Bygge om 1303 til cabriolet, ikke roadster...

[Tor_Fredrik]

Har stående en 1303 med rusten karosseri samt et rustfritt orginalt 1303 cabriolet karosseri og siden drømmen om å kjøre toppløst(på bilen!) har vært der i alle år tenkte jeg å sjekke mulighetene for å få dette godkjent.

Alle forsterkningene sitter jo på cab karossen(eller er jeg på bærtur?) så ser egentlig ikke hva som skulle stoppe dette bortsett fra dokumentasjon.
Holder på å lage til en søknad til biltilsynet.

Er det noe jeg overser?? Er det noen plasser, sider på nettet, eventuellt papirer som forteller om 1303 cabens oppbygning som kunne vært greit å legge ved søknaden. Biltilsynet vil vel ha så mye som mulig dokumentert

Om noen har cab mekanisme/tak og sidevinduer etc er jeg int å kjøpe.

[JFP]

Forskjellen mellom cab og standard er dette (skissen er pre-1971, men er stort sett det samme):



Med andre ord er det bare forsterkningene langs siden av bunnplaten som må sveises på. Så hvis du har et som ikke er fiklet med skulle det være greit. Har vært gjort før i Norge, traff en kar en gang som hadde sveist en cab på en standard 1303 bunnplate. Må godkjennes av biltilsynet, så søknad i forkant er nok lurt.

http://www.chucksconvertibleparts.com/ har mange deler til cab. Ellers er det ting å få kjøpt fra nettbutikkene i USA.

For at det skal bli en cab av det må du ha alle vinduer m/mekanismer og rammer, kalesje med ramme og trekk, gummilister, baksete, dørpaneler, tepper, speil, osv.  Antar at en delebil er billigste vei ut av dette, det er ikke mange løse deler å få kjøpt her hjemme, i hvert fall ikke når du må ha alt. Sjekk classified på www.thesamba.com, det er flest cab'er i USA.

[Tor_Fredrik]

se der ja, takker for innspill!! kan printe det ut å legge det ved søknaden. blir en del ting å kjøpe inn ja, men å finne en rimelig 03 cab delebil er vel verre enn nåla i høystakken. Får kjøpe litt etter hvert hvis tilsynet er positiv til ombygginga. Karrosseriet er helt og ikke tuklet med, har disse dobble kanalene etc.

[JFP]

Absolutt oppnåelig prosjekt (gitt at faktorene tid og kostnad prioriteres ned... ).

Er det US eller tysk karroseri du har? Hvis det er US må du ha nye skjermer og innfesting for andre fangere med mindre du sveiser på europeiske fester. Bør kanskje avklares med BT mht hvilken typegodkjenning bilen skal følge.

[Tor_Fredrik]

Absolutt oppnåelig prosjekt (gitt at faktorene tid og kostnad prioriteres ned... ).

Er det US eller tysk karroseri du har? Hvis det er US må du ha nye skjermer og innfesting for andre fangere med mindre du sveiser på europeiske fester. Bør kanskje avklares med BT mht hvilken typegodkjenning bilen skal følge.

Er kansje US siden innfesting til støtfanger bak ikke ligner noe jeg har sett før, men skjermer passer di ikke overens??
Har selvsagt mulighet for å flytte over innfestningene til fangere fra donorkarosseri.
Er det ene eller det andre noen fordel med tanke på typegodkjenning??

Setter stor pris på infoen som kommer opp her

[JFP]

US-fangerne på de siste modellene var plassert høyere opp og hadde andre huller i skjermene. Hvis du skal bruke europeiske skjermer/fangere må du bytte alle fire festene. De fås kjøpt løst og er en grei jobb for en dyktig sveiser. Som regel er brakettene rustne, så man pleier å sette på nye.

Jeg vet ikke hva BT sier til dette her, men jeg ville satset på å få benytte typegodkjenning for cabriolet. Mao at du bygger opp en helt original europeisk VW Cabriolet type 15, dønn lik, og får den godkjent deretter.

Hvis de ikke godkjenner dette ville jeg skaffet et tvilsomt cab-vrak (fra USA?) og bygget opp derfra. Siden du bare beholder bunnplaten med motornummer fra den gamle bilen skulle jo det være formelt greit da.

[Tor_Fredrik]

aha da skjønnte jeg hva du mente med problemet fangere/skjermer, det må jeg ut å måle, er ikke noe problem å sveise inn europeiske hvis det er det som må til

får lage en utfyllende søknad til biltilsynet så får vi se.

Er det en fordel å legge ved bilder av bil og karosseriet?

[Hot Owl]

Det er bare bak du må bytte fanger innfestinger. Skjermene foran er også "like" når det gjelder fanger hull.

[JFP]

Det er bare bak du må bytte fanger innfestinger. Skjermene foran er også "like" når det gjelder fanger hull.

Takk for oppklaring - du har helt rett!

Opp til 73 hadde US og europeiske avlange slisser/hull i skjermene. Hvis det nye karrosseriet er 73-modell skulle det da være greit.
Fra 74 i USA kom de forsterkede støtfangerne med buffer. Da ble hullet trekantet foran og "diamond shaped" bak for å gi plass til bufferen.
Regner med at det satses på å bruke 1303-sedan delene her, så da er det altså bare å sveise på nye fester bak.

Ellers er det en detalj til: Bakplaten bør kanskje skiftes? De siste US-modellene hadde bare ett avkapp/utstansing på høyre side for eksos siden det bare var ett rør.

[JFP]

Er det en fordel å legge ved bilder av bil og karosseriet?

Sikkert lurt. Det gjelder vel å beskrive prosjektet så godt som mulig, men har ikke søkt om slikt før, så jeg vet ikke.

Er det noe partnummer, serienummer eller VW identifikasjon på det karosseriet du har? Vil tro at saksbehandlerer vil like å vite at det er originale VW deler som brukes og ikke noe "hjemmesveis" greier. Kan ikke tro at det skulle være noe problem da hvis du holder deg helt innenfor typegodkjenning for 1973-modell(?).

[Brezel]

PM

[Tor_Fredrik]

PM

til meg?? har ikke fått noe