Type 3

[MrKreosot/ Arne]

Da jeg har tenkt å begi meg ut i Type 3 verden har jeg et par spm.

- Hva er forskjellen på lang og kort-snute?
- Hva trengs for å konvertere T1 motor til T3?
- Gode sider for deler til Type 3?

Håper noen kan gi meg litt hjelp på veien. 

Arne

[HenrikF]

- Hva er forskjellen på lang og kort-snute?

Lengden på snuten Følger årsmodell, kortnese frem til 70-modell og lang etter

- Hva trengs for å konvertere T1 motor til T3?

Alt av kjøling, vifte, dynamo, forgasser(e), oljepåfylling og sikkert mer som er glemt

- Gode sider for deler til Type 3?

www.bughaus.com
http://www.vwispwest.com, og de vanlige som cip1 osv

Sikkert noen som har flere gode!

[MrKreosot/ Arne]

Takker og bukker Henrik. 

[MrKreosot/ Arne]

Noen som kan gi meg hint om hva en bør se etter av feil på T3?

[Syncronaut]

Da jeg har tenkt å begi meg ut i Type 3 verden har jeg et par spm.

- Hva er forskjellen på lang og kort-snute?
- Hva trengs for å konvertere T1 motor til T3?
- Gode sider for deler til Type 3?

Håper noen kan gi meg litt hjelp på veien. 

Arne

Har du forsøkt søk-funksjonen? Mye god info her på forumet hvis du leter litt...

[Dewil]

Noen som kan gi meg hint om hva en bør se etter av feil på T3?

Rust, rust, rust og rust...
innerskjermer, forskjermene over og under lampene og i alle hjørner, samme gjelder bakskjermer og på baksiden av disse. kanalene pleier også å bli dårlige i bunnen av A-stolpen over varmluftuttakene. ellers er motorene ganske like uten kjølingen. Noen av forskjellene er plassering av peilepinne og oljetrykksbryter.
Motorfestene er også lurt å se på.
Bare å spørre, jeg har en sånn som står helt demontert pga rust

[MrKreosot/ Arne]

Har du forsøkt søk-funksjonen? Mye god info her på forumet hvis du leter litt...
[/quote]

What what WHAT? Jeg er som Nobrakes, ganske lat, og jeg fikk svarene jeg ønsket meg. 

[Squareback]

Finnes også som nesten rustfrie i sjeldne tilfeller. Kan da koste nesten det samme som en "halv" oval...

Noe begrenset deletilgang kan nevnes...

[MrKreosot/ Arne]

Takker.

Da har jeg vært å sett på gamlebilen til Jøran Larsen, 68 fastback, den er det en del jobb på fant jeg ut, og eier er ikke interresert i å senke prisen, så da blir det muligens prosjektet til Finn Chr.

Noen som vet hvor jeg får tak i konverteringskit fra T1 motor til T3, eller om det i det heletatt finnes?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Hvorfor vil du have konverteret til type 1 motor?

[MrKreosot/ Arne]

Hvorfor vil du have konverteret til type 1 motor?

Ønsker å bruke en 1641 til type 1 jeg har i en evt type 3, og da med den bygges om. Er ikke så mange Type3 motorer ute til salgs heller.

Arne

[Jens-Ole aka 'Dansken']

På den måde... Du trenger vel bare å fabrikere køleblik for at skille varmen nedefra. Det bruger man ikke på en type 3 da den har "pandekage"køling.
Hvis du altså vil køre med upright cooling?

[Squareback]

Type 3 blokkene har annen løsning for peilepinnen. Tror du har litt problemer med å bruke Type 1 løsningen slik uten videre...

[MrKreosot/ Arne]

Type 3 blokkene har annen løsning for peilepinnen. Tror du har litt problemer med å bruke Type 1 løsningen slik uten videre...

Takker. Da får en se etter type 3 motorer

[Dewil]

Man kan jo flytte over delene til en type 3 motor  da. type 1 motorblokka er lik bortsett fra motorfester, oljetrykksbryter og peilepinne. så topper og alle andre løse motordeler passer over...

[Squareback]

Som Dewil sier...alt går!

Dog ser du litt hvordan peilesystemet er på Type 3 her på dette bildet av VW56 sin motor: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,34477.msg344019.html#msg344019