Endre's Engine

[Filip/purity]

Hva med en gjettekonkurranse på dreiemomentet? Mer interessant i en motor som dette synes jeg...

[Holmen]

240 nm..

[FreddyB]

Motor inspisert, og eg har ingenting å seie.

Fordi eg er mållaus..

 

[vwfreak]

Gratulerer Endre med gjennomført bygge. Håper du får fine tall på denne, men stiller meg litt skeptisk til hjulspinn på de 3 første girene hvis ikke du har originalhjul. Selvfølgelig er denne råere enn hva jeg er vant til :-) Bruk god tid til å justere denne slik at den får gode arbeidsvilkår for mange problemfrie mil baki.

[Endre D]

Gratulerer Endre med gjennomført bygge. Håper du får fine tall på denne, men stiller meg litt skeptisk til hjulspinn på de 3 første girene hvis ikke du har originalhjul. Selvfølgelig er denne råere enn hva jeg er vant til :-) Bruk god tid til å justere denne slik at den får gode arbeidsvilkår for mange problemfrie mil baki.

Takk for det Kim. Om den spinner på de tre første hele dagen tviler jeg vel på, men den virker frisk og fin for en nybegynner  (jeg er ikke vant til noe halvrått engang, så jeg prøver å være edruelig mtp forventet effekt - jeg kjenner antakelig ikke forskjell på 140 og 200hk ). Justering er forøvrig et "work in progress", og det er ennå mye å gå på før det er perfekt..

[Endre D]

Apropos justering..
Jeg har hatt et lite irriterende problem med motoren etter installasjon i bil, og det er at når motoren blir varm kryper turtallet opp og legger seg på 3000rpm (litt slitsomt i lengden... ). Når jeg sluttmonterte motoren glemte/gadd ikke/orka ikke/slurva jeg med å sjekke flottørhøyden i gasserne (for nye deler er jo altid perfekte rett ut av esken, eller hur..?  ). Har søkt mye etter informasjon rundt måling at flottørhøyde i IDA forgassere, og det flyter ikke over av informasjon om temaet der ute.. I går fikk jeg uansett kikket på saken;

Bensinlukt i stua? Neiiiiida...


Her er toppen tatt av gasseren og de avgjørende delene kommet frem; nåleventilen i lokket og selve flottøren. De små kammerne i gasseren som vanligvis bare er tomme var fulle av bensin og pakningen var klissvåt..


For å kunne måle flottørnivået må flottøren holdes i rett høyde (som om lokket med nåleventilen satt på) og gasseren snus oppned sånn at flottøren kommer "opp". Høyden på ventilen skal være 25mm og dette var på spec. Flottøren skal så holdes på plass i kammeret i en høyde på 24.2mm og til det lagde jeg til en enkel plate med en settskrue justert til rett høyde:


Monteres på gasseren slik;


Når man så snur gasseren oppned vil flottøren hvile på settskruen, og jeg kan måle hvor langt flottøren kommer ut av kammeret;


Det finnes et eget verktøy til denne målingen som sikkert også er enkelt å lage selv, men jeg har ikke nøyaktig nok skjæreverktøy da det må være nøyaktig innenfor 0.5mm.

Flottørhøyden skal være innenfor 5.5-6mm og på begge mine forgassere var den nok nærmere 8-9mm (det sies at hvis man har så lite avvik som 0.5mm fra spec så har man problemer...  ) Nivået justeres ved å bøye på den lille messingtappen som treffer ventilen/skruen. Jeg satte mine til 5.7mm, så nå blir det spennede å se om det gir noe utslag på motorens oppførsel..

[Endre D]

Velvel.. da er turtallsproblemet kurert og motoren har kjørt sitt første Street-legal stevne.

 

MORRO.

[RZR-Andy]

Utrolig artig, Endre! Dette er til stor inspirasjon for veldig mange, inkludert meg selv. Klør etter å skru motor, men får konsentrere meg om rustsveising først. Men til vinteren, kanskje?

[Endre D]

Utrolig artig, Endre! Dette er til stor inspirasjon for veldig mange, inkludert meg selv. Klør etter å skru motor, men får konsentrere meg om rustsveising først. Men til vinteren, kanskje?

Tusen takk for det, det er inspirerende med hyggelige tilbakemeldinger og  . Vil absolutt anbefale et aldri så lite motorprosjekt i vinter!

Og her er beviset, it's alive!

[FreddyB]

Du lot han få ta eit froskesprang først? 

[Tistlo]

Ja.. og vant du?

[Fisk1]

Rett etter at bildet ble tatt skrelte bobla asfalten av jorda i reneste Flåklypa-stil og vant hele driten, eller hva?

[Trond Dahl]

selvsagt

[BERGER]

Veldig imponert over både motor og bil Endre, og fett at du har begynnt å bruke den også

Lei meg for at jeg ikke fikk sett skikkelig på bilen din på SCC, og bare maste om andre ting
Men det kommer vel flere anledninger.

[Endre D]

selvsagt

Freddy; Ja
Tistlo; Ja
Fisk1; Ja
Trond; Ja, selvsagt - that's racing!

 

[Endre D]

Veldig imponert over både motor og bil Endre, og fett at du har begynnt å bruke den også

Lei meg for at jeg ikke fikk sett skikkelig på bilen din på SCC, og bare maste om andre ting
Men det kommer vel flere anledninger.

Tusen takk for det Berger! Og ja, det vil nok bli rikelig anledning til å studere bilen på SCC '09  .

[n2o]

Hei,

Har du fått bremset motoren enda?

Hvilken tid/toppfart fikk du på SCC (Hva veier bilen med fører)

Mvh
Roar

[Endre D]

Hei,

Har du fått bremset motoren enda?

Hvilken tid/toppfart fikk du på SCC (Hva veier bilen med fører)

Mvh
Roar

Heihei,
Nei jeg har ikke fått bremset motoren ennå da dynamoen desverre har tatt kvelden, håper å få fikset dette innen kort tid..
Jeg kjørte ikke på SCC i det hele tatt grunnet noen tekniske utfordringer (manglende sikkerhetsbelter etc...), så eneste skikkelige test av bilen til nå var på nevnte street legal. Vet ikke hva bilen veier, men den må kunne kalles "fullvekt".. Komplett interiør, dempling/isolasjon etc, etc, alt er på plass.

EDIT: Bortsatt fra fangere da, selvsagt 

[n2o]

Hvilken toppfart hadde du på street legal?

[Hansi]

har snill dame du som lar deg mekke på kjøkkenbordet

[Endre D]

Det har forøvrig også ankommet større venturier til gasserne. 37mm venturiene som står i gasserne originalt blir nå byttet ut til fordel for 40mm som nok skal passe totaloppsettet bedre. Tenningssystemet skal også til pers i løpet av vinteren. Malloryfordeleren har nå et to-stegs fjæroppsett som gir en ugunstig tenningskurve for denne motoren. Jeg kommer til å prøve grå/grå fjærer som er tried'n'true på denne typen motor, samt montere Mallory Hyfire AL2 digital tenning. Jeg kommer uansett til å prøve å få bremset motoren i sitt nåværende oppsett for å kunne "logge" eventuelle forbedringer - med tanke på forgassere og tenning. Tipper det er mye å hente her  

[Endre D]

har snill dame du som lar deg mekke på kjøkkenbordet

Det har du helt rett i! (hun er forøvrig nå min tilkommende kone  )

[ola]

gratulerer!

bare innrøm det, motorprosjektet var bare for å sjekke om hun var en "keeper"   

[Endre D]

Hvilken toppfart hadde du på street legal?

Etter litt frem og tilbake har jeg endelig fått tak i tiden min, dette er beste runnet;

[Endre D]

gratulerer!

bare innrøm det, motorprosjektet var bare for å sjekke om hun var en "keeper"   

Busted! 

[n2o]

Hvilken toppfart hadde du på street legal?

Etter litt frem og tilbake har jeg endelig fått tak i tiden min, dette er beste runnet;

Ok, en høy 13 på 402...tipper 170-175 hk jeg da..blir morro å se hvor mye mer du får ut når du får bremsa den.
Lykke til videre

[Endre D]

Ok, en høy 13 på 402...tipper 170-175 hk jeg da..blir morro å se hvor mye mer du får ut når du får bremsa den.
Lykke til videre

Tusen takk for det  . Håper det er litt mer å hente - både på festet, tuning av motor og ikke minst sjåfør  .

[Trond Dahl]

Timeslip'n min fra SCC tilsa 8.2 på 201m, men der er det bedre grep og jeg kjørte med MH dot slicks...
Blir spennende å få dyno tall på begge disse :-D Og enda mer spennende å kjøre mot hverandre til neste år

[n2o]

Timeslip'n min fra SCC tilsa 8.2 på 201m, men der er det bedre grep og jeg kjørte med MH dot slicks...
Blir spennende å få dyno tall på begge disse :-D Og enda mer spennende å kjøre mot hverandre til neste år

Hva var toppfarten din?

[Trond Dahl]

Timeslip'n min fra SCC tilsa 8.2 på 201m, men der er det bedre grep og jeg kjørte med MH dot slicks...
Blir spennende å få dyno tall på begge disse :-D Og enda mer spennende å kjøre mot hverandre til neste år

Hva var toppfarten din?

Jeg hadde 165.5 på 402m