Overhaling av Turbo T3 style "gjørra sjæl"

[KnastenradUndKnotenblech]

Må bytte lager på en turbo jeg har her (faktisk 2 stk)
og det er faktisk noe man kan gjørra sjæl på bl.a disse type turboer som er basert på T3 lagerhus.
Da de så langte jeg har sett/funnet ut,  så er delene balansert hver for seg
Er de balansert sammen er det som regel merker på mutter og compressorhjul.
Turboene her er en T3/t4 hybrid turbo og en mindre tass TB03 fra en SAAB.
trenger ikke mye verktøy heller.
T3/T4 turboen har begynt å lekke olje som igjen fører til blå røyk.
Man kan kjenne på akselen att den har slark "sideveis" eller axielt slakk.
da er bl.a.thrustlageret slitt.

Begynner med å demontere Compressor huset hvor man kan se rester etter olje som har kommet inn i compressordelen

[KnastenradUndKnotenblech]

så kan man skru av compressorhjulet
De fleste har vanlige høyre gjenger , men noen har venstre/links.
se på gjengen før du skrur.
dennen hadde 12 kant mutter på både compressor og turbin hjul

[KnastenradUndKnotenblech]

baksiden av compressorhjulet som man kan se fresing etter balansering.

[KnastenradUndKnotenblech]

så plukke av baksiden til compresordelen såm kommer man inn i det aller helligste...
hvor glidelager, thrustelager og tetninger kan sjekkes og byttes.
thrustelageret består av en "collar"/krage som sitter på akselen  og en messing klump.

[KnastenradUndKnotenblech]

så kan man dytte eller presse ut akselen ut av lagerhuset.
fordi "collar"/krave delen til thrustelageret kan sitte tight på akselen.
da får man ut dette som er aksel med turbine hjul i en del.

TB03 til venstre og T3/T4 stage 3 hjul til høger.

[KnastenradUndKnotenblech]

sammenligning av compressorhjula

TB03 til venstre og T3/T4 til høyre

[KnastenradUndKnotenblech]

her er tetningsringene på akslene.
samme prinsipp som stempelring 

[KnastenradUndKnotenblech]

nærbilde av thruste lageret . som viser slitasje Deluxe.
denne turboen er kjørt med restriktor som jeg i senere tid har funnet ut ikke skal brukes på turboer med vanlige glidelager...
håper det er årsaken

[KnastenradUndKnotenblech]

det nye lageresettet har 360 graders Thrust og må da være delt.
da man må tre på lageret mot det andre 270 grader som man kan skyve innpå pga åpningen i lageret.
360 graders skal i følge kjennere gi  bedre thruste funskjon..