Jens-Oles "tooghalvfjerdser" Fastback...

[BT]

Havde lidt isolerings tape til overs.. Hvad siger folk til dette?

Scallops er tøft, klin til

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Så blev der handlet et chrom dorn-set på biltema. Og næsten vupti kom de forbaskede pins ud. 
Så med en sen vagt i butikken i dag, møder først klokken 13, skulle der forhåbentlig blive tid til at skrue-slibe-lufte og skal vi håbe bremse?

Bare nu ikke alt er frossent ude på bilen

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Som de fleste familiefædre ved, så kan man med to børn ikke altid bruge tiden man har til helt det man selv gerne vil.. 
Men men, nu er skiverne slebet fri for rust, pakningerne er kontrolleret i kalibrene og stemplerne er presset ind på plads.
Så alt der genstår er montering, og selvfølgelig er det meldt regn både hele helgen! 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Ja ja.. Hvad er det man siger? Et skridt frem, og to tilbage.... 

Find 1 feil...

[Kjell Roar]

Hvilken side bremser den best?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

nej lige nu bremser den slet ikke foran.
Men de bremsekalibre jeg fik købt er ret og slet for små til at blive monteret. se den til venstre.....

[K.H]

Gå over gata til Kvikk. Der fikk jeg tak i calipere

[mags]

Jens
den calipern til høyre er type 3 fra 1972 den er like 411/412 og Porsche 914/4 også tidlig 911 (men da må du bygge caliper litt bredere.)
den har 11mm bremse skive.da er calipern større.
da er spindlen også forskjellig på grunn av feste.

Mags

[ramizes]

Så dukkede der lidt op i posten her i Tønsberg.. Eller det vil sige for at få det fraktfrit, hvilket man jo ikke siger nej til  , blev de hentet på den næst-nærmeste grønthandler hvor de faktisk taler bedre norsk end hvad jeg gør     

Men men, for den nette sum af 449,- norske riksdaler blev disse 3 mine! Woohoo.... Men pas jer for den en Haynes manual trykt på genbrugs papir. Det gør på ingen måde billederne enklere at se 

hvor kjøpte du den custom boka?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Så dukkede der lidt op i posten her i Tønsberg.. Eller det vil sige for at få det fraktfrit, hvilket man jo ikke siger nej til  , blev de hentet på den næst-nærmeste grønthandler hvor de faktisk taler bedre norsk end hvad jeg gør     

Men men, for den nette sum af 449,- norske riksdaler blev disse 3 mine! Woohoo.... Men pas jer for den en Haynes manual trykt på genbrugs papir. Det gør på ingen måde billederne enklere at se 

hvor kjøpte du den custom boka?

www.tanum.no

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Gå over gata til Kvikk. Der fikk jeg tak i calipere

Hvor meget måtte du betale for et set?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Jens
den calipern til høyre er type 3 fra 1972 den er like 411/412 og Porsche 914/4 også tidlig 911 (men da må du bygge caliper litt bredere.)
den har 11mm bremse skive.da er calipern større.
da er spindlen også forskjellig på grunn av feste.

Mags

Så det skal gå at finde fra en type 4 også.. Bliver nok ikke aktuelt med 911 calipere her 
Ved du om stemplerne er samme størrelse i de to typer calipere jeg har?

[K.H]

Gå over gata til Kvikk. Der fikk jeg tak i calipere

Hvor meget måtte du betale for et set?

Husker ikke men kan sjekke, har jo noe rabatt der :-)

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Får vel komme med en lille oppdatering her..
Stor tak til Lars Rosenquist der havde en kaliber for meget  

Ellers er det største der er sket her et link:

thevwbrothers.blogspot.com

Lidt sparsomt med indhold, men der kommer nok en del mere med tiden!

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Se skete der lidt i dag.. Test monterede kalibrene for at se om de fungerede, og det skal jeg så høre folket her om de gør 

Jeg monterede dem uden klosser så jeg kunne se om stemplerne flyttede på sig. Og det stempel der sidder yderst bliver presset frem, men det inderste flytter ikke på sig?? Hedder det sig sådan at det inderste stempel først bevæger sig når det yderste får modstand? 

[Hot Owl]

Det stemplet som har minst motstand flytter seg først... slik vil det alltid være. Du klarer ikke å få de til å være hundre prosent like. Don't worry

[Stein.H]

Vær forsiktig så stemplene ikke spretter ut,stor fare for det når du ikke har klosser.Putt i hverfall en trebit eller noe i mellom.
Jeg har gjerne testet calipperne ved å sette de i skrustikka,og kjøre på med trykkluft for å sjekke tilstand før de blir montert
Men ha en trebit i mellom for de kommer med et smell(pass fingrene)det er bra trykk her

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Perfekt.. Så får jeg bare håbe at stemplerne ikke er poppet ud, men det tror jeg nu ikke.
Og får vel også håbe at der ikke er alt for mange frostgrader ude ved bilen de næste par dage 
Det begynder at blive lige koldt nok at stå ude og skrue bil.

[ovalt]

Overhal dine calipere... fjern mansjetten som skal hindre smuss o.l. å komme innenfor der. Der vil du finne meget dritt som p.g.a. "varme mot kulde" danner seg kondens...(samme som dugg i gress) + rust fra støpegodset i caliperen. Spray opp dette med mengder m CRC og la stå og trekke, gjør samme proessen helt til du klarer å løsne, å få ut begge stemplene. Dersom du får tak i repsett blir det enklere, såfremt du da har en caliper som kan honest opp igjen. (enkle honeapparat som kan settes på en drill er lett å få tak i)
Det danner seg næmlig rustgroper på den siden som det blir kondens og som kan resultere i at det lekker bremseveske der når en bremser..(særlig like før man trenger å bytte til nye klosser da, for da virker bremsesylindrene lenger ute .
På den siden som det er bremseveske blir det som regel ikke rustangrep så når bremsene ligger nøytralt vil det nok være tett. men dette ser en når en overhaler.
Hovedgrunnen til at klossene ikke trykker likt er nettop dette med forurensing på fremsida av bremsestemplet. Om en setter trykk på en caliper og det er merkbar forskjell... så er dette tegnet på at caliperen bør overhalest..i det minste renskest opp.
Hvorfor tror dere at viserene på bremsetest-stasjonen ikke viser likt  
-Calipere med bare en sylinder har sleidebolter som flytter caliperen tilsides når en bemser. disse må da renskes og smørest.
-Vanlige bremsesylindre har også samme problem. Lykke til

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Kaliberen jeg fik fra Lars fungerede helt fint, men den anden skal nok ikke fast monteres i nuværende stand.. 

Men det vil jo så sige at der faktisk er fremgang nu! 1 down, 1 to go 
Havde været helt top at få den rullende (helst for egen maskine) før sneen begynder at falde.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Så blev der hentet/byttet lidt stumper med brødrene i Danmark, og så var der to calipere mere. Men de ser nu ikke ud til at kunne bruges til meget andet end to helt nye bremseklodser...... 

Men til spørgsmålet: Når jeg tramper på bremsepedalen og stemplerne bliver presset sammen om bremseskiven, skal de så gå helt tilbage når jeg slipper pedalen eller skal de bare så vidt slippe grebet i bremseskiven?

[Hot Owl]

Bare såvidt slippe grepet... det er gummi belgen rundt stempelet som skal gjøre jobben med å trekke de tilbake etter at trykket er vekk.

[ovalt]

Bare såvidt slippe grepet... det er gummi belgen rundt stempelet som skal gjøre jobben med å trekke de tilbake etter at trykket er vekk.

Gummibelgene har ingen "tilbaketrekkraft" ...det er ingenting som trekker bremsestemplene "helt" tilbake. Bremsestemplene blir bare presset mot bremseskiven ved trykk. Når trykket er borte blir bremsestemplene stående nøytralt uten trykk. Dersom "folk flest" ikke sørger for rensk og renhold - smøring av bevegelige deler i bremsesystemet, kan en resikere at bremsene blir liggende på, mer eller mindre. Når bremsestemplene ligger like inntill bremseskivene (Justert rett) skal en ha ca 2cm døgang på pedalen. dersom bremsestemplene skulle trekkest tilbake ville man få stor døgang. Døgang kan justerest etterhvert som bremseband eller klossr blir slitt. (gjørest vanligvis på service det)

[Hot Owl]

Gummibelgene har ingen "tilbaketrekkraft"

Hvis du prøver å strekke gummi vil du se at de ønsker å gå tilbake til formen den hadde. Det er kun snakk om 1 mm, men den er viktig.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Så ser det ud til at der er fremgang i sikte 

Har købt mig en komplett forstilling der skal være i god nok stand til at blive boltet direkte på 72'eren. Så da lander jeg i et dilemma om at skulle bytte hele forstillingen eller bare kaliberne.. Men herefter bliver det forhåbentlig bare udluftning af bremser, og så et håb om lidt indendørs mekking da der i skrivende stund er minus 10 ude 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Lurer lidt på en lille ændring i planer af udseende??  
Bare med Cookie Cutters, der ikke findes i noen av Selecta udgaverne..
Tænker jeg må have lidt hjælp fra Anders til at få bilen så lav som dette 

[anders.]

hehe ikke no stress det 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Så var der liv i motoren! 
Startede med at bytte benzinslanger i motorrummet og nyt benzinfilter også. Så blev der set om der var noget gnist og tænding. Var i følge min lillebror dårlig med det, så vi begyndte at fejlsøge. Det viste sig så bare at det var fordi han ikke havde set godt nok efter... 
Et par startkabler koblet på golf 3 og en benzinslange op i en reservedunk senere...................

HA HA HA HA HA HA og det store smil frem på 3 brødre med lige dele olie i blodet  Motoren startede og spinner som en kat (næsten da) efter 5 til 6 års uden strøm og benzin.

Alt for bare at finde ud af at der var hul i tanken 
Ja ja, det er vel en del af sjarmen ved det vi nu engang holder på med.

Men med bremserne monteret foran er det snart bare småjusteringer og rust der skal laves, og nye dæk, og sporing, og lyskontroll, og belter, og......... Ja der er vel lidt før EU-kontrol  Men med bremser, motor og foråbentlig snart rust ser det her ganske lovende ud synes jeg! 

[Thoresen]

Kult da er det snart ut å kruse

[Martin]

behold the cookies å få den mot bakken..... å deilig følelse at den startet vel, lykke til videre