litt mere fres i type 4

[Martin]

har en 2.0 L type 4 (CJ) i bussen min. skulle hatt den til å hvirke litt bedre fra bunn lisom, er vant til bobla med typ1. 1680 men, hva kan gjøres i vinter: bytte kam, porte-høvle topper, annen gasser. eksos er jo greit,men hva med annet sylindersett? trengs det å byttes. hører jo om 2,2 å 2,4 type 4 motore. hvordan får de det. (fra en som tenker mye fra sykehuset i tønsberg)

[Holmen]

En T-4 har 94 mm sylindersett originalt. Dette byttes ut med 96 mm (2.1L) som er bolt on.
Skifte kam og eksos samt å plane topper 2.5 mm og du har en grei motor. 1800 topper er et pluss da disse har større ventiler.
For å få 2.4 må man bruke 103 mm sylindersats. Da må blokk og topper maskineres.
Man få også langslagsveiver til T-4 med slaglengde 74-75-76-78-80-82-84-86 mm.
Sylindersett fåes i 96 -103-105 mm eller man kan komponere noe selv ved bruk av f.eks Chevy stempler og Magirius sylindrer.

Skal du ha noe skikkelig hissig er 75 veiv med 105 mm sylindersett som gir 2.6 en god løsning.

Har en kompis som overhaler en rallycrossmotor som kommer for salg. (2.7L - 103X78)

[holmsen]

Skal du ha noe skikkelig hissig er 75 veiv med 105 mm sylindersett som gir 2.6 en god løsning.

som Holmen sier, den komboen sammen med 48/40 ventiler,48 ida,og bas eksos,,,,= en illsint jævel

[Martin]

takk holmen da veit jeg litt mer hva som må gjøres. men åssen kam skal jeg gå får? hvis jeg skal ha 96mm, plane å porte topper, evt. bytte til 1800 topper.

[ole boban]

fint å høre siden jeg har en type 4 CJ 2 liter i min type 1 så da kan man få litt mere fres ut av den

men kansje den blir lagt ut for salg