Problemer med å få 1915 til å gå reint

[Kjetil Lima]

Tusen takk til Thomas som har brukt masse tid på meg og min bil i dag. Han har gått over gassere, justert inn, synkronisert men vi klarte ikke helt å komme i mål. Det kan se ut til at sylinder nr 3 faller ut og inn på lave turtall. Smell i potta er kan være uforbrent bensin som antennes i potta. Begynner med det enkleste først, bytter plugger og eventuelt den plugg ledningen i morgen. deretter vil jeg oppgradere til cb magnaspark 2 eller liknende fordeler.

[BeetleBug]

Jeg repeterer, dette skyldes etter all sannsynlighet dine IDF forgassere og tomgangskretsen på den sylinderen som faller ut. Been there - done that! Ut med dysa, blås den ren og juster den inn. Bytt filter.

Mvh
BB

[Kjetil Lima]

Jeg repeterer, dette skyldes etter all sannsynlighet dine IDF forgassere og tomgangskretsen på den sylinderen som faller ut. Been there - done that! Ut med dysa, blås den ren og juster den inn. Bytt filter.

Mvh
BB

Har hatt den ute i dag. Fant noe drit i tomgangsdysa på sylinder 4 men ikke på nr 3.

[BeetleBug]

Jeg repeterer, dette skyldes etter all sannsynlighet dine IDF forgassere og tomgangskretsen på den sylinderen som faller ut. Been there - done that! Ut med dysa, blås den ren og juster den inn. Bytt filter.

Mvh
BB

Har hatt den ute i dag. Fant noe drit i tomgangsdysa på sylinder 4 men ikke på nr 3.

Jeg fant heller ikke noe dritt på mine. Det ble heller ikke bedre før jeg byttet filter enda jeg tok dem ut og blåste dem reine. Og de dysene ligger ikke veldig greit plassert for å si det sånn.

-BB-

[Kjetil Lima]

Jepp, demontering og rens av gasser og bytte av filter er neste

[Kjetil Lima]

Kalle traff nok blink, men pluggene var også suspekte så jeg byttet de også. Skrudde av venstre gasser, skrudde av toppen på gasser, tok ut tomgangsdysene og blandingsskruene, helte litt bensin inni  tomgangskretsen og blåste reint med blåsespissen. Bilen sveiv veldig fint etterpå, har ikke hatt en veldig lang prøvetur men med alle milene jeg har hatt frem og tilbake til bryne to ganger denne uka så er det lett å kjenne forskjellen.

Positivt er at Thomas lærte meg mye om weber forgassere så nå stiller jeg sterkere neste gang jeg skal justere. Thomas brukte mange timer av sin tid her om dagen så jeg skylder han en kjempestor takk.

Takk for hjelpen, forum er flott og slår facebook i støvlene når det kommer til slike ting.

Nå må jeg bare fikse resten :-) oppdaget flere ting når vi feilsøkte, bl.a defekt lager i dynamo.

[vwfreaks]

Hvis du tar ut dynamo, så hjelper jeg med skifte av lager, skift begge når du først holder på :-)

[bObLeFrIk]

så en video på youtube.....32 grader er maks en 009 fordeler kan gi når man ruser motoren... Under/over 3000 rpm .    Har satt den selv opp dette...😉

[Kjell Roar]

så en video på youtube.....32 grader er maks en 009 fordeler kan gi når man ruser motoren... Under/over 3000 rpm .    Har satt den selv opp dette...😉

Hvis du har en Bosch, ja....

[Kjetil Lima]

Jeg har NOS bosch. Står i første innlegg. Men feilen er funnet og Kalle hadde rett. Aldri før har feil med bensin følt så likt som tenningsproblem :-)

[bObLeFrIk]

Et spørsmål om tenning siden man er inne på det her nå.... Blir det optimalt å stille tenning med lampe....? En fordeler blir vel "slitt" med åra.. Hva med grovjustering med lampe og så finjustere der man hører motoren går lettest....?...

[BERGER]

Et spørsmål om tenning siden man er inne på det her nå.... Blir det optimalt å stille tenning med lampe....? En fordeler blir vel "slitt" med åra.. Hva med grovjustering med lampe og så finjustere der man hører motoren går lettest....?...

Justering med lampe blir riktig selv om noe skulle være slitt. Lampen indikerer reel tenning på sylinder 1 målt opp mot tenningspunkt på veiva. Det blir aldri feil.
"Der hvor motoren går lettest" gir som regel for mye fortenning og en for varm motor er min erfaring.

[bObLeFrIk]

Takk, hva er riktig fortenning på uorginal 009...? Eller maks grader når man ruser motoren...?