Forgasserbytte 1300 dp??

[Riisern]

Har en 1300 dp motor i 66'n min. Den går meget bra for tiden, men merker at med passasjerer og i motbakker, så blir den litt svak. Hvordan er det å bytte den eksisterene gassern med en gasser med passende innsug fra en 1600 motor? Vil jeg merke noen effekt økning eller blir det bare mye feil og justeringsbry i all fremtid?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Tror ikke du vil mærke noen forskel fra 31 pict til 34pict (muligt det vil synes på en rullende landevej men kan ikke være stort), lyder næsten mere som om du skal få målt kompen på motoren i stedet 

[Pan]

Motoren har 44 HK. Skulle bare mangle at farten dabber av litt i motbakker om du har passasjerer om bord

Gasser og innsug er nok optimalt tilpasset fra VWs side alt. Hadde det fungert bedre med en 34 PICT, hadde de nok satt på det i utgangspunktet.

[Riisern]

Tror ikke du vil mærke noen forskel fra 31 pict til 34pict (muligt det vil synes på en rullende landevej men kan ikke være stort), lyder næsten mere som om du skal få målt kompen på motoren i stedet 

Komp og alt er helt perfekt. Ikke det jeg mener at noe er galt, for alt på den er målt og i skjønneste orden. Spørsmålet ble stilt i ønske om noen enkle grep for litt mere fres i hekken. Som Pan skriver er det jo kun 44 hk, så jeg får vell bare slå meg til ro med det.

[SveinT]

VW gikk jo heller motsatt vei for å få bedre drag i bakkene med bussmotorene (H)1500 og (B)1600 . De har singelport og 30mm gasser. Blir nok litt mindre turtall på full fart, men bedre bunndrag.
Viss man sammenlikner 1300sp og 1300 dp ser man at på 2000 omdr. har faktisk singelport mer Hk og Nm.

[Kjell Roar]

Større forgasser gir normalt dårligere bunndrag, men mer på toppen.

[Ivar]

Har 1300DP/34-gasser i Plokkopp'en
Lite imponert over det oppsettet, og bytter den glatt i ein stram og fin 31-gasser!

Har lite tru på å kun bytte gasser, utan å optimalisera innsug/toppar.
Kanskje på topp turtall, men det er jo meiningslaust når draget dabber av. det er jo drag ein treng når ein har last i bilen.