tordan
Nybegynner
Innlegg: 12
Bosted: Narvik
|
 |
« på: august 14, 2008, 17:34:18 pm » |
|
Har en 1974 1303,, I det siste så har motoren bynt å gå rart på tomgang å motoren blir fette varm... Det ryker sykt mye når jeg stopper bilen... Ka i f... kan det være??? Har olje på motoren..
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
magnusB
Seniormedlem
Innlegg: 300
Bosted: Oslo
|
|
« Svar #1 på: august 14, 2008, 17:38:31 pm » |
|
Lenge siden du har byttet olje? hvordan står det til med blikkplatene og gummipakningene i motorrom? Viktig at det er tett. Og sikker på at det ikke er noe feil med reim/vifte? Ellers så kan det være smart å ta en tune-up av ventiler/tenning/forgasser.
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
tordan
Nybegynner
Innlegg: 12
Bosted: Narvik
|
|
« Svar #2 på: august 14, 2008, 17:44:05 pm » |
|
Har nettopp byttet olje.. Kan det være filteret?? er det det som ligger i bunnpannen??
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Tistlo
Supermedlem
Innlegg: 17400
Bosted: pao Voss
Wer will, der kann
|
|
« Svar #3 på: august 14, 2008, 17:48:12 pm » |
|
Eg ville ivertfall ha justert ventiler og tenning, vist du ikkje har gjort det i på ei stund..
|
|
|
|
|
Loggført
|
-tlf. 97419035
T-Mek AS
|
|
|
tordan
Nybegynner
Innlegg: 12
Bosted: Narvik
|
|
« Svar #4 på: august 14, 2008, 17:53:54 pm » |
|
Trur æ skal ta ut motorn i vinter ... Så kan æ hiv på di 2 dobble gasseran:D...
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Varj
Supermedlem
Innlegg: 1529
Bosted: Trondheim
|
|
« Svar #5 på: august 14, 2008, 18:04:37 pm » |
|
To dobble forgassere blir vel litt overkill?
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
98super
Supermedlem
Innlegg: 664
Bosted: Oslo/Langesund
|
|
« Svar #6 på: august 14, 2008, 18:07:26 pm » |
|
To dobble forgassere blir vel litt overkill?
Å ? Hvorfor det da ? |
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Varj
Supermedlem
Innlegg: 1529
Bosted: Trondheim
|
|
« Svar #7 på: august 14, 2008, 18:09:16 pm » |
|
To dobble blir jo fire stykk forgassere.
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
98super
Supermedlem
Innlegg: 664
Bosted: Oslo/Langesund
|
|
« Svar #8 på: august 14, 2008, 18:20:07 pm » |
|
To dobble blir jo fire stykk forgassere.
Mange som har det på 1600 !  |
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Varj
Supermedlem
Innlegg: 1529
Bosted: Trondheim
|
|
« Svar #9 på: august 14, 2008, 18:26:11 pm » |
|
På en 1600 hester motor tror jeg fire forgassere trengs.
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
98super
Supermedlem
Innlegg: 664
Bosted: Oslo/Langesund
|
|
« Svar #10 på: august 14, 2008, 18:28:28 pm » |
|
På en 1600 hester motor tror jeg fire forgassere trengs.
Har nå 2 stk dobble Weber på min 1641 jeg, å jeg tviler på att det er 1641 hester der  |
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
tordan
Nybegynner
Innlegg: 12
Bosted: Narvik
|
|
« Svar #11 på: august 14, 2008, 18:32:22 pm » |
|
Er olje filteret i bunnpanna??
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
|
98super
Supermedlem
Innlegg: 664
Bosted: Oslo/Langesund
|
|
« Svar #13 på: august 14, 2008, 18:34:28 pm » |
|
Det er ikke filter , men en sil , som kan rengjøres.
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
tordan
Nybegynner
Innlegg: 12
Bosted: Narvik
|
|
« Svar #14 på: august 14, 2008, 19:02:19 pm » |
|
hva kan gå feil med kjøinga??
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
raaen
Supermedlem
Innlegg: 3603
Bosted: Darbu, Øvre Eiker. tlf. 99615690
|
|
« Svar #15 på: august 14, 2008, 19:55:19 pm » |
|
Ring til Unneberg bil tlf. 33330606, og kjøp deg ei rep. håndbok. det trenger du. Hvis du har råd kjøp også boka som omhandler hvordan du holder din VW i live, (husker ikke hva den heter)
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Tistlo
Supermedlem
Innlegg: 17400
Bosted: pao Voss
Wer will, der kann
|
|
« Svar #16 på: august 14, 2008, 19:59:02 pm » |
|
How to keep your vw alive  |
|
|
|
|
Loggført
|
-tlf. 97419035
T-Mek AS
|
|
|
|
|
Einic
Supermedlem
Innlegg: 773
Bosted: Røyken
|
|
« Svar #18 på: september 04, 2008, 18:25:18 pm » |
|
Hva kan gå galt med kjølinga? Sjekk om vifta sitter fast på dynamoaksel, sjekk samtidig om den er full av filler/papir etc.
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
RZR-Andy
Supermedlem
Innlegg: 2038
Bosted: Bergen
www.regenstadt.com
|
|
« Svar #19 på: september 04, 2008, 18:47:11 pm » |
|
En lang rekke symptomer som kan lede mot en årsak... fungerer f.eks. termostaten? Hvis ikke, vil ikke flapsene (som sitter nederst på hver side av viftehuset) åpne for kjølende luft ned på sylindrene og toppene. Ingen god løsning... På en originalmotor er dette viktig, på en trimmet enda viktigere siden de utvikler mer effekt = varme. Er din en original 1600?
Hvilken olje har du brukt? Mange meninger om hva som er best her, men at oljen i alle fall ikke er feil hjelper godt på å holde motoren i form.
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
RZR-Andy
Supermedlem
Innlegg: 2038
Bosted: Bergen
www.regenstadt.com
|
|
« Svar #20 på: september 05, 2008, 09:00:28 am » |
|
I går kveld skrudde vi ut en havarert 1600 av en splittbuss - termostaten var definitivt defekt... Reine trekkspillet! Så her har ikke flapsene virket i det hele tatt. I tillegg var kjølefinnene tildekket av et stykke oljeinnsmurt tørkepapir som hadde blitt sugd inn i viften... stakkars motor! Så begynn med å utelukke "basistingene", det er mitt tips! Hvor langt den hadde kjørt med dette er umulig å si, men det kan godt hende det har blitt en god del mil!
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
