Standard boble type 111 fra 1958

[Hot Owl]

Enormt hyggelig tråd SveinT, virkelig! Du gjør fin jobb. Var jeg deg hadde jeg åpnet takrennene og sandblåst de innvendig også.

[SveinT]

Ja, jeg åpnet litt av falsen fremme ved døra og sandblåste. Må kanskje vurdere resten også, viss arbeidslysta tar overhånd.

[SveinT]

Litt lite arbeidslyst på bilen i det siste, så da måtte jeg finne på noe annet. Fant en video av en som lagde "planishing hammer" i bærbar utførelse. Det var jo noe jeg kanskje kunne bruke på panseret som noen har rettet med snekkerhammer en gang i tiden.
Tok en tur til Jula og kjøpte en luft meiselhammer. Bøyde noe rør og fant noen andre deler jeg hadde liggende. Måtte blant annet lage en "fjernstart" med wire for å lettere starte den når jeg holder i røret og beveger den rundt på f.eks. panseret.



Måtte jo teste/øve på noe som var ødelagt likevel. Fant en hjulkapsel som var skrapt og bulket, men ble litt overrasket over at resultatet ble så bra som det ble. Kommer jo ikke til på mindre flater som rundt VW merket, men den er jo tross alt for å jevne ut flater.

[SveinT]

Da kom jeg litt videre på motorlokket.
Det hadde jo knekt i fjærfestet slik mange gjør. Kuttet ut midtstykket og rettet og sveiste det. Lagde også en forsterkning i 1,5mm plate.



Sveiste fast forsterkningen på baksiden slik at den blir usynlig, før jeg sveiste alt sammen på plass igjen.

[SveinT]

Måtte teste lufthammeren som jeg lagde. På panseret ser man tydelig merkene etter hammeren de har rettet med en gang i tiden. Etter et par minutter med lufthammeren ble det nesten borte.



Måtte finrette flere andre steder også på panseret, men fikk i alle fall reddet dette som er med punktsveiser i bakre kant. Brettet kant kom i november 1958.
Fikk også testet passformen på motorlokket.

[SveinT]

Noen har en gang i tiden byttet det ene lagerhuset, siden innfestingen for støtdemper er på skrå. Begge øvre, og venstre nede er rett innfesting, så regner med dette er riktig viss jeg har forstått det riktig. Noen som vet når de endret fra rett til skrå innfesting av støtdemperne?

[SveinT]

Fikk tak i en reservedels girkasse. Hadde vistnok stått ute i en del år, så vil påstå at hjullageret ikke var det beste jeg har sett. Kuttet og meislet i stykker ytterste del av lageret. Kom da til med en solid avdrager og fikk trukket av resten av delene slik at akselrøret med lagerhus kom av.



Etter litt sandblåsing ble lagerhuset riktig så bra. Måtte splitte girkassen for å se hvordan den så ut. Har nok vært en del vann inni også, så bra denne ikke skal brukes 

[64notch]

Utrolig kul lufthammer – Reodor Felgen fikser det meste

[SveinT]

Utrolig kul lufthammer – Reodor Felgen fikser det meste

Takk for det. Men stjal nok ideen fra han her, med litt modifiseringer som passet meg 
Selve "hammer og mothold" er gamle ventilløftere fra boblemotor som jeg har slipt forskjellige buer på, og er lette og bytte.

[SveinT]

I dag var det høyre dør sin tur.
Den har en gang blitt åpnet alt for mye, slik at hengsel hadde bøyd seg litt og klinkene hadde dratt seg løs.
Borret ut klinkene og sveiste inn nytt stål, siden det hadde sprekt rundt klinkene og hullene var blitt alt for store.



Måtte også rette litt av dørskinnet siden hengslen hadde dyttet en bulk i den. Og sjekket at hengslene fortsatt er på linje.

[SveinT]

Virket som han fikk litt panikk når jeg pusset bort alt rundt han 

[SveinT]

Måtte sjekke om bakvindu passet siden jeg ikke hadde testet det etter opprettingen. Hadde tidligere sett noe som virket litt skjevt, og det stemte. Øvre høyre hjørne har nok blitt litt presset ut/opp når bakenden ble trykket inn i kollisjonen. Laget et solid flattjern som jeg kunne klemme fast oppe i hjørnet.



Rigget så en wiretalje for å trekke det litt inn igjen til der det en gang i tiden har vært. Og etter et par forsøk passet vinduet igjen.

[SveinT]

Pusset også ned venstre dør, og da kom et rusthull til synes. Dreneringen er åpen, så regner med den må ha stått i nedoverbakke siden vann har samlet seg der  Venter med å sveise den nye biten, til jeg har sandblåst og behandlet innsiden litt.



Var litt fler steder som trenger litt sandblåsing, så må nok snart på med verneutstyret. Men regner med jeg tar småpunktene midt på dørskinnet med punktsandblåseren for ikke å deformere fasongen på den plata.

[SveinT]

Ble litt bilrelaterte julegaver i år også.
En magnet med en fjærbelastet kobberbit. Kjekt når man skal sveise inn småbiter og ikke vil de skal falle inn i hullet. Mindre behov for sliping på baksiden skal det også bli.



Krympeskive og ny krympehammer ble det også.

[SveinT]

Merket at hengslene på venstre dør var litt trege. Måtte lage et verktøy for å presse ut pinnen, og fant da raskt grunnen til tregheten 
Greit å få gjort dette, for om den hadde gått lettere etter hvert, hadde det nok fort blitt slark i hengsla i stedet.



Borret opp hullet litt, før jeg dreide til en messingforing som jeg dunket ned i hullet og brotsjet. Presset så sammen igjen med samme verktøy som jeg demonterte med.

[SveinT]

Da har jeg begynt å gjøre om igjen tidligere jobber 
Hadde laget ny kant, men så at den ikke hadde helt riktig fasong. Laget derfor ny del.



Dette ble mer riktig.

[SveinT]

Da er passform på løse deler tilpasset.



Så da fikk jeg grunnet innsiden med sinkepoksy. Tror jeg monterer de løst på når jeg skal ta utsiden.

[SveinT]

Da var alt på plass igjen og grunnet. Da er det vel snart på tide å demontere alt igjen for å begynne på bunnplata. Litt i tvil om jeg skal sparkle nå eller senere, men tror jeg venter i tilfelle det blir noen småskader underveis.

[Roy Grelland]

Ser veldig bra ut

[SveinT]

Fant ut at det er greit med soltak. Tok en trebit gjennom bilen og en stropp opp av taket. Kunne da løfte av hele karosseriet med elefantkranen.



Laget også til noen rørbiter, slik at jeg kunne skru på noen små hjul i karosserifestene foran tanken og i innerskjerm bak. Da ble karosseriet enkelt å skyve rundt i verkstedet.

[SveinT]

Morro når bremsetromler er merket med dato. Tydeligvis originale tromler fra bilen var ny. Bremsebånd er også bra siden man fortsatt kan lese teksten på siden av belegget. Men ellers ser jo mekanismen ulik ut alle andre biler jeg har hatt. Ikke noe hydraulikk her.



Her er mekanismen som wire trekker i. Vipper slik at bånd blir presset fra hverandre. Pedalsettet er jo også unormalt, siden det har en ekstra arm som presser på staget inni tunnellen. Kroken er jo som normalt til clutchwire.

[SveinT]

Her en liten oversikt om hvordan det mekaniske bremsesystemet virker. Pedal trykker på et stag som går inni tunnel. Alle fire hjul har hver sin wire som går i rør helt frem til front av bil og festes til enden av staget. Når man tråkker på pedal, trykker man på staget som trekker i alle wire. Håndbrekket har sitt eget rør som dytter på samme staget som pedalen.



Fant også nummeret på forstillingen, og det tyder også på at den er original fra 1958.

[SveinT]

Da var bunnplaten rensket og klar for sandblåsing. Fikk en liten nedtur da jeg oppdaget at nesekon på girkassen hadde fått seg en smell i kollisjonen. Heldigvis ser det ut til at nesekon er samme på DeLuxe modellene, så vis noen har et til overs er det lov å selge det til meg  



Resten av girkassen så veldig bra ut. 1. og 2. gir har rettskårne drev, og alle gir mangler synkroniseringsringer så dette er tydeligvis riktig girkasse i denne Standarden.

[BeetleBug]

Takk for at du deler så flotte bilder med resten av oss her inne!

Mvh
-BB-

[SveinT]

Takk for at du deler så flotte bilder med resten av oss her inne!

Mvh
-BB-

Takk for det. Er jo litt for å presse på at jeg selv har litt fremdrift på prosjektet også  

Ene halvdel av girkassehus rengjort:

[SveinT]

Litt andre ting også for tiden, men i dag fikk jeg testet bruneringssettet. Boltene som holder girkassa sammen var ikke helt fine, med litt rust. Siden de har 14mm hode ønsket jeg å beholde de og måtte derfor renovere de. Glassblåste de før jeg begynte prosessen med å få de sorte igjen. La de først 10 minutter i et rensebad, før de ble vasket i vann og over i bruneringsvesken. Etter noen få minutter var de sorte og ble vasket igjen før de ble lagt i olje i 10 minutter. Denne olja skulle ikke tørkes av, så jeg får se i morgen om den har trukket inn/tørket.



Oppdatering:
Synes de ble veldig bra etter at oljen hadde vært på over natta.

[TrettenNullTo]

Strøkent

[SveinT]

Strøkent

Takk for det. Ble fornøyd selv også  

Monterte på lagerhus/støtdemperfeste på akselrør i dag. Stakk et langt bor inn i hullet for låsetapp, og holdt et annet bor i hakket på akselrøret for å sjekke at de ble helt parallelle før jeg presset de sammen. Presset til hull og hakk passet over ett, og satt i låsetapp. Valgte å sette dette sammen før lakkering, da det virker som det var gjort slik originalt. Har også satt på gummi slik at jeg slipper å dra den over enden på røret etterpå. Maskerer gummi og enden på røret ved lakkering og trer gummi gjennom flens etterpå.



Fikk også hyggelig besøk i garasjen, og han hadde med en felg han mente var fra en 58 modell. Han hadde ikke funnet datomerkingen, men etter litt roterende stålbørste for å fjerne litt lakk kom det til synes. Denne var fra akkurat riktig måned som de to originalfelgene jeg hadde fra før, så da kan en fra november legges tilbake på lager.

[SveinT]

Da var det bunnens tur til å bli kvitt rusta. Fikk litt mot når jeg så fremgangen første timen, og nesten hele undersiden var nesten ren. Men nesten er jo ikke bra nok, så resten av dagen gikk med til alle kriker og kroker, samt hele oversiden.
Fant også ut at ørepropper er greie å stappe andre steder enn i ørene. Sand kommer inn over alt, men er jo lov å prøve å stoppe noe av det.



Vasket hele bunnen med FerroBet etterpå. Ikke overraskende ble det stjernehimmel når jeg la en lampe under den bunnen jeg ikke har skiftet. Må nok finne noe ny plate til denne også.

[SveinT]

Føler det blir en liten reprise her, siden jeg gjorde samme jobb på motsatt side for en stund siden.
Siden det var nok av hull i deler av bunnen fant jeg frem en jeg hadde liggende. Reprodel med feil presning. Merket opp mønsteret på originalbunnen og overførte til den nye delen. Var en del forskjell.



Fordypningen der festene for gummimatta skal være, laget jeg ved å slå på en kule og mothold med hull i. Resten ble dunket med hammer og diverse mothold.