Endre's Engine

[Tistlo]

Ser vanvittig bra ut
Men eg er overraska over alle (små/store)-tingene som ein må hugsa på... Er vist ikkje berre-og-berre å byggje ein motor... men nå det er sagt, så trur eg du klarar det, med god margin

[Endre D]

Ny økt i går;

Reimhjul montert, og blekket bak lakket i sort silkematt..

[Endre D]

Vi hadde en drøy runde med kontrollmåling av vendehøyde og sylinderens anleggsflate mot toppene i går.. Måtte bytte om to av stemplene før vi endelig var fornøyd med alle verdier (vi har vel nok bilder av vendehøyderelaterte prosedyrer nå..?  ). Erich "Sonic" var også innom og bivånet det hele..

Til slutt var det klart for sammensetning.. nesten.. Torgeir var litt uforsiktig med pølsefingerene sine  og brakk en stempelring.. Dette kunne selvsagt skjedd med hvemsomhelt da ringene åpenbart er litt "sprø".. 

Etter en kjapp telefon til Sonic viste det seg at han hadde en stk ny ring i riktig dimensjon liggende - kom og hent.. Kjempeflaks!

[FreddyB]

Fanker'n Togga. Det blir ikkje revehale på deg all den tid sabboteringa ikkje funkar!









 

[Endre D]

Så ble det montering likevel. Her er alle ringer montert og stempel/sylinder rengjort og oljet. Legger så en tynn stripe høytemp silikon rund anleggsflaten mot blokka;


Og bruker teflon-buttons til å låse pinnene med. Driller først et 4mm hull i disse for å hindre oppbygging av trykk/oppsamling av olje inni pinnen;

[Endre D]

*Kremt* - JA jeg vet at det diskuteres heftig rundt valg av glemmeblekk og JA jeg hadde brukt T1 blekk hvis jeg hadde hatt dem, men nå hadde jeg kun T3 blekk så da ble det det denne gangen - får bytte dem til høsten hvis det viser seg nødvendig.. Her er dem i hvertfall på plass;

[Endre D]

Og til slutt, en milepæl; vi har longblock     


Glemte å ta bilde av tiltrekking av toppene, men de skrus til etter et spesielt mønster, annenhver side med økende moment. Endelig moment på disse er 23 ft.lbs/31.2 nm.

[BeetleBug]

Dæsken steike - grattis!

[Hot Owl]

Konge, det begynner å nærme seg endelig montering nå! Det virker så  nære men du vet vel ennå ikke om du behøver lommer i stemplene.. og hvor nær eksosventilen er stemplet på det nærmeste... kanskje skulle du sjekket fjærtrykket også så vi ungår en nedkjørt kam? Det er mange ting med slike HiPo motorer... eller motorer generelt Og det hullet i teflon knappene er akkurat der hvor de har anlegg til sylindrene , men det betyr kanskje ikke så mye? Har ikke sett trikset før, men det er sikkert smart!

[Endre D]

Dæsken steike - grattis!

Takker så meget 

[Endre D]

Konge, det begynner å nærme seg endelig montering nå! Det virker så  nære men du vet vel ennå ikke om du behøver lommer i stemplene.. og hvor nær eksosventilen er stemplet på det nærmeste... kanskje skulle du sjekket fjærtrykket også så vi ungår en nedkjørt kam? Det er mange ting med slike HiPo motorer... eller motorer generelt Og det hullet i teflon knappene er akkurat der hvor de har anlegg til sylindrene , men det betyr kanskje ikke så mye? Har ikke sett trikset før, men det er sikkert smart!

Jo takk for omtanken.. Jeg prøver så godt jeg kan å ikke overlate noe til tilfeldighetene her. Klaring mellom ventil og stempel vil bli sjekket med play-doh så snart vippearmsgeometrien er klar, og det foreligger også en plan for måling av fjærtrykk. 

[Hot Owl]

Så bra!! Et lite tips.. play-doh funker ikke.. det er ikke klissete nok... mor blir sikkert glad for det, men far blir sur når alt henger igjen på ventilen! Etter ett bom kjøp så kjøpte jeg skikkelig kinavare fra en 10 kroners butikk... den var klissete så det holt!! Kikk etter den absolutt kjipeste pakningen du kan finne...

[Endre D]

Så bra!! Et lite tips.. play-doh funker ikke.. det er ikke klissete nok... mor blir sikkert glad for det, men far blir sur når alt henger igjen på ventilen! Etter ett bom kjøp så kjøpte jeg skikkelig kinavare fra en 10 kroners butikk... den var klissete så det holt!! Kikk etter den absolutt kjipeste pakningen du kan finne...

Hehe.. bra, for det er faktisk det jeg har liggende (cheap-o kinagreier, jeg kaller det bare play-doh, det heter vel kansje plastelina?  ). Fikk en hel pakke av Nilsen's motorverksted borti gata, sikkert nok til 100 motorer,  og det er den typen de bruker selv. Should do the trick.

[Race-buggy]

Og til slutt, en milepæl; vi har longblock     


Glemte å ta bilde av tiltrekking av toppene, men de skrus til etter et spesielt mønster, annenhver side med økende moment. Endelig moment på disse er 23 ft.lbs/31.2 nm.

et spørsmål.hvorfor strammet du til med 31,2nm? fordi det er cromoly pinne bolter? Alle M8 er jo vanligvis 25nm og M10 30nm

[Endre D]

Og til slutt, en milepæl; vi har longblock     

Glemte å ta bilde av tiltrekking av toppene, men de skrus til etter et spesielt mønster, annenhver side med økende moment. Endelig moment på disse er 23 ft.lbs/31.2 nm.

et spørsmål.hvorfor strammet du til med 31,2nm? fordi det er cromoly pinne bolter? Alle M8 er jo vanligvis 25nm og M10 30nm

Rett og slett fordi boken min sier at final torque skal være 23 ft.lbs som er temmelig nøyaktig 31.211 nm. Mine pinnebolter er chromoly fra CB, og de spesifiserer også 23 ft.lbs. 

[Bj?rn]

Imponert !

Får jeg til sånn her jobb som du har gjort, blir jeg skikkelig fornøyd med meg selv 

[Endre D]

Imponert !

Får jeg til sånn her jobb som du har gjort, blir jeg skikkelig fornøyd med meg selv 

Tusen takk  . Nå gjenstår det jo å se om rakleverket vil starte og gå da.. 

[Tistlo]

Du må filme oppstarten
For da vert spennandes å sjå på

[Turbo Haraune]

regner med vi får se denne på dynoen på sørlands treffet.....?

[Bj?rn]

Får håpe den starter ja 

Noen formening om hvor mange gamp det er/blir i den?

[Lasse `65]

Er det heftig skruing om dagen Endre? Stille her......

[Lövdal]

Kom igen Endre, 
Vi vill ha fortsettning på tråden  

/n.

[Endre D]

Det har gått trææææægt i det siste ja.. men i går ble det en økt igjen; vippearmsgeometri.

Startet med å bytte ut pinneboltene som holder vippetøyet med de medfølgende lengre cro-mo boltene. Deretter hadde vi et lite h**vete med å få satt opp riktig sideslakk og kontaktpunkt mot ventilen på alle vippene, men det ble bra til slutt.

Setter så opp måleuret på fjær-retaineren, monterer justerbar støtstang og måler "total-lift". Stemte perfekt med info på kamkortet, og det var heller ingen fare for coil-bind . Preloader deretter måleuret med fjæren helt ute og turner motoren til uret viser halvt løft. Sjekker deretter geometrien. Mine vipper har justeringa på støtstang-enden, så det vi ser etter er en rett linje gjennom justerskrue og støtstang ved halvt løft. Endre opp med et veldig bra resultat (glemte bilde..).

Den justerbare støtstangen er nå låst i posisjon, og da gjenstår det å kutte støtstengene til rett lengde - dette blir gjort rett over helgen

[Endre D]

Mer arbeid unnagjort  .
Å sette opp korrekt kontaktpunkt og sideplay på vippearmene er noe skikkelig knot.. Vippen skal treffe lash-capsen offset og sideslakk på vippene settes til 0.12-0.20mm. For å oppnå dette brukes shims i ulik tykkelse;

[Endre D]

Støtstengene er nå ferdig kuttet, (takk til Erich B. for rask levering) så etter at vippearmene var ferdig justert monterte vi først støtstangrør;


Og deretter støtstenger og vippetøy;


Jeg har nå også fått måledata på fjærtrykket, og det er noe høyere enn det Engle anbefaler til kammen - men, bedre med litt for mye enn litt for lite .

[Endre D]

Dermed er vi i gang med eksterne bolt-ons  . Her er ny oljekjøler på plass;

[Endre D]

Bensinpumpe block-off;

[Endre D]

Dynamofot og åndeboks;


Koblingene står bare i for ordens skyld. Jeg er ikke sikker på hvilke slanger som bør gå hvor ennå.. Noen inspill?

[Endre D]

Og her har også riktig fordeler kommet på plass;

[Hot Owl]

Ser fett ut! Hva er fjærtrykket i setet og på fullt løft? Og hva sier Engle om det?