Clutch løser ikke ut.

[P-stop]

Under langkjøring merket jeg problemer med girskifte. Når jeg tok igjen køen løser ikke clutchen ut. Pedal kjennes ok, ut men må stoppe bilen for å sette den i 1 gir for så å gire på turtall videre. Bilen trekker forover i gir med clutchen inne men kveles ikke ved bremsing.
Stammet wire når jeg kom hjem men ingen forskjell. Ser ut som armen beveger seg tilfredsstillende og pedal virker fortsatt ok.
Noen erfaringer? eller må motor ut for å finne løst utløserlager el.

[Danny]

Da utløserlageret mitt løsna tidligere i sommer, føltes pedalen som om det var vaieren som hadde røket...

[Formula Vee]

Jeg hadde samme problem og ville ikke høre på alle rådene om at det bare var wire som hadde flisa seg.
Styrte på å lette etter alle andre feil, helt til jeg fant ut at waier hadde flisa seg. 

[P-stop]

Siden pedalen da føles greit kan det tyde på at utløserlager sitter der det skal da. Men siden vandring på armen ser grei ut er jeg jo litt skeptisk til Wiren. Men da det er det enkleste å sjekke bytter jeg denne først. Lære av andres feil er en god ide. Prøver å få sjekket dette
i løpet av uka og kommer med tilbakemelding. Hadde jo vært deilig å slippe motor ut etc.

[Formula Vee]

Som et tips, jeg tok en bitteliten strips og satte fast øyet på wire til kroken fremme ved montering.
Kjedelig å knote sammen pedalstellet og oppdage senere at den har hoppet av..

[P-stop]

Demontert wiren og den så ut som ny.  . Så da er det ut med motor når jeg får tid til det.
Blir litt spennende å se hva jeg finner der??

[P-stop]

Da ble motor fjernet i dag. Knust lager inne i veivmutter og til dels rampete aksel til kasse. Noen ruller hadde funnet veien ned og lagt seg mellom lamell og svinghjul, resten var støv. Stakk trekkeren inn i lageret, eller i hullet der lageret skulle ha vært. Den kom ut igjen pelskledd og fin.
Mutter med lager er jo greit å bytte, men tips om hva jeg gjør med akslingen til girkassa tas imot med takk.

[Einic]

Akslingen fra girkassa skal være "lealøs" . Endelageret sitter i svinghjulet. Hvis den ikke er veldig skadet kan den nok files/pusses glatt der lageret skal være. Det er bare når klutsj er inntråkket at det er bevegelse i lageret. Hvis du må bytte akslingen må sidelokket med differensial tas av. Akslingen er skjøtet med en hylse der.

[P-stop]

Har ikke hatt tid til mer sjekking, men synes akslingen er forholdsvis ru etter å ha spist opp lageret helt.
Men inne i mitt hode står denne akslingen stille i lengde retning, forhåpentligvis roterende. Det samme med mutteren.
Dermed vil vel akslingen hele tiden ha en støtte i lageret. At belastningen blir forskjellig ved clutch bruk er greit.
Så trenger litt mer forklaring på hvorfor det lageret bare beveger seg når clutch er inntråkket.
Ikke alltid jeg henger godt med i svingene

[SveinT]

Når du kjører skal aksel fra girkasse svive med samme hastighet som veiv og svinghjul. Derfor blir det ikke bevegelse i lageret før clutch trykkes inn. Lagerets oppgave er bl.a å holde lamellen sentrert mens du skifter gir. Når da du slipper ut clutch, låses svinghul og lamell sammen og rotasjonen i lageret forsvinner igjen.

[P-stop]

Kuuult. Takk.

[Formula Vee]

Men det er jo viktig at lageret er helt nok til å holde akslingen i senter av veiv/svinghjul, hvis ikke kan du risikere at clutchlamell ikke setter seg i senter på svinghjul når du slipper pedalen, og du vil vibrasjon/skjev belastning på lageret i girkassen.