profil

« Svar #127 på: mars 08, 2013, 15:45:17 pm »

Få litt gang igjen her!
Min kommende GL. Foreløpig kun senket og litt hist og pist. Satser på ombygging neste år til noe mer enn slik den står idag. Deler samlet opp i løpet av siste 2 år til å bli en bra GL. Må bare gjøre ferdig en -63 først.
http://www.srvwk.com/e107_files/public/1340172719_7_FT3631_imag0601.jpg
Loggført

T1 1963
T1 1974 -03
Turbo Haraune
Supermedlem
*****
Innlegg: 538
Bosted: Sandnes



Vis profil
« Svar #128 på: mai 05, 2013, 18:47:45 pm »

Startet sesongen på Reve banen i dag. ny pers også. 49,8 sek på runden
Og dette var med bensin på tanken, og det lille effekt uttaket. Gleder meg til E85 mappet er ferdig hos Ebb i morgen!!!

Men det minker faretruende på dekka.... må vel skaffe meg noe enda bedre nå, for toyo 888 smelter etter noen runder.
Kansje man bare skulle klinke til med ekte slicks??  Kult
Loggført
Der_Butzelmann
Supermedlem
*****
Innlegg: 1104
Bosted: Wülfrath - Deutschland


The fart alone is`nt leathal, it`s the smell!


Vis profil
« Svar #129 på: mai 11, 2013, 12:24:38 pm »

Startet sesongen på Reve banen i dag. ny pers også. 49,8 sek på runden
Og dette var med bensin på tanken, og det lille effekt uttaket. Gleder meg til E85 mappet er ferdig hos Ebb i morgen!!!

Men det minker faretruende på dekka.... må vel skaffe meg noe enda bedre nå, for toyo 888 smelter etter noen runder.
Kansje man bare skulle klinke til med ekte slicks??  Kult

Det går bra unna da med andre ord! Har du noen filmsnutter fra kjøringa eller noen digge bilder av bilen slik den er nå? Tenker også på detalje ( friste ) bilder av oppheng, bremser osv.

mvh
Arild Glad
Loggført

Arild B. - Wülfrath

-73 1303S WBX
-69 Buggy, kort
-91 T4 Multivan
-04 VW Touran
Turbo Haraune
Supermedlem
*****
Innlegg: 538
Bosted: Sandnes



Vis profil
« Svar #130 på: mai 29, 2013, 21:55:53 pm »

Klargjøring til Herbie memorial
har vaska undersiden

* understell web1.jpg (105.09 KB. 490x368 - vist 683 ganger.)

* understell web2.jpg (144.43 KB. 686x515 - vist 624 ganger.)

* understell web3.jpg (135.04 KB. 588x441 - vist 646 ganger.)

Loggført
BeetleBug
Global moderator
Supermedlem
*****
Innlegg: 5343
Bosted: Fornebo


Hvilken makalös manick


Vis profil
« Svar #131 på: mai 29, 2013, 22:01:33 pm »

Nydelig! Det er inspirerende å se så flotte understell  Kysser Lykke til med kjøringen.
Loggført

10.41 / 1641 / 2015 - 2016.

- Det er lettere å ape enn å skape -
Der_Butzelmann
Supermedlem
*****
Innlegg: 1104
Bosted: Wülfrath - Deutschland


The fart alone is`nt leathal, it`s the smell!


Vis profil
« Svar #132 på: mai 30, 2013, 12:37:07 pm »

Nice!
Det ekstra stabstaget du har fremme, er det et slikt et som er tiltenkt ettermontering bak på irs bil? Har tenkt litt på dette selv, men har ikke fått målt noe enda. Måtte det moddes noe for å passe på bredden?

mvh
Arild Glad
Loggført

Arild B. - Wülfrath

-73 1303S WBX
-69 Buggy, kort
-91 T4 Multivan
-04 VW Touran
Turbo Haraune
Supermedlem
*****
Innlegg: 538
Bosted: Sandnes



Vis profil
« Svar #133 på: mai 30, 2013, 21:05:13 pm »

Nice!
Det ekstra stabstaget du har fremme, er det et slikt et som er tiltenkt ettermontering bak på irs bil? Har tenkt litt på dette selv, men har ikke fått målt noe enda. Måtte det moddes noe for å passe på bredden?

mvh
Arild Glad

Det ekstra stabstaget er lagd for å være montert slik. Husker ikke hvor jeg fikk tak i det.men det har papirer mener jeg å huske.
Skal få tak i enda stivere "hoved" stag nå.
Loggført
erikaa
Supermedlem
*****
Innlegg: 854
Bosted: Bergen



Vis profil WWW
« Svar #134 på: mai 30, 2013, 23:11:47 pm »

Ser du har Whiteline stag. Mener å huske at disse kom fra Australia. Kan det stemme at de har sluttet å produsere dem? Skulle kjøpe, men fikk da ikke tak i.
Loggført
Turbo Haraune
Supermedlem
*****
Innlegg: 538
Bosted: Sandnes



Vis profil
« Svar #135 på: mai 30, 2013, 23:15:32 pm »

whiteline fra australia ja.
fikk vel tak i et av de siste. det lages ikke mer. men du får til 944
Loggført
tmatre
Supermedlem
*****
Innlegg: 861
Bosted: Rogaland - Klepp



Vis profil
« Svar #136 på: mai 31, 2013, 15:39:20 pm »

Du Øyvind har vel det råeste på 27mm?
Det ligger et godt tilbud på ebay for 24mm justerbart
http://www.ebay.co.uk/itm/Whiteline-Rear-Performance-Anti-Roll-Bar-Adjustable-24mm-VW-Beetle-68-76-/190834781677?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c6ea3ade

Edit: Om du vil søke andre steder: 24mm justerbart bak har produkt/varenummer BWR1Z
Og liste med andre varianter her: http://www.whiteline.com.au/docs/catalogues/WL_0360.pdf

Gleder meg til å se bilen i aksjon på bane igjen..
Min er fortsatt bare en bunnpanne  Øyerulling
« Siste redigering: mai 31, 2013, 15:51:06 pm av tmatre » Loggført

"Under steer is when you hit the wall with the front of the car and over steer is when you hit the wall with the rear of the car.
Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you."
tmatre
Supermedlem
*****
Innlegg: 861
Bosted: Rogaland - Klepp



Vis profil
« Svar #137 på: juni 17, 2013, 22:51:07 pm »


Takker for god underholdnigin på treffet i helgen :-)




Loggført

"Under steer is when you hit the wall with the front of the car and over steer is when you hit the wall with the rear of the car.
Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you."
tmatre
Supermedlem
*****
Innlegg: 861
Bosted: Rogaland - Klepp



Vis profil
« Svar #138 på: juni 17, 2013, 22:52:53 pm »

En fine sladd til :-)





Loggført

"Under steer is when you hit the wall with the front of the car and over steer is when you hit the wall with the rear of the car.
Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you."
Turbo Haraune
Supermedlem
*****
Innlegg: 538
Bosted: Sandnes



Vis profil
« Svar #139 på: juni 17, 2013, 23:38:33 pm »

Den siste der var bare helt utrolig å klare å ta inn igjen. Fikk akkurat kreftene og momentet når styringa gikk i full Lock.
(bakdelen med turbolag).
Og fullt pådrag bare kastet bilen tilbake på rett kurs.(fordelen med 380hk)
Loggført
tmatre
Supermedlem
*****
Innlegg: 861
Bosted: Rogaland - Klepp



Vis profil
« Svar #140 på: juni 17, 2013, 23:51:55 pm »

Her er filmen fra GoPro kamera..
Var første heat dette, så det gikk litt rolig før det ble varme i motor og dekk


Loggført

"Under steer is when you hit the wall with the front of the car and over steer is when you hit the wall with the rear of the car.
Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you."
Ketil S.
Supermedlem
*****
Innlegg: 1710
Bosted: Bryne


Vis profil

« Svar #141 på: juni 19, 2013, 11:13:12 am »

Det er alltid like imponerende hvor godt bilen går og ligger på veien/banen!
Loggført

T1 1963
T1 1974 -03
Ørjan Evensen
Medlem
***
Innlegg: 174
Bosted: Stavanger



Vis profil
« Svar #142 på: juni 19, 2013, 17:28:20 pm »

Kul film!!  Gliser
Loggført
TrettenNullTo
Supermedlem
*****
Innlegg: 4057
Bosted: Tigerstaden



Vis profil
« Svar #143 på: august 15, 2013, 18:27:03 pm »

Hvor har du fått tak i Koni styredemper til 02  Hæ
Loggført

#3

Follo VW Klubb

SCC   14,257
Turbo Haraune
Supermedlem
*****
Innlegg: 538
Bosted: Sandnes



Vis profil
« Svar #144 på: august 16, 2013, 10:15:26 am »

Koni styredemper må du lage selv.... som det meste annet på denne bilen.
Brukte Koni styredemper fra std boble og lagde nye fester på demperen.
Loggført
TrettenNullTo
Supermedlem
*****
Innlegg: 4057
Bosted: Tigerstaden



Vis profil
« Svar #145 på: august 21, 2013, 16:21:06 pm »

Takker for tips. Da har jeg en ting til på lista over vinterens gjøremål..
Loggført

#3

Follo VW Klubb

SCC   14,257
Turbo Haraune
Supermedlem
*****
Innlegg: 538
Bosted: Sandnes



Vis profil
« Svar #146 på: september 12, 2013, 11:06:12 am »

Da var årets "periodisk kjøretøykontroll" unnagjort. 0 feil som vanlig.
Greit med et stort merknadsfelt i vognkortet!  Gliser
Loggført
TrettenNullTo
Supermedlem
*****
Innlegg: 4057
Bosted: Tigerstaden



Vis profil
« Svar #147 på: september 13, 2013, 07:23:14 am »

Gratulerer !
Loggført

#3

Follo VW Klubb

SCC   14,257
Hot Owl
Administrator
Supermedlem
*****
Innlegg: 5673
Bosted: Østlandet


Vis profil WWW

« Svar #148 på: september 13, 2013, 09:54:40 am »

Har du sjekket hvor mange g bilen klarer?
For eksempel med en skidpad test.
Loggført

Speed is no substitute for direction
Turbo Haraune
Supermedlem
*****
Innlegg: 538
Bosted: Sandnes



Vis profil
« Svar #149 på: september 17, 2013, 20:31:49 pm »

Har du sjekket hvor mange g bilen klarer?
For eksempel med en skidpad test.

har ikke testet men om du har forslag til hvordan det kan gjøres så skal jeg prøve.
G-måler i telefonen?
Tipper den trekker godt over 1g i svingene med nye dekk.
Loggført
Sider: 1 ... 3 4 [5] 6
  Skriv ut  
 
Gå til:  

Bygget på MySQL Bygget på PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines XHTML 1.0 godkjent! CSS godkjent!