65 mod... 1600

[Tom_A]

Her er min ny innkjøpte 1600..65 mod som jeg kjøpte i januar. Har skiftet bremsetrommler bak og bremser rund hele.Er igjen litt småteri før eu-kontroll. Er det noen som vet hva som er galt når kun det ene bakhjulet skråner mer inn ovenifra en det andre?? La merke til det da jeg satt på breiere hjul bak.

[Berglund]

Det var jo en fin boble da!!

Gratulere så mye 

[Endre S]

Står bilen noenlunde på en rett flate? Svingaksel kan lure deg hvis du ikkje e klar over det.....

[Tom_A]

Ja... har kjørt den litt på en rett strekke, fortsatt skråere det ene hjulet.. hmmmm. foring?

[Svein.]

Hei
Er det noen høyde forskjell på bilen bak? Venstre kontra høyre side.

Mvh Svein

[H-MEK]

Spørs om noen tidligere mekanikere har vært litt uheldige ved senking. Fort gjort å få frigjordt torsionstaven både inne og ute, og ikke alltid like enkel å få på samme plass igjen.
Kan også være 2 forskjellige fjærstaver med forskjellig stivhet.  
Legger ved skjema med splineoppsett over finjustering.

[Tom_A]

Er ikke så høydeforskjell bak heller... tok to bilder her det første er Venstre side det andre bildet er Høyreside der problemet er..

[H-MEK]

Ser da ut som om den ligger helt nedpå støtputa på høyre, mens på venstre har du fortsatt klaring.
Kan være som jeg skrev i mitt forrige innlegg, at stavene har vært ute, og ikke blitt satt på plass igjen likt.
Du får kjøre alene, så er den da rett da ihvertfall..

[Kjell Roar]

Ser da ut som om den ligger helt nedpå støtputa på høyre, mens på venstre har du fortsatt klaring.
Kan være som jeg skrev i mitt forrige innlegg, at stavene har vært ute, og ikke blitt satt på plass igjen likt.
Du får kjøre alene, så er den da rett da ihvertfall..

Eller kanskje den har hatt en feit eier, som ville at bilen sto rett når han kjørte.....



( Gikk en slik forsterket grønn Volvo 140 i Holmestrand med stivere fjæring på den eine sida, kokken på Solbø var tung!).

[Gunnar|Rennfahrer2]

Enig med H-MEK her.

Det er bare å finne ut hvordan du vil ha bilen i høyden og ta ett tak.
Vil du ha bilen like høy som på venstre sida, ja da skrur løsner du de støtdemperne nede på begge sider og så jekker du opp bilen etterpå og setter den på bukker. Så skrur du løs akslingene fra fjærplata 3 skruer. Så løsner du dekselet over torsjonstaven framme ved skjermen, setter en jekk under fjærplata og så begynner du å dra ut fjærplata forsiktig slik at den akuratt går klar av stopperen, senk ned jekken slik at fjærplata henger løst, mål vinkelen imot noe slik at du har noe å overføre til andre sida. Dette er egentlig veldig greit, vanskelig blir det om torsjonsfjærene har ujevnt spenn, slik at bilen fortsatt er skeiv når den står på hjula igjen etterpå, da må du enten justere på den ene sida slik at det til slutt blir likt bare når bilen står på hjula eller du må kjøpe nye staver og begynne på nytt.!

[Gunnar|Rennfahrer2]

Fin bil forresten, flere bilder?

[Gunnar|Rennfahrer2]

Vet du litt historie om bilen din?

Den er ihvertfall bygget opp av litt forskjellig om det står 65 i vognkortet. Spennende.

Z-Stag kom ikke før i 1967, ser litt ut som stab-stag men fugerer egentlig bare som ekstra fjæring om bilen blir lav bak.

[Tom_A]

Motor, gir og bakaksling er fra en nyere type en 65, så det er sikkert forklaringen på Z-stagene, var 4x130 bak som jeg har gjort om til 5x205 Takk for alle svar , så da er det bare og brette opp armene og begynne å skru.. Kommer flere bilder..

[H-MEK]

Festene til z-staget finnes ikke i karosseriet før på 67mod, og de finnes på din bil. Ergo karosseriet må være nyere.

[Tom_A]

Er det noen mulighet å modifisere karosseriet da? Skiftet ut den ene festebolten på z-staget og da ser jeg at det har blitt sveiset der, inne i hjulbrønnen der festene på z-staget sitter. hmmmm.....

[H-MEK]

Kan jo være sveisa inn fester selvsagt. Hvis jeg ikke tar helt feil er det mykere fjærstaver på modeller med z-stag. Kan være mulig at det sitter en gammel, og en nyere fjærstav der som skaper høydeforskjellen også.

[Endre S]

Det er vel bare å løse av torsjonsfjærene og måle vinkel og strekking i de. Da ser en hvertfall om de jobber likt.

[Tistlo]

Dritkul bil om ikkje ant!!

Pastellfarger ruler! (fortsatt)

[JLH]

Fet bil. Lykke til videre. 

[Gunnar|Rennfahrer2]

Kan jo være sveisa inn fester selvsagt. Hvis jeg ikke tar helt feil er det mykere fjærstaver på modeller med z-stag. Kan være mulig at det sitter en gammel, og en nyere fjærstav der som skaper høydeforskjellen også.

Dette er en mulighet ja... mener å huske dette jeg også, skulle liksom bli mer komfort med mykere fjærer og Z-staget skulle ta unna om det ble tungt baki.

Har du 1 eller 3 luft utslipp med plast riller under frontruta?

Syntes dørhåndtaka dine også tilsier 67 modell er det en rund knapp på dørhåndtaka eller firkantet. Rund tilsier 67 modell, isåfall, er nok teorien om to forskjellige torsjonstaver bak meget mulig.

Dette er ikke for å pirke altså.... bare moro. kult å finne ut hva som er gjort med en ombygd bil.

[Tom_A]

Det er firkantet knapp på dørhåndtaka, men det er ingen luftriller under frontruta inne i bilen, bare 2 inntak ihvert hjøren.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Da er det ikke godt å si.

Får vi se flere bilder?

[Tom_A]

Her kommer det noen flere bilder....

[Tistlo]

Litt vel moderne luftfilter, kanskje?

Finare med filter før 73 som ikkje trenger den store boksen for å få plass til pappfilteret sitt...

Menmen, den har jo stinger så då går det bra

[GraffsT1]

Kuul bil er det i hvertfall

[H-MEK]

Sikla på denna bilen i ukevis mens den lå for salg. Greide liksom aldri å få ut fingern. Godt å se den havnet i distriktet, slik at jeg får tatt den i nærmere øyesyn og angre enda mer ..
Helrå bil ihvertfall.

[Joachim]

Kul bil
Kul farge:D

[Tom_A]

Luftfilteret skal skiftes ut.... skal sette inn ett mindre filter.. En liten motorvask hører også med. Da gjenstår bare eu-kontroll, er de strenge på senking på verksteder? slik at jeg må på biltilsynet å få godkjent. Hvordan er de på biltilsynet mht. Pumafortilling? Har papirer fra Møller.

[Filip/purity]

Biler som er senket skal "egentlig" være senket likt fremme og bak, men all senking skal uansett stå i vognkort. Kan godt være noen verksteder ikke tar så hardt på om det ikke står i vognkortet eller ikke, eller ikke får med seg at bilen er senket, men er du uheldig treffer du "feil" verksted og bilen blir ikke godkjent. Jeg ville tatt meg en tur innom BT, tatt med papirene fra Møller, og fått senkinga skrevet inn i vognkortet. Merk at om du har justerbar forstilling så skal justeringene være punktsveist fast for at du skal få det godkjent (dette står det vell noe om i papirene fra Møller).

[Gunnar|Rennfahrer2]

Liker den bare mer og mer ;-)

Sjøl om de pappfiltrene er store og bælete, så gjør de jobben ganske bra da.. Vi i Hedmark er jo ikke velsignet med asfalt overalt så det er lurt å beholde noe filter hvis man har tenkt til å beholde motoren ei stund... har du tenkt til å bygge ny eller kjøpe en annen, ja da kan man ha dårligere luftfilter, slik at man kanskje får rævva i gir til å anskaffe en ny.

Ellers vil jeg si at det er en masse 68 og nyere deler på bilen men den har jo før 68 panser og motorluke, tenker det er enten ett 68 karosseri som har fått ny front og bakdel, ellers har den som har bygget den, sveist inn hele innerskjermer bak fra en sein 67 eller nyere, pga z-staget. nære en konklusjon. hmm du kan se om det er en 68 modell kaross om det er sveist igjen luftutslipp under frontruta.

Liker godt tanken til han som har bygget den med tanke på hva slags kombinasjoner som er på bilen, Oransj med svart overalt og stort sett ikke noe anna. Kult. Og felg valget passer jo utmerket.