Back to -89

[The Car Cave]

Ble en kort økt i garasjen i dag med å lakkere sylindrene.

De ble tidligere vasket og rengjort grundig før de fikk seg en lett vannpolering. Viktig å bevare den ru strukturen på overflaten mtp kjøling. Så rengjort igjen med bremserrens, blåst tørre, før de ble lakkert med et tynt lag med Hagmans AK motorlakk. For tykt lag kan redusere varmeavledningen.

Tørket delvis med varmepistol og luft fra kompressor. Om akkurat det har så mye å si for herdingens del vet jeg ikke. Hvor lenge det faktisk holder seg slik er vel ymse, men ser ihvertfall pent ut en kort stund.

[Svein.]

Dette holder nok lenge. Jeg gjorde det samme på min 2332 ccm i 2012. Holdt fremdeles fin farge i 2025😊

[The Car Cave]

Dette holder nok lenge. Jeg gjorde det samme på min 2332 ccm i 2012. Holdt fremdeles fin farge i 2025😊
[ Vedlegg ]
[ Vedlegg ]

Det var jo godt innafor, og litt lengre enn det jeg trodde de skulle holde seg 🙂

[Svein.]

Dette holder nok lenge. Jeg gjorde det samme på min 2332 ccm i 2012. Holdt fremdeles fin farge i 2025😊
[ Vedlegg ]
[ Vedlegg ]

Det var jo godt innafor, og litt lengre enn det jeg trodde de skulle holde seg 🙂

Jeg lakket med denne:
https://www.obsbygg.no/varme/peistilbehor/annet-peisutstyr/2359522?channable=07312a6964003537303139303930303230373627&v=ObsBygg-5701909002076&gad_source=1&gad_campaignid=20519958159&gbraid=0AAAAADh9tkxVnB8lG9n_u8iwJqlvoqzkK&gclid=EAIaIQobChMIz-_p68PvkQMV-lORBR1T7jo4EAQYBiABEgIQa_D_BwE

[The Car Cave]

Valgte å ta en meget lett honing av sylindrene for å friske opp kryssmønsteret noe., selv om jeg ikke bytter stempelringer, 

[The Car Cave]

Monterte sylinder 1 med shimsen på 0,75 som var der fra før for å stake ut vendehøyden. Målte 1,7, som er for høyt. Målet er ca 9 i kompresjon, som Jørn Tangen målte med 1,4 i vendehøyde. Jeg har lavkompresjonsstempler som etter det jeg finner av info har 7,2:1 (mulig lavere)  mot 7,5:1 på standardmotorer, rett satt opp. Havnet derfor på å bestille 0,25 shims fra hotshop. Montert på kommer jeg frem til en vendehøyde på 1,2-1,3, som gir meg ca 8,8, give or take.

Høres det fornuftig ut? Er jeg på bærtur?

[The Car Cave]

Sylinder 1 og 2 montert. Husket til og med å plukke frem kjøledekslene under sylindrene. Ligget på hylla i en del år, husker ikke hvorfor jeg kjøpte de en gang. Passformen er sånn helt ok etter litt tøy og bøy. Skal pusses ned og lakkeres med samme lakk som sylindrene. Støtstengene er såkalte Windage type med litt lengre ende inn i blokka. Om det blir så innmari mye krappe svinger vet jeg ikke, men da har jeg de ihvertfall😏 Nye tetninger selvfølgelig. Hadde noen gamle ubrukte liggende, men droppet de. Er ikke akkurat der jeg skal være gnien.



Når toppene ble levert for høvling ble ikke sylindersettet med. Husker ikke helt hvorfor, trolig ved en forglemmelse. Måtte derfor file bort de støttekantene for sylindrene for å få de plant mot toppen. Før sylindrene ble montert så "slipte" jeg de mot toppen med finkornet ventilpasta for å sikre god anleggsflate. Virker som de flukter tett.

[The Car Cave]

Sliper ventilene med fin ventilpasta på den gode gamle manuelle måten.



Monterer ventilene sammen med enkle stivere ventilfjærer. Nye ventilfjærlåser av chromoly. I mitt hode hadde jeg kjøpt ventilfjærbrikker av chromoly også, men det fant jeg ikke i esken fra hotshop, så da har jeg nok ikke gjort det. Får se om jeg gidder å bytte. De originale fungerer nok fint på denne motoren. Jeg har også dristet meg til å porte toppene en smule, både på innsug og eksos, etter å ha lest meg litt opp på det og sett noen videoer. Kun fjernet noen åpenbare støpekanter og ujevnheter. I ivrighetens navn ble det ingen bilder av dette, tror kanskje det er like greit. Men ble noe bedre etter min mening. Ikke at det gir så mange hk i dette tilfellet, men noe bedre flow kanskje?

[Roy Grelland]

Monterte sylinder 1 med shimsen på 0,75 som var der fra før for å stake ut vendehøyden. Målte 1,7, som er for høyt. Målet er ca 9 i kompresjon, som Jørn Tangen målte med 1,4 i vendehøyde. Jeg har lavkompresjonsstempler som etter det jeg finner av info har 7,2:1 (mulig lavere)  mot 7,5:1 på standardmotorer, rett satt opp. Havnet derfor på å bestille 0,25 shims fra hotshop. Montert på kommer jeg frem til en vendehøyde på 1,2-1,3, som gir meg ca 8,8, give or take.

Høres det fornuftig ut? Er jeg på bærtur?

Jeg pleier å sikte på 1.2mm vendehøyde, så akkurat det høres rett ut for min del i alle fall 8.8;1 er sikkert fint men det er jo veldig avhengig av kam. Jeg endte vel på 8.3:1 på min 1600 med w100 kam og 1.2mm i vendehøyde.

[The Car Cave]

Har jo w110 som kjent. Er veldig sånn ca den kompresjonen på 8,8 gitt det faktum at jeg ikke vet eksakt hvor mye lavere komp akkurat disse stemplene gir. Har vel gjort det så enkelt at jeg har beregnet meg frem til 9,2:1 med vendehøyde på 1,2 med vanlige stempler, og trukket fra differansen på det jeg har funnet på nett, som var litt ymse. Så det er godt mulig at den faktiske kompresjonen er lavere.

Edit: Plotter jeg tallene inn i kalkulatoren til CB får jeg 8,6. Registrerer at det er noe lavere komp over hele fjøla i kalkulatoren opp mot det som Jørn målte seg frem til den gang. Uansett så ligger den et sted rundt 8,6-8,8.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Det der blir veldig bra, for mye kompresjon genererer mer varme enn effekt hvis man ikke har resten av motoren som passer til.
8,5 til 9,0 i komp er vel det anbefalte med den type bensin vi har på stasjonene her i landet.

[The Car Cave]

Det der blir veldig bra, for mye kompresjon genererer mer varme enn effekt hvis man ikke har resten av motoren som passer til.
8,5 til 9,0 i komp er vel det anbefalte med den type bensin vi har på stasjonene her i landet.

Tror jeg også.

[The Car Cave]

Fikk montert den ene toppen i går. Fikk lakkert kjøledekslene under sylindrene forleden og monterte de først. Nye skiver og muttere til toppene hadde jeg liggende.

[The Car Cave]

Dro til toppene i  to omganger, først ca 10nm, så 24nm.

[The Car Cave]

Men jeg lurer litt på tetningen på støtstangrørene mot toppen. Peilet de inn så godt jeg kunne underveis, men synes som de skvises ut veldig. Er dette innafor? Ser ut som støtstengene tar borti toppen sett ovenfra, men det gjør de ikke.

[Roy Grelland]

Jeg pleier å legge på et tynt lag med tetnings-stoff og roterer støtstangrøra før jeg drar til toppene, sånn at pakningene få satt seg skikkelig.

Det kan se ut som de står litt offset i hulla ja. Jeg har også vært borti at støtstengene tar i den skarpe kanten på røra og det er litt dumt for da skjæres det av små "shavings" av støtstanga og det vil du ikke ha... Kanskje ikke noe problem med stål, men jeg har sett det flere ganger med alu-stenger.

[The Car Cave]

Jeg pleier å legge på et tynt lag med tetnings-stoff og roterer støtstangrøra før jeg drar til toppene, sånn at pakningene få satt seg skikkelig.

Det kan se ut som de står litt offset i hulla ja. Jeg har også vært borti at støtstengene tar i den skarpe kanten på røra og det er litt dumt for da skjæres det av små "shavings" av støtstanga og det vil du ikke ha... Kanskje ikke noe problem med stål, men jeg har sett det flere ganger med alu-stenger.

Hm..., tettningsmasse var lurt.Tror faktisk jeg tar av igjen og gjør det. Må uansett dobbelsjekke her. Røra tåler det håper jeg?