Back to -89

[Roy Grelland]

Nice

[Roy Grelland]

De bakre festene har jeg boret opp hull i og gjenget opp. Brukte M8 bolter, men føler at jeg burde brukt M10 på alt av stoler. Festene blir festet til gulvet med gjennomgående bolter. Mothold blir enten tilpasset flatjern eller å  bruke de originale skivene/platene til karosseriet, som skal lakkeres svart eller samme farge som understellet = samme farge som bilen.

De fremre festene er jeg litt usikker på hvordan jeg skal feste i sidevangene til det originale understellet, men tenkte å bruke blindnagel og M8/10 bolter, duger det mon tro? Prøver å unngå sveising for å forenkle ev senere endringer.

Brukte du originalskinnene fra TT-setene?

Jeg har fått tak i et par passe patinerte seter fra en MK1 TT så tenkte å kopiere din ide ift fester

[The Car Cave]

De bakre festene har jeg boret opp hull i og gjenget opp. Brukte M8 bolter, men føler at jeg burde brukt M10 på alt av stoler. Festene blir festet til gulvet med gjennomgående bolter. Mothold blir enten tilpasset flatjern eller å  bruke de originale skivene/platene til karosseriet, som skal lakkeres svart eller samme farge som understellet = samme farge som bilen.

De fremre festene er jeg litt usikker på hvordan jeg skal feste i sidevangene til det originale understellet, men tenkte å bruke blindnagel og M8/10 bolter, duger det mon tro? Prøver å unngå sveising for å forenkle ev senere endringer.

Brukte du originalskinnene fra TT-setene?

Jeg har fått tak i et par passe patinerte seter fra en MK1 TT så tenkte å kopiere din ide ift fester

Jepp, brukte de originale ja🙂. Fant det som det beste alternativet.

[The Car Cave]

I dag ble blokka endelig montert sammen, med pakningstett. Her bruker jeg Gasgacinch. Smurte det kun på blokkhalvdel nr 2. Dobbelsjekket alt (igjen) , husket o-ringene til de 6 hovedboltene på blokka, og satte sammen. Litt sealer rundt skivene og muttrene også. Bruker nye muttere til hele blokka da jeg hadde et kit liggende fra et par tiår tilbake, minst. Sikkert ikke like bra som de originale, men ihvertfall rene og fine. Yttre bolter ble strammet til med ca 20Nm. De to ved oljepumpa lot jeg være løse.

[The Car Cave]

Oljepumpa er CB Maxi med inn/utløp for full flow, 26mm. Står Schadek på den ser jeg. Setter inn pakningen med et tynt lag silikon på begge sider. Pumpa går lett inn.

Monterer pakningen på lokket, som også får seg et tynt lag med silikon. Håper det duger, burde jeg hatt noe annet? Monterer selve lokket med ca 20Nm.

[The Car Cave]

Ser unektelig bra ut. Strammet til de siste to boltene på blokka.

[The Car Cave]

Inn med oljetrykksstemplene.

[The Car Cave]

Ser det mangler en skive på mutteren bak. Antar det skal være en der, selv om jeg har hatt rimelig godt kontroll på alle muttrene etter demontering.

[The Car Cave]

Er litt befriende å se på dette, selv om det er mye igjen.

[The Car Cave]

Kort økt før helgen. Fikk montert pinneboltene, og oljekjøler. Hadde "nye" pinnebolter liggende som sikkert er 25-30 år gamle. Merket etter mye knoting og hodekløing at gjengene på disse var litt lengre enn de originale. Trodde det var noe galt med gjengene eller noe siden jeg ikke fikk de langt nok inn. Er dette vanlig på ettermarkedsbolter?

[The Car Cave]

Er totalt 4 slike pakninger som står mellom oljekjøler og adapter og adapter og blokk. Litt silikonfett på de før montering.


Selve kjøleren ser hel og fin ut, den er ikke testet på noen måte. Det burde jeg kanskje gjort.

[The Car Cave]

Fikk omsider ferdigstilt skiltet på veggen slik jeg hadde tenkt det. Røde lister over og under, i fargen signalrød, og skrudd fast i veggen. Dette ble kult.