-66 Type 3 Variant Prosjekt

[Gaute (alutig)]

Ond sirkel det der..
Ser frem til hjulløft på SCC

[Gunnar|Rennfahrer2]

Fy fa.. skikkelig imponert, for de som ikke har fått det med seg, Jørn Kjørte høy 11 sekunder på Mantorp i helga, er ikke sikker på akkurat hva det ble men, det fyller sikkert Jørn inn selv.

Rått. ta en titt her for sammenligning, stemmer sikkert ikke helt men helt galt er det sikkert ikke!http://www.fastestlaps.com/index.php?what=cars&page_id=lists&cat=qmile&size=all

[KnastenradUndKnotenblech]

siden det er så poppis med å fyre om dagen har jeg holdt på litt med å få litt lunk i varianten i kjølige vår, sommer,høst og vinter døgn
har aldri fått surret meg til dette , men nu var det tida.
planen var egentelig å bygge varmeapparet inn oppunder dashbord sammen med friskluft opplegget , men det utgikk
plan "B" var da å lage noe under baksete og kople seg på de originale varmerøra i kanalene.

som donor, tillegsvarmeapparat fra T3 caravelle. alt i ett med vifte, register og kran.
laget til en aluminiums boks foran apparatet og dreide ett par stusser til dette.
har laget ett par sånne varmapparat før og synes det fungerer best med ett lite "kammer" mellom vifta og uttaket.
PITT donerte ett sett originale spaker for varme regulering "takk takk"
planen er å kople bryter og stengeventil inn på dette .

[KnastenradUndKnotenblech]

fått ferdig varme styring av bryter og kran og opplegget fungerer bra.
får ikke like høy temp på ruta som på en bil med varmeapparat i front av bilen da noe varme forsvinner i alurøra+ varmetap i kanalen
, men kupèen blir  god og varm og det blåser varmt på ruta og ved beina.
målet var litt lunk i bilen

vifta har 3 trinn

noen mobilbilder

[-Marius-]

Hvor tar du luften inn til vifta?

[KnastenradUndKnotenblech]

det er ikke tilkoplet direkte friskluft , så den bare suger luft fra kupèen gjennom hulla i sparkeplata under baksete som egentelig blåser ut på beina bak .
friskluft inn i bilen får jeg via trekant vindu eller friskluft apparat.

[BERGER]

Genialt bra !!

[KnastenradUndKnotenblech]

blei den "enkleste" løsningen da det hadde vært mest optimalt og fått montert det foran og helst integrert det med friskluftanlegget.
da jeg bygde bilen så blei dette ikke prioritert.
har 80 graders termostat kom jeg til å tenke på så vannet er vel ac 10-15 grader kaldere enn vanlig så det utgjør vel også bitelitt på varmen fra apparatet.
nå skal jeg ikke fryse hjem fra Zita lenger 

[Squareback]

Tøft!

[Hulken]

Motor
2,2 WBX turbo.PWR vannkjølt intercooler og Megasquirt datasprut og Megajolt fordelerløs tenning.
Wiseco 96mm smidd syl sats ellers er det en std WBX  med original  topper(noe dekomprimert)/ventiler/veiv/råder og tilnærmet org kam.
Bremset 260HK/356NM v/1 bar.
Intercoolerene har eget kjølesystem bygd inn i høyre innerskjerm
Wastegateløsning er bygget om etter disse bildene.




Den runde "boksen" øverst på bildet på røret fra turbo'n og til spjellhuset, hva er det?

[KnastenradUndKnotenblech]

vannkjølt intercooler

[Hulken]

Okie dookie! Lurer litt på om det kunne vært like greit og bygge en 2.0 med megasquirt og turbo, som og bygge 2.5 med MS og uten turbo. Har kikket paa turboen du solgte tidligere. Lavere komp, ellers er det ikke saa mye og ta hensyn til?

[KnastenradUndKnotenblech]

hva er komp?? tenker du på std type 4 2.0L??

[Hulken]

Tenker bortimot std 2.0 type 4 i første omgang ja. Men det blir 71x98 etter hvert, med Porsche 914 2.0 topper.

[FreddyB]

Blei det nokon sinne 500 gamp i denne her..?